Явно пора производетелю мафынки жалиться! Это ж чё такое делается. ВАЗовцы и в ус не дуют, у всех оказывается нормальный и одинаковый расход, а тут иномарка и на тебе: у одного кушает 5,5 у другого 8, а по городу у одного 8 у другого за 10. Кашмар.
Я может быть не прав, но: У меня до Логана была инжекторная НИВА(надо сказать в очень хорошем состоянии), так вот:
условия:
Ясно, тепло (около 18), ночь (0.00-4.00). дорога: Шоссе Москва-Минск.
расстояние - 210 км.
Расход у НИВЫ (можете не верить могу дать координаты нового хозяина).
10-10,5 л/100 км.
Рено Логан в абсолютно идентичных условиях - показал расход - 7 л/100км.(свидетель Жена - сидит рядом)
При этом расход проверялся дважды не только по компьютеру (датчику на НИВЕ) но и по способу - залей до плеска на одних и тех же заправках - одним и тем же 92 бензином.
ЭТО, что Вы тоже скажите не СРАВНЕНИЕ !!??
Slava P. писал(а):Вот было бы удивление, если бы вы ещё через 10 км. проверили остаток топлива. А там опять 49 литров.
Вот вот. Ведь расход топлива в этом случае снизился бы вдвое. Уже 5 литров на сотню. Сколько раз говорили, господа, расход бензина не замеряют на 1 литре, на 10 километрах и даже на 1 баке не желательно. Филькина грамота это всё, а не замеры.
Пример точности датчика бензина в баке:
перед заправкой показывает 10 л. Заливаю 30 л. и датчик кажет 43.
(неоднократно и на разных заправках проверял) вот и точность расчётов расхода будет соответствующая, ежели по датчику за один бак мерять.
Василич писал(а):Евгений Ш писал(а): Это Высшее Военное Учебное Заведение? И чему там посвящены
Этот маленький, но жизненно важный вопросик изучается досконально на кафедрах : тактики, эксплуатации техники и вооружения, двигатели и их системы. Он обязательно входит в вопросы зачетов.
matroskin210184 писал(а):И не по расходу. А по длительности времени открытия форсунок. Тоесть расход здесь определяется косвенным образом и не факт что точно.
Учитывая, что впрыск на машинах ставили для того, чтобы уложится в очень узкие рамки качества смеси, что требуется для работы катализатора, и что карбюраторы справится с этими рамками не могли в принципе, можно быть уверенным, что бензин в форсунках меряется точно
matroskin210184 писал(а):И не по расходу. А по длительности времени открытия форсунок. Тоесть расход здесь определяется косвенным образом и не факт что точно.
Учитывая, что впрыск на машинах ставили для того, чтобы уложится в очень узкие рамки качества смеси, что требуется для работы катализатора, и что карбюраторы справится с этими рамками не могли в принципе, можно быть уверенным, что бензин в форсунках меряется точно
Написано верно. Но только надо учесть что по качеству смеси есть обратная связь от блямбды. А вот количество топлива в единицу времени через форсунку нормируется лишь для новой и идеальной форсунки, что в обычной жизни бывает редкостью
ЗЫ Но тот кто
Зфгд_ШШ писал(а): уверенн, что бензин в форсунках меряется точно
matroskin210184 писал(а):Написано верно. Но только надо учесть что по качеству смеси есть обратная связь от блямбды. А вот количество топлива в единицу времени через форсунку нормируется лишь для новой и идеальной форсунки, что в обычной жизни бывает редкостью ...
Вы сами-то поняли, что написали-то Дескать, контроллер знает, сколько надо бензина отпускать на каждый цилиндр и даже верно отпускает его, но посчитать сумарное количество потраченного им же бензина при этом не в состоянии. "сынок, это фантастика" (с)
matroskin210184 писал(а):Не может. Отпускает сначала по-среднему, потом производит коорекцию по лямбде. Но реально с высокой точностью посчитать количество не может.
PS Пощщитать может только время которое форсунки были открыты.
Если правда все, что Вы тут пишите, то цена этому бортовому компьютеру (имея в виду расход) такая же, как датчику остатка топлива в баке (+/- 1 литр)
matroskin210184 писал(а):Не может. Отпускает сначала по-среднему, потом производит коорекцию по лямбде. Но реально с высокой точностью посчитать количество не может.
PS Пощщитать может только время которое форсунки были открыты.