Клуб автолюбителей Рено Логан

**Серж М** » 25 сен 2008, 17:04

тоже проехался.
на стохе обороты 4800.
попробовал ускориться резко,так вот,на четвертой динамика не хуже чем на третьей.так как с пяти до шести тысяч прихват слабее.
чуть за сто двадцать идет осечка.
в общем это очередной виртуальный способ,никто так ездить не будет.
максимум на 90 имеет смысл переключаться.

**Дед** » 25 сен 2008, 17:33

FreeZoID86 писал(а):Как вы считаете, со стороны экономичности и динамики оптимально?

Со стороны экономичности оптимально. Со стороны динамики тоже( если такая динимика вас устраивает), но часто бывают ситуации когда такой динамики не хватает вот тогда-то и приходится выкручивать двигатель, благо у Логана такие возможности есть.

**Евгений Ш** » 25 сен 2008, 18:55

FreeZoID86 писал(а):Как вы считаете, со стороны экономичности и динамики оптимально

Как бы это попроще.. Либо оптимально со стороны экономичности, либо оптимально со стороны динамики. Ну ничего не бывает дешево и хорошо

Поэтому - ездите так, как вам удобно. (И по динамике, и по вибрациям, и по шуму). На экономичности все, конечно, скажется - но не на столько, чтобы обращать на это внимание. Тем более, у Вас зима наступает. И холодные пуски полностью "съедят" экономичность. А вообще, наиболее экономичный режим 2000-3000, и на газ очень слабо жать

**Евгений Ш** » 25 сен 2008, 19:14

Серж М писал(а):в общем это очередной виртуальный способ,никто так ездить не будет

Может, никто больше и не будет

И я тоже так не езжу, как правило.

Но, когда нужно - это не виртуальный способ, а вполне реальный.

Серж М писал(а):на стохе обороты 4800.

Серж М писал(а):чуть за сто двадцать идет осечка

125. И 25 км/ч Вам мало при напряженном обгоне?

Серж М писал(а):
Серж М писал(а):на четвертой динамика не хуже чем на третьей

Вы один ехали? Или с полной нагрузкой? Если один, согласен, не имея опыта тяжело ощутить разницу. А если с полной нагрузкой - тяжело не ощутить :shock:

**3dmax** » 25 сен 2008, 22:14

FreeZoID86 писал(а):Как вы считаете, со стороны экономичности и динамики оптимально?

Нет. Для экономии надо переключаться на 3 при 30, на 4 при 45-50, на 5 при 60-70. Машина при этом ехать будет как телега, но даже в городе по пробкам расход не будет превышать 8.5 литров на сотню ( для движка 1.6 ). А для динамики переключаетесь слишком рано, самая тяга после 3 тысяч начинается, а Вы на 2500 уже втыкаете высшую передачу.

**3dmax** » 25 сен 2008, 22:42

Slip77 писал(а):Но я такую проблему нехватки лошадей решаю простым радикальным способом: не уверен - не обгоняю! Жизнь дороже.

Замечательно. превосходно. Великолепно.
А теперь представляем себе загруженую трассу. Плотный трафик. И Вам ехать так надо 1000 километров. Окна на встречке есть, но Вы постоянно будете тащиться за коптящим камазом, потому что обгонять не будете успевать. И не будет Вам хватать как раз тех 10-15 лошадок, что смогут быстро и безопасно позволить Вам обогнать камаз.
Это не сказка, это реальность. Я в прошлом году ездил на Юг на Логане 1.4, а в этом на Логане 1.6 В прошлом году дорога Москва-Ростов заняла у меня 17 часов, а в этом 14. В прошлом году дорога Адлер-Москва заняла у меня 29 часов, из которых два часа я стоял в пробке. А в этом 23 часа, из которых 1 час с небольшим я стоял в пробке. Ну как, есть разница?
Просто в прошлом году я был не уверен и не обгонял. А если и обгонял, то покрывался холодным потом. В этом году я себя чувствовал куда увереннее при обгонах. Проблем с обгонами как таковых вообще не было.

**Агент 007** » 25 сен 2008, 22:49

3dmax писал(а):Агент 007 писал(а):
Нет, он по динамике такой же

Ну понеслось. За счёт чего он такой же? 1368 кубиков, это даже не полноценное 1.4 Весь у Альбеа всего на 30 кг меньше. 77 лошадей. Ну, где он такой же? Давайте не будем ля ля на голом месте.

Да, в цифрах действительно так. Но есть личные ощущения при разгоне, плюс не в силах дело, есть другие факторы: наступление макс. крутящего момента, передаточные числа в коробке (я не беру в расчёт качество бензина и резины с дисками)
Я ездил и на одном и на втором, разницы не почувствовал, да и Вы не ощутите разницу в разгоне до сотни в пол секунды. :wink:

**3dmax** » 25 сен 2008, 22:54

Агент 007 писал(а): да и Вы не ощутите разницу в разгоне до сотни в пол секунды.

