Клуб автолюбителей Рено Логан

**Logal** » 07 окт 2008, 01:40

Я в трансе, мой мульти VG1031UPL, не перепрошивается. С новья стояла версия от 03.05.08, потом благополучно, перепрошил на своем ноуте на версию от 22.05.08. Потом был капец моему ХР, переустановил. Решил освежить версию от 18.09.08. И всё приехал....Упорно виснет на boot24 типа вкл. МК. Все установил по инструкции по перепрошивке. Переходник ST-Lab U360 (USB-RS232) в поряде- функционирует,адаптер К-линии тоже...При требовании вкл. МК- вкл. питание и всё, возникает блеклый верхний ряд полосы экрана и висит неограничено по времени. Сом порт адаптера отсоединяю мой мультик вкл. здрасьте мордасьте от 22.05.08. Что только не делал..можно долго нудно писать..Что впрочем, я вам тут от безысходности и понаписал.Братья, прошу у вас совета...

**u313** » 07 окт 2008, 06:03

Думаю вам лучше написать на сайт производителю, он лучше посоветует в таком вопросе.
http://www.multitronics.ru/faq/?cat_id=&action=ask
Но на вашем месте я бы еще раз проверил исправность вашего "железа"... COM порт то в настройках выставляли? Чем к МК подключаетесь, в каком месте?
Возможно стоит попробовать перешиться на ПК с физическим СОМ портом.

**Versius** » 07 окт 2008, 07:10

u313 писал(а):
Versius писал(а):Подскажите, кто-нибудь сталкивался с таким: после сдергивании разъема с форсунки, Multitronics 1031UPL показал 2 ошибки, одна что обрыв в проводе форсунки а вторая что неисправен драйвер форсунки 4, после сброса ошибок, все время сейчас появляется ошибка о неисправности драйвера форсунки 4. Не знаю че с этим делать, подскажите плиз.

З.Ы. При этом форсунка исправна и двигатель себя ведет нормально.

По всей видимости вы просто не сбрасываете ошибки, одна из них самоустранилась, а другая - нет. Известная ошибка - попытка сброса ошибок до установления связи с двигателем, сразу после включения зажигания. При этом МК не ругается, а типа сбрасывает.
Как правильно: поворачиваем ключ в положение зажигания, после этого нажимаем "PARAM" и ждем, пока появятся параметры двигателя, например температура двигателя. Появление параметров двигателя указывает на то, что связь с ЭБУ установлена. После этого можно переключаться в режим сброса ошибок, все сразу сбросится
PS отпишитесь по результатам

Вы оказались правы, спасибо помогло, видно я рано делал сброс.

**u313** » 07 окт 2008, 07:16

Рад, что помог

**Oleg688** » 07 окт 2008, 08:32

clie писал(а):а вот еще вариант установки - сверло,проволока (протяжка),часа полтора времени и три банки пива для храбрости

Прикольно, почти как и я делал, только шлейфа совсем не видно, а фоты процесса можно...........?

**clie** » 07 окт 2008, 20:20

Oleg688 писал(а):
clie писал(а):а вот еще вариант установки - сверло,проволока (протяжка),часа полтора времени и три банки пива для храбрости

Прикольно, почти как и я делал, только шлейфа совсем не видно, а фоты процесса можно...........?

к сожелению фоток процесса я не делал .
аккуратно просверлил торпедо фрезой от парктроника в месте расположения БК (спасибо @ndrey за информацию) засунул в образовавшиеся отверстие протяжку- кусок медного провода Протяжкой протащил маленький разем со шлефиком в дырку на торпеде приклеил корпус на скочь из комплекта и далее по инструкции

**clie** » 10 окт 2008, 20:39

интересная ссылка по установки мультитроникса в акцент http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=38343

