Клуб автолюбителей Рено Логан

**Зфгд_ШШ** » 07 окт 2008, 11:56

Vitaliy 1 писал(а):...
Единственное, что в пользу Логана - это энергоёмкая подвеска....

Нет, это далеко не единственное в его пользу :wink:

**Евгений Ш** » 07 окт 2008, 12:09

Jeff2 писал(а):На 120 тыс. км он потребует вложения серьезной суммы, сравнимой с ценой 10-тилетних жигулей

от 10 до 30т.р.?

Jeff2 писал(а):а после 150 начнет сосать из вас каждый месяц

Неправда, он даже новый требует денег раз в неделю (на бензин). За 4 месяца набегает стоимость 10-и летних Жигулей.

Vitaliy 1 писал(а):Если Вы невысокого роста, то в комплектации или как опцию предусмотреть регулировку водительского сиденья по высоте

Вы уверены, что регулируемое сиденье вверх от нормального положения поднимается? У меня, например, верхнее положение - вровень с пассажирским

**ShK** » 07 окт 2008, 12:19

Евгений Ш писал(а):Вы уверены, что регулируемое сиденье вверх от нормального положения поднимается?

У меня среднее - вровень с пассажирским.

**Хома** » 07 окт 2008, 12:22

Евгений Ш писал(а):Vitaliy 1 писал(а):
Если Вы невысокого роста, то в комплектации или как опцию предусмотреть регулировку водительского сиденья по высоте
Вы уверены, что регулируемое сиденье вверх от нормального положения поднимается? У меня, например, верхнее положение - вровень с пассажирским

Присоединяюсь к мнению Евгений Ш. Коллега по работе, девушка ростом 155 см. ездит на обычном Экспрессионе без всяких регулировок сиденья по высоте. Чувствует себя изумительно.

**Vitaliy 1** » 07 окт 2008, 13:43

Я ростом 176, однако чувствую себя на водительском месте очень неуютно. Уже две подушки под задницу подложил, вроде обзор стал чуть получше, хоть велосипедиста справа теперь можно разглядеть.
А выключатели эти цыгане (румыны) так расположили, что за три месяца эксплуатации ни одного не могу наощупь включить на ходу.

**Boing747** » 07 окт 2008, 13:52

Vitaliy 1 писал(а):Я ростом 176, однако чувствую себя на водительском месте очень неуютно. Уже две подушки под задницу подложил,

вытащите подушки и все станет на свои места :lol:

Vitaliy 1 писал(а):А выключатели эти цыгане (румыны) так расположили, что за три месяца эксплуатации ни одного не могу наощупь включить на ходу.

ужос... Че каждый раз останавливаетесь чтобы поворот включить? может не в румынах дело... :oops:

**Jeff2** » 07 окт 2008, 14:41

Зфгд_ШШ писал(а):
Jeff2 писал(а):Три раза подумайте прежде, чем покупать подержанный Логан. ... после 150 начнет сосать из вас каждый месяц...

"Врет, как Троцкий"

Беру свои слова назад если Вы лично скажете, что Ваш Логан имеет пробег свыше 150 тыс. и по-прежнему не требует вложений, как и до достижения 50 тыс.! Иначе Вам стоило бы забрать свои. Например мой имеет пробег 55 тыс. за 2 года и никаких вложений, кроме тросика газа и колодок, а Ваш?
А вот у товарища моего пробег (правда не Логана) Кангу 2005 года 120 тыс. Беспроблемная пора закончилась. У знакомого (опять же не Логан) Рено 19. Тоже до 150 тыс не ломалось НИЧЕГО, а потом поломки валом.
Утверждаю, что после пробега 60 тыс. наша машина выходит из поры молодости, а после 120 тыс. начиная с катализатора и ходовой станет доставать поломками, которые на ВАЗе показались бы мелочью, но учитывая стоимость запчастей на Логан поломки эти становятся критическими для решения вопроса о смене авто. Спорить на эту тему согласен только с теми, кто ездит больше, чем печатает.

**Nick_2141** » 07 окт 2008, 14:46

Jeff2 писал(а):А вот у товарища моего пробег (правда не Логана) Кангу 2005 года 120 тыс. Беспроблемная пора закончилась. У знакомого (опять же не Логан) Рено 19. Тоже до 150 тыс не ломалось НИЧЕГО, а потом поломки валом.

