Счаз. С чего вдруг самолет лопнет, если внутреннее давление будет уравниваться с наружным?
А все произойдет как раз в момент "уравнивания" давлений - воздух, вылетающий изнутри , и будет рвать обшивку. А учитывая, что фюзеляж несущий, т.е. обшивка работающая и находится под нагрузкой, рвать ее совсем несложно. Это раз. во-вторых, на скорости под 800 км/ч внешние загибы обшивки будут дполнительно рваться набегающим потоком
Captain писал(а):И каким образом летают гаджеты с гермокабиной и негерметизированным фюзеляжем?
Почему нет? Двери из кабины в грузовой отсек имеют усиление, аналог комингса на корабле, ну и набегающего внешнего потока нет.
В Сиэтле экстренно приземлился самолет с 30-сантиметровой пробоиной 28.12.2005
В аэропорту города Сиэтл во вторник вечером произвел экстренную посадку самолет MD-80 авиакомпании Alaska Airlines, сообщает AP. Причиной срочного снижения стала разгерметизаця салона вследствие образования в фюзеляже дыры диаметром 30 сантиметров.
Как заявили представители руководства аэропорта, пробоина появилась после того, как самолет был случайно задет машиной, перевозящей багаж.
Хотя изначально это была всего лишь небольшая царапина, при наборе высоты и скорости алюминиевая обшивка лайнера стала быстро расползаться.
В пассажирском салоне и кабине пилотов автоматически были выброшены кислородные маски. Никто из 140 человек, находившихся на борту самолета, не пострадал.
Вот мне нравятся рассуждения выпускников МАИ Вы договоритесь сначала, что такое разгерметизация. 1. Это - нарушение полной 100% герметичности. А бывает ли такое в жизни? 2. Это превышение некоего порога утечки газа,какой это порог - не знаю, не спец. Но иначе зачем постоянно работающие компрессоры?
Мдя... 373-300... это не тот у которого шасси не вышли?...
http://www.avia.ru/news/?id=1222979800 правда это был Барселона-Калининград... но страааанно... практически одновременно.
Что-то с компрессорами движков...
Поэтому и резкое снижение где их недостаточная мощность
меньше сказывается...
Скачек уменьшения давления внутри, или его недостаточность,
зафиксировала автоматика и открыла маски, а пилоты снижали до
безопасной высоты...
Видимо работоспособность сохранилась, но при потере мощности...
vvs писал(а):А кто сказал, что они постоянно работают ?
Это ранее товарищи писали, что сбой в движках ведет к сбою в компрессорах. Я на самом деле не знаю так это или нет. Лучше на такие темы бы послушать спецов.
vvs писал(а):А кто сказал, что они постоянно работают ?
Это ранее товарищи писали, что сбой в движках ведет к сбою в компрессорах. Я на самом деле не знаю так это или нет. Лучше на такие темы бы послушать спецов.
Спецы говорят правильно - это я неправильно сформулировал вопрос: компрессоры высокого давления авиадвигателей работают постоянно, а вот отбор воздуха для наддува кабины производится системой автоматического регулирования давления в зависимости от изменений перепада наружного и внутреннего давлений.
Оттуда же : "В 2003 году в Конго произошла разгерметизация грузового Ил-76. На высоте в несколько тысяч метров из отсека высосало 7 человек."
Ужосснах правда, берут меня сомнения, что Ил-76 имеет герметичный фюзеляж, только кабину экипажа. Но если это была кабина, то 7 человек - это весь экипаж плюс сопровождающие груз лица
Зфгд_ШШ писал(а):берут меня сомнения, что Ил-76 имеет герметичный фюзеляж, только кабину экипажа. Но если это была кабина, то 7 человек - это весь экипаж плюс сопровождающие груз лица
Экипаж Ил-76 1. Командир ВС.
2. Второй пилот.
3. Штурман.
4. Бортинженер.
5. Бортрадист.
--------------------
6. Оператор по десантно-транспортному оборудованию.
7. Кормовой воздушный стрелок (в десантном варианте).
Герметичны: 1. Кабина пилотов.
2. Технический отсек (кабина оператора и отдыха экипажа).
3. Хвостовой отсек (кабина воздушного стрелка в десантном варианте).
--------------------------------------------------
4. Грузовой отсек (в десантном варианте).
ИМХО: ситуация могла иметь место .
Последний раз редактировалось vvs 03 окт 2008, 12:50, всего редактировалось 2 раз(а).
Зфгд_ШШ писал(а):берут меня сомнения, что Ил-76 имеет герметичный фюзеляж, только кабину экипажа. Но если это была кабина, то 7 человек - это весь экипаж плюс сопровождающие груз лица
В советские времена ЦСКА своих спортсменов иногда перевозила военными транспортными самолетами. Девушки, обычно, в гермокабине с пилотами, юноши в кислородных масках в грузовом отсеке.
3dmax писал(а):На такой высоте кислорода ведь совсем-совсем мало, разве я не прав?
Экспериментами установлено, что при подъеме на высоту в атмосфере Земли (и, соответственно, при уменьшении атмосферного давления) необходимо увеличивать процентное содержание кислорода во вдыхаемом воздухе (дыхательной смеси) и на высоте 10 000 м для дыхания требуется уже чистый кислород, а на высоте 12 000 м кислород для дыхания необходимо подавать под повышенным давлением, обеспечивающим постоянство парциального давления кислорода в легких независимо от высоты.
Технически эту задачу можно решить повышением давления вдыхаемого воздуха (применение гермокабин) или повышением процентного содержания кислорода в дыхательной смеси (применение кислородных приборов).
3dmax писал(а):Ааа, ну обьясните мне кто нибудь как дышат люди на высоте 10000 метров то? На такой высоте кислорода ведь совсем-совсем мало, разве я не прав?
Почему мало ? Ровно столько же сколько и у поверхности земли. Т.е. примерно 20% воздуха. Другое дело что воздух разряжен. А вентиляция осуществляется обычным образом - использованный воздух выпускают через специальные клапаны, свежий накачивают компрессором.
А если бы кислорода было мало - то как бы двигатели работали ?
Вы договоритесь сначала, что такое разгерметизация. 1. Это - нарушение полной 100% герметичности. А бывает ли такое в жизни? 2. Это превышение некоего порога утечки газа,какой это порог - не знаю, не спец. Но иначе зачем постоянно работающие компрессоры?
практически одновременно.
?
.