**63svr** » 11 окт 2008, 08:40

На прошлой неделе съездил в Микролайн. Сказал что хочу новую прошивку и "Расширитель сигналов". Вышел чел, поинтересовался сроками выпуска моего МК (Prestige V55-02), Сказал, что поскольку мой один из первых, то им придётся поменять всю плату, поэтому мол придётся приехать на следующий день.Назавтра позвонил, сказали готово, забирайте.Приехал, отдал 600р получил свой МК, новый провод для подключения с "Расширителем сигналов" и несколько листочков с инструкциями по подключению этих самых сигналов,В выходные подсоединил габариты и ДУТ.Всё работает.Теперь надо только оттарировать ДУТ, поскольку надо изъездить полный бак.Несколько новых функций,которые мне понравились: 1. Эконометр, 2. Оценка качества топлива. Ущё понравилось, что при выходе к-либо параметра за пределы МК теперь не только выдаёт звуковой сигнал и показывает этот параметр, но и меняет цвет дисплея,что сразу бросается в глаза. В общем я пока доволен.

**63svr** » 11 окт 2008, 08:57

ИМХО о ДУТ.При подсоединении сигнала с ДУТ к МК мерял напряжениевольтметром относительно массы авто. Показывает, потому что хотя с ДУТа и идут тоько два провода и оба в панель, но панель то всё равно связана с массой автомобиля и поэтому потенциял, который она выдаёт можно относительно этой массы измерить.МК этим и будет заниматься,т.е. оцифровывать напряжение и выдавать в удобной для нас форме - литрах.Надо только правильно его оттарировать.Думаю ёмкость бака надо вводить 50л.Поскольку видимо при этом кол-ве бензина поплавок встаёт в саое верхнее положение и если умять в бак ещё литров, то он своих показаний уже не изменит.Поэтому при запрвке под горлышко так долго не убывают палки.

**u313** » 11 окт 2008, 10:29

Интересно, а при подключении ДУТ приборка по бензину врать не начинает?

**63svr** » 11 окт 2008, 10:46

Судя по тому как убывают палки - нет

**Л-Д-В** » 11 окт 2008, 10:49

63svr
Приборка работает с ДУТом по ринципу Омметра. Соответственно напруга, подаваемая на ДУТ и равная, примерно 0,3В, будет ВСЕГДА одинакова. Она идет от прборки и никак не меняется. Проверено на полном баке, половине бака и пустом баке-всегда 0,3В. Это я проверял еще давно, когда только купил МК. Это в других машинах приходит 12В, а уходит в зависимости от остатка топлива, т.е. резистр понижает напругу (изменяется величина разности потенциалов), а у нас приборка просто измеряет сопротивление. Так что подключив лишний плюс к ДУТу мы можем спалить Омметр приборки. Можете кумить мультитестер за 200 р и попробовать в режиме Омметра измерить напругу на аккумуляторе. Сам "пробовал" сувать в розетку, был бада-бум :oops:

**63svr** » 11 окт 2008, 11:16

Л-Д-В писал(а):Приборка работает с ДУТом по ринципу Омметра. Соответственно напруга, подаваемая на ДУТ и равная, примерно 0,3В, будет ВСЕГДА одинакова. Она идет от прборки и никак не меняется. Проверено на полном баке, половине бака и пустом баке-всегда 0,3В. Это я проверял еще давно, когда только купил МК. Это в других машинах приходит 12В, а уходит в зависимости от остатка топлива, т.е. резистр понижает напругу (изменяется величина разности потенциалов), а у нас приборка просто измеряет сопротивление. Так что подключив лишний плюс к ДУТу мы можем спалить Омметр приборки.

Я измерял мультиметром за 200р приполном баке - 0.45В. Жду теперь когда будет пустой бак.Кстати в Микролайне мне дали телефон человека, который всё это тестировал на Логане.Он сказал, что напряжение меняется.А окуда возьмётся лишний плюс?

**63svr** » 11 окт 2008, 11:22

Кстати я уже неделю езжу с подключенным проводом от МК к ДУТ.Пока ничего не сгорело и показания уровня топлива в баке на приборке убывают как обычно.Дождусь пустого, оттарирую ДУТ на МК и буду посмотреть, что же это такое, о чём половина страниц из ветки

**dunkel** » 11 окт 2008, 11:36

63svr писал(а):Кстати я уже неделю езжу с подключенным проводом от МК к ДУТ

С этого момента, пожалуйста поподробнее. Куда цепляли провод от Престижа? Место, цвет штатного провода и т.д...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Альтернативный бортовой компьютер

Кто сейчас на конференции