Проблема с датчиком температуры

[u313]

как долго не замечал, но то что переодически при движении скачет 2-4 факт

Это да, это уже непорядок. Но для начала попробуйте пару раз снять/надеть разъем на датчик температуры. Может помочь.

[Alchi]

Это да, это уже непорядок. Но для начала попробуйте пару раз снять/надеть разъем на датчик температуры. Может помочь.

Делал эту операцию. Осматривал контакты. Чисто зрительно они в полном порядке, без окислений. Там очень хорошее, надежное уплотнение.

...очень похоже на термостат, который открывается, но не закрывается (недозакрывается) вовремя.

А с этим можно как-нибудь по-бодаться не меняя термостат? Ревизию там какую-нибудь сделать? Может там подзасорилось чего?

[u313]

Только попробовать поменять термос, благо и термос вроде не очень дорогой и замена его не очень сложная. А как иначе - все внутри, в антифризе

[-=KPOT=-]

посмотрю как дальше будет если опять палки украдут всерьез и надолго, буду термос менять - не поможет поеду к дилеру пусть разбирается хоть гарантия и кончилась
если опять датчик дурить будет то хз чего будет, вроде как гарантии на работы и детали 1 год но на гарантийные работы до конца гарантии

[Alchi]

... на большой скорости (>60км/ч) показывает 2
полоски.

К сожалению, тоже так бывает... но как-то совсем не закономерно. Вот и не пойму . БК показывает в это время где-то 80*. Это как раз значение, при котором при прогреве двигателя переходит смена индикации с 2-х на 4 полоски. Посему, вроде к датчику претензий быть не должно. Но с другой стороны, сильно ниже 80* тоже в движении температура не падала. Вот зимой еще понаблюдаю. Мож действительно термостат дурИт, т.к. за первый год такого не наблюдалось. А вот на втором - появилось...

[ASC]

как долго не замечал, но то что переодически при движении скачет 2-4 факт

У меня один раз "при движении" с Москвы в Волгоград температура показывалась упорно в 2 палки. Я даже ради такого случая остановился, открыл капот, "перезапустил" автомобиль и стал смотреть, вроде все в порядке - температура подросла до 4 палок и через некоторое время как и положено включился вентилятор. Успокоившись и поехав дальше, я снова получил мифические 2 палки. И тут до меня дошло - ехал со скоростью где то 100 км/ч, ветер же был такой, что буквально сбивал с ног, однако в машине был включен кондей, из за которого всегда крутился вентялятор, что вкупе с таким ветером и скоростью давало эффект хорошего проветривания движка и сбивало температуру пусть не намного, но достаточно, чтобы показывать 2 палки Как только выехали в зону, где не было ветра, температура устаканилась.

[u313]

... на большой скорости (>60км/ч) показывает 2
полоски.

К сожалению, тоже так бывает... но как-то совсем не закономерно. Вот и не пойму . БК показывает в это время где-то 80*. Это как раз значение, при котором при прогреве двигателя переходит смена индикации с 2-х на 4 полоски. Посему, вроде к датчику претензий быть не должно. Но с другой стороны, сильно ниже 80* тоже в движении температура не падала. Вот зимой еще понаблюдаю. Мож действительно термостат дурИт, т.к. за первый год такого не наблюдалось. А вот на втором - появилось...

Если есть МК и по нему видно, что температура около 80гр, то думаю можно пока на это забить: 80 - это пограничная температура, поэтому действительно, зимой наверное градусник на ходу может переключаться на две полоски иногда. Тут еще (как мне кажется) может зависить от конкретного датчика и от конкретной приборки. И разброс то может быть в 2-3градуса, а у одного в результате будут "мертво" стоять 4 палки, а другого будут скакать.
Короче, если есть МК и он показывает нормальный минимум в 80гр (а не например 65), то я бы пока ничего бы не трогал.
Все ИМХО.

[-=KPOT=-]

раньше в схожих условиях такого не наблюдалось, вот по этому и напрягает

[u313]

раньше в схожих условиях такого не наблюдалось, вот по этому и напрягает

Это понятно... хотя... мысль тут пришла в голову: приборка (думаю) ведь переключается на 80гр на 4палки, но не должна переключаться на 79 обратно на две! Должен быть некий интервал, в пределах которого показания меняться не будут! Да и вроде зимой на МК иногда выскакивает 7* градусов, переключения на две палки не происходит... Так что какой-то из датчиков врать может вполне. Сам датчик то менять пробовали?

[-=KPOT=-]

да менляся он гдето месяца 3 назад по гарантии

[u313]

да менляся он гдето месяца 3 назад по гарантии

Теоретически и приборка может врать немного и этого "немного" хватает...

[dJoker]

Вот и у меня такая же трабла появилась. Пока едешь 2 деления, останавливаешься появляется 4, дальше едешь снова падает до 2х.
Клемму с аккумулятора сбрасывал, разъем вытаскивал, не помогло.
Благо есть инфракрасный термометр с измерением температуры на расстоянии.
Вообщем 4 деления загораются толька при ~95 градусах, а вентилятор включается при ~98 градусах(а его включает ЭБУ) .
Вывод: врет только контур температуры на приборную панель, ибо первоисточник гласит - "Электровентилятор,на малой скорости, должен работать, когда температура охлаждающей жидкости превысит 99°C".
Кстати контур с радиатором начал прогреваться при t ~ 85 гр., а термостат должен открываться с 88 гр., так что термостат в норме.
На сервис не ездил так как гарантия пол года назад закончилась.

[dJoker]

У меня датчик снова заработал "правильно", как и полагается 4 деления загораются и уже не гаснут "даже" на трассе, а я на него уже и забил.

[u313]

У меня датчик снова заработал "правильно", как и полагается 4 деления загораются и уже не гаснут "даже" на трассе, а я на него уже и забил.

Да, за цену датчика наверное проще купить МК Хотя и сам люблю, когда все работает правильно

[tarabaev69@mail.ru]

Получил такую же проблему! Не потдаваясь ни какой логике на панели изредка появляется 2 деления на шкале температуры. При этом я то точно знаю, что движок горячий, т.к. буквально 5 минут назад было 4 деления. Данный дефект то появляется , то исчезает. Иногда пропадает сам собой после выключения зажигания - было 2 деления, выключил, включил - стало 4 ! Вот думаю. Есть смысл ехать к диллеру? А то как всегда - приедешь, а дефект "исчезнет"!!!