Ded54 писал(а):Если люк механический - то да, управлять им проблематично, а ежели електрический - ноу проблем .
Не соглашусь , были у меня на авто на Вектре и Мондео механические люки , а так же на Калибре электрический . По надежности механические долговечнее , чем электрические . Электрические очень часто при постановке на охрану не до конца " захлопываются " . Все равно остается щелочка , и приходилось вручную и даже не с первой попытки закрыть люк правильно , но зато пользоваться ею очень удобно
Если Ded54 окончательно и бесповоротно решил ставить люк, то он это сделает ! Вопрос о потере жёсткости крыши реально можно решить, если использовать его же мысль: вырез крыши вместе с частью усилителя (а не срез его полностью) и надёжное закрепление рамки люка за оставшиеся "фрагменты" усилителя .
Задача №1: уговорить исполнителей аккуратно это сделать (ессно, за доп. вознаграждение).
Задача №2: продумать способ технически грамотного и надёжного соединения алюминиевой рамки со стальным фрагментом усилителя.
Если Ded54 проявит свою изобретательность, я думаю: всё у него получится .
ВрезАть люк в просвет между передней кромкой и усилителем крыши, ИМХО, не стОит: внешне вряд ли это будет красиво (или гармонично) .
vvs писал(а):продумать способ технически грамотного и надёжного соединения алюминиевой рамки со стальным фрагментом усилителя
Ded54
Пришла Идея: сварить из стального профиля прямоугольного сечения рамку, размером немного больше рамки люка, и приварить её точечной сваркой к фрагментам усилителя, образовав действительно жёсткую стальную конструкцию, прогрунтовать, прокрасить и в которую затем уже "вставить" алюминиевую рамку люка, закрепив её любым доступным способом . По-моему, должно получиться, только работы надо выполнить очень тщательно .
Делать доп. рамку - это лишнее. Сама рамка (корпус) люка - деталь жёсткая (аллюминевая) и оптимально - крепиться поперечиной к ней.Технически - это не проблема, а жёсткость конструкции, учитывая что сама рамка тоже будет крепиться к крыше, сохраниться. Я сегодня специально ездил в Питер по вопросу люка на рынки и в конторы и уяснил две веСЧи.
1. В конторах по установке надо настаивать на сохранении этой перемычки. Они её срезают т.к. им это проще (и дешевле). А когда говоришь с ними по поводу сохранения её,то они соглашаются и говорят, что это возможно, но .... дороже.
2. Большой разброс цен и на люк (имею ввиду - одну модель), и на установку, и можно приехать на установку со своим люком. Оптимально - привести люк в Финляндии (через друзей или знакомых ) и установить его здесь - цена (на люк) может уменьшится до 50% . Так что ищу финских друзей...
Приехал из отпуска, не спится... Попробую систематизировать свой опыт по установке девайсов.
Итак. Идеально люк не встаёт никогда. Компромиссы обязательно будут, выбирать не Вам, установщику. Некоторых нюансов заказчик может и не заметить.
1. Усилитель. Если он посередине крыши, то при его срезании есть риск, что крыша потеряет жесткость. Вероятность небольшая, тем более что у Логана крыша выпуклая, однако случай (на Ниве) был. После срезания по бокам остаются остатки, которые надо удалять (выламывать). Процедура трудоёмкая и рискованная. Срезать усилитель наполовину нельзя, т.к. при закреплении между наружней и внутренней рамкой должен быть одинаковый (одинарный) слой металла, даже без остатков шумоизоляции. То есть, как вы понимаете, резать его и установщики не очень-то хотят. Однако, если его не резать:
2. Крыша. Она имеет свои радиусы изгибов, которые совсем не совпадают с изгибом рамки люка. Причем рамка люка однозначно будет жестче (там стекло), поэтому потянет крышу за собой. Если усилитель не срезать, то люк наползает вперёд, где изгиб больше, и получаются заломы по углам.
3. Внутренняя обивка. Она имеет не только плафон, но и подштамповки под козырьки. Если внутренняя крышка люка наползает на это хозяйство - вид будет далёкий от идеала...
4. Если срезать усилитель, то вроде бы всё шоколадно, однако:
а. Металл крыши тонкий, а остатки усилителя могут быть приклеены, прийдется отрывать - возможны промятины.
б. Усилитель широкий, при его срезании дыра сползает на середину крыши, не совсем удобно изнутри, и ручка (кнопка) должна быть впереди.
Заключение. Это далеко не все нюансы, бывают разные конструкции, размеры, изгибы, материалы уплотнений, комплектация. Самые удачные из тех, что я ставил - Вебасто. У них есть и небольшие модели, и громадные, хорошее крепление, уплотнитель, и ручка (кнопка) впереди и фонарь можно вставить, если родной срезал. НО! Клиентам на Логан я ставить люк отказывался. Из-за большого количества неизбежных компромиссов. Так что думайте сами...
Алё_шА Ну что же, есть мнение специалиста, а прислушиваться к нему, или нет - это уже думать и решать каждому самому, хотя ничего невозможного при аккуратной работе, ИМХО, здесь нет . Автору спасибо за инфу !
.
, были у меня на авто на Вектре и Мондео механические люки , а так же на Калибре электрический . По надежности механические долговечнее , чем электрические . Электрические очень часто при постановке на охрану не до конца " захлопываются " . Все равно остается щелочка , и приходилось вручную и даже не с первой попытки закрыть люк правильно , но зато пользоваться ею очень удобно 
.
.
.
. Так что ищу финских друзей... 
!
. В Питере лето быстро кончилось, но периодически вспоминаю. Но так ни разу Логан с люком и не видел.