Хм...
Если брать такие сравнения.....
На реновском движке F3R отъездил более 240 тык.
кроме плановых замен ремней (каждые 60 тык.) и роликов ГРМ (каждые 120 тык.) - никаких вложений.

**Jeff2** » 07 окт 2008, 14:46

10-30 тыс. руб. (это еще как повезет) за возможность продолжить ездить на ржавом старье считаю неоправданно высокой платой.
Нет, ребята, Логан должен быть новым.

**Евгений Ш** » 07 окт 2008, 14:47

Jeff2 писал(а):которые на ВАЗе показались бы мелочью

А Вы знаете, что ВАЗ2101 расчитывался (и проектировался, соответсвенно) на срок эксплуатации 5 лет? Так что

Jeff2 писал(а):10-летний Логан без капремонтов

(так же, как и с капремонтами) - это, ИМХО, маразм. Лучше действительно брать ВАЗ за 10-15 т.р., ездить на нем, сколько получится, и выкидывать :shock:

**Jeff2** » 07 окт 2008, 14:51

Nick_2141 писал(а):
Jeff2 писал(а):А вот у товарища моего пробег (правда не Логана) Кангу 2005 года 120 тыс. Беспроблемная пора закончилась. У знакомого (опять же не Логан) Рено 19. Тоже до 150 тыс не ломалось НИЧЕГО, а потом поломки валом.

Хм...
Если брать такие сравнения.....
На реновском движке F3R отъездил более 240 тык.
кроме плановых замен ремней (каждые 60 тык.) и роликов ГРМ (каждые 120 тык.) - никаких вложений.

Вы уж приводите одноклассников. В мощные престижные машины закладывается запас прочности, все детали переразмерены и работают вполсилы. Вот поэтому если брать б/у - то большой БМВ или Мерседес, или Субару на худой конец.

**Nick_2141** » 07 окт 2008, 14:53

Jeff2 писал(а):В мощные престижные машины закладывается запас прочности

Мммм-дя....
АЗЛК 214145 - оччень престижный автомобиль.... :lol:

**Евгений Ш** » 07 окт 2008, 14:55

Jeff2 писал(а):В мощные престижные машины закладывается запас прочности, все детали переразмерены и работают вполсилы

БЕЛАз имеете ввиду?

Jeff2 писал(а):если брать б/у

Jeff2 писал(а):или Субару на худой конец

Оппозитный двигатель на худой конец? И Вы уж определитесь б/у БМВ, Мерседес, Субару или все-таки престижную машину?

**Jeff2** » 07 окт 2008, 14:59

Евгений Ш писал(а):А Вы знаете, что ВАЗ2101 расчитывался (и проектировался, соответсвенно) на срок эксплуатации 5 лет?

5 лет или примерно 100 тыс км пробега - так и есть, это ресурс Жигулей Что же здесь нового?

Евгений Ш писал(а): Так что
Jeff2 писал(а):10-летний Логан без капремонтов
(так же, как и с капремонтами) - это, ИМХО, маразм. Лучше действительно брать ВАЗ за 10-15 т.р., ездить на нем, сколько получится, и выкидывать

10-летний Логан - не больший маразм, чем выбрасывать 70-150 тыс. каждые два-три года на смену машины, чтобы поменять старый Логан на новый.

**Jeff2** » 07 окт 2008, 15:07

Народ, хватит упражняться в словоблудии.
2-хлитровый мотор на Святогоре, который по массе легче Жигулей - работает не в пол-, а в треть своей силы и ресурс при таких условиях имеет раз в 10 побольше, чем 1.4 на таком же по массе Логане, который "местные умельцы" крутят до 6000 на обгонах.
Мотор этот с некоторыми изменениями взят от престижной модели Рено. Не знаю, от какой точно, но не от Клио, согласитесь.
БМВ, Мерседес и Субару - это и есть престижные машины с переразмеренным ресурсом, потому и такие дорогие по сравнению с Опелями и прочим хламом, равным по размеру. Неужели это так трудно понять?
Второго и третьего владельца выдержат только такие переразмеренные, а Логан больше 150 тыс. без вложений не отслужит.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Берем Б/У Логан - на что смотреть?

Кто сейчас на конференции