ВЫ не ощутите, а я очень даже. Я разницу в динамике даже после смены 95 на 92 ощущаю.
И потом,не понял, между чем разница в динамике полсекунды? Между Альбеа и Логаном 1.6? Или же между Альбеа и 1.4 ?
Между 1.4 Логана разница небольшая конечно, не отрицаю. Но я имел ввиду разницу с 1.6. Ведь за ту же сумму, что стоит самая дешёвая Альбеа можно взять Логан 1.6 да ещё в более богатой комплектации. И вот там разница в динамике будет будь здоров.

**Агент 007** » 25 сен 2008, 23:00

Нет, но это оффтоп. И разница 92 и 95 не существенна, если передаточные числа коробки подобраны правильно. Хотя соглашусь на трассе при обгонах скажется на скорости свыше 80-90, но в городе, где в основном 1-2-3 передачи - нет :!:

**Sleptsov_Petr** » 26 сен 2008, 08:55

И не будет Вам хватать как раз тех 10-15 лошадок

У меня сейчас 1,4 и 95 лощадей, и разница по сравнению с логаном 1.4 настолько мала что быстрый набор скорости от 90 км.ч. все равно остается большой проблемой. Вы сравниваете уже 1.4 и 1.6 и дело тут не только в лошадях. Хотя и между ними пропасти нет. По этой же причине я не чипую свой 1.4 (обещают + еще лошадей) - бред все это. Отзывы у людей после чиповки - "ну да вроде стала побыстрей". Хочется динамики - бери 2литра (ну без сильного увеличения массы авто, разумеется) и наслаждайся.

**Sergren** » 26 сен 2008, 09:20

Смотрю на кровавые

разборки и думаю о том, что Альбеа - действительно отличная машина, ибо

Slip77 писал(а):отрицательных отзывов о нем практически нет, и сейчас это уже не потому, что машину мало эксплуатируют - многие накатали по 60-70 тыс.

А что касается лошадей, то на наших движках главное - тяга. Без которой на бюджетном тарантасе на трассе за городом вообще делать нечего. Вот об этом и надо говорить, насколько шустро тянет Альбеа при раскрутке.

**Sergren** » 26 сен 2008, 09:25

3dmax писал(а):Просто в прошлом году я был не уверен и не обгонял. А если и обгонял, то покрывался холодным потом.

У тебя же в прошлом году был нормально раскатанный Логан, если я не ошибаюсь (Престиж у тебя появился не так давно в этом году). Зачем пот, откуда пот, почему пот

, когда Логан у тебя - не первая машина и водитель ты опытный?

**Sergren** » 26 сен 2008, 09:35

По поводу раскрутки в критических ситуациях и экономии на раскрутке:

http://www.auto-class.ru/books/driving/driving-1.php

(статья от Цыганкова)

На мой взгляд, пренебрегать раскруткой движка что на Логане, что на Альбеа просто нельзя. Движки у нас без раскрутки просто дохлые. Если мощность за счет увеличения частоты вращения не повышать, то вообще финиш. На Логане тяга отличная, за счет этого и с обгонами у тех, кто понимает, проблем нет.

**Mavrik** » 26 сен 2008, 09:38

Sergren писал(а):3dmax писал(а):
Просто в прошлом году я был не уверен и не обгонял. А если и обгонял, то покрывался холодным потом.

У тебя же в прошлом году был нормально раскатанный Логан, если я не ошибаюсь (Престиж у тебя появился не так давно в этом году). Зачем пот, откуда пот, почему пот , когда Логан у тебя - не первая машина и водитель ты опытный?

3dmax имеет ввиду разницу между 1.4 и 1.6.

**Sergren** » 26 сен 2008, 09:48

Mavrik писал(а):3dmax имеет ввиду разницу между 1.4 и 1.6.

Ну если бы я не ездил на 1,4 больше 3 лет, то и вопроса бы не задавал насчет пота

На Альбеа, как и на Логане, важнейшим показателем должна являться тяга, без которой, понятное дело, и нужной мощности не добиться, сколько движок не крути :!:

И что-то я про эту тягу на Альбеа нифига не вижу, все сплошь какие-то лирические

рассуждения. Нет, панимашь, чтобы разогнать Логан и заценить, разогнать Альбеа и заценить, а потом сравнить ...

P.S.: ну да, на 1.4.

Клуб автолюбителей Рено Логан

На какой передаче, на каких оборотах и до какой скорости?

Кто сейчас на конференции