|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 00:23 Сверчки, будь они неладны!Модераторы: Администраторы, Модераторы
Спасибо большое за совет. Примерно так я себе и объяснял этот скрип. В ближайшее время обязательно последую Вашему совету. 
При пробеге 3500 появился неприятный стук в правом дальнем углу передней панели при езде по неровной дороге. Пробег 4000. Стук усиливается. Почитал начало темы, грешил на бачок омывателя. Снял решетку - бачок держится крепко. Петля капота, вроде, тоже не имеет люфт. Но обратил внимание. что при закрытом капоте, если взять его за переднюю кромку и подергать вверх-вниз, он имеет определенный свободный ход (появляется стук в замке капота). Может ли это быть причиной (стук передается в движении на петлю, от нее - в салон)?
Dachnik_22_rus
Несколько дней назад победил аналогничные стуки , пока думал куда об этом написать появился коллега . У меня стучало в замке и в петлях , вроде немного , но по нашим дорогам стало слышно . Победил следующим образом : на резиновые упоры капота приклеил двухсторонним скотчем резиновые пятачки толщиной 3мм - плюс скотч - итого 4мм (сначала приклеил 5мм резину - стал туго открываться и топорщится капот) , а в районе петель на головки болтов крепящих петли одел кусочки шланга высотой около 20мм , внутренний диаметр 9мм , наружный 20 мм - они встают враспор между петлёй и каркасом капота . Стук пропал .
Спасибо, попробую. Но может, если действительно причина в этом, обратиться в сервис - пусть устраняют. Это же, я так думаю, не мой косяк, а что-то не ладное с замком?
Dachnik_22_rus
Ну в принципе можно было и замок отрегулировать , но тогда капот немного ниже крыльев лежал бы , а с петлями вообще ничего не сделать . А в сервисе скажут что это конструктивная особенность . А по большому счёту - это проблема наших дорог , а не автомобиля .
Так получается, что капот и должен немного болтаться? Двери же не люфтят.
бывает и такое !!!побалтывается немного !!! 
согласен !!! но магнер в салоне клялся что на всех болтается !! даже проверили (убидил) !!!
С правой стороны в районе торпеды завелся стукачёк. Четыре месяца я его терпел. Но он меня все-таки достал. Пришлось им заняться.
Оказалось, рядом с воздуховодом крайнего правого дифлектора проходят два жгута проводов. Один, видимо, к подушке безопасности пассажира, другой к электромеханике двери. Так один из этих жгутов (а может и оба) на кочках постукивали по воздуховоду. Воздуховод пластиковый, и звук от него исходил весьма конкретный. Пришлось на воздуховод наклеить кусок самоклеящегося уплотнителя (для окон) и притянуть жгуты нейлоновой стяжкой. Таким макаром "стукачёк" был удавлен. Торпеда не снималась, операция ввиду малого пространства не очень удобная, но возможная. Главное прощупать жгуты и воздуховод.
Не разовьёте тему немного поподробнее... у меня очень похожие на Ваши симптомы. Торпеду снимать уж очень не хочется.. да и времени особо нет, а как это проделать, не снимая её, не представляю.
Закроем глаза на "Боевой листок" НачПО и опишем процедуру доходчивым языком. И так. Листать предварительно камасутру, как перед установкой фильтра салона, не обязательно. Существует одна удобоприемлемая поза. Пассажирское сиденье - максимально назад, на порог подстелить чего-нибудь мягкое, ложимся на спину вдоль торпеды, левую руку просовываем в щель за торпеду и прощупываем внутренности. Если ладонь не как у боксёра и кулак не с пол головы, то Вам удастся нащупать воздуховод, сечение примерно 50х60 мм, вдоль воздуховода, как я писал ранее, два жгута. Один в мягкой оболочке, идет вдоль воздуховода от центра машины к борту, делает петлю, чуть возвращается назад и уходит в торпеду (то ли к ПБ, то ли к диагностическому разъёму, не суть важно). Второй, в жесткой оболочке, идет просто вдоль воздуховода, слегка закручиваясь вокруг него. Притянут к воздуховоду стяжкой, но в моем случае не сильно, стяжка легко перемещалась по воздуховоду. Оба жгута можно пошебуршить и послушать "стукачка". Причем определить по какой плоскости воздуховода они стучат. У меня стучали в ближнюю к торпеде. Я на эту сторону наклеил оконный уплотнитель (с самоклейкой), далее сдвинул в сторону штатную стяжку и затянул её. Второй стяжкой прихватил сразу оба жгута. Проблема в том, что работать приходиться только одной рукой, причем левой, не очень удобно, но возможно. Лучше использовать несколько стяжек, нарастив их друг с другом. В этом случае они примут форму прямоугольника, и будет проще их фиксировать. А ещё проще воспользоваться изолентой. Ну вот вроде и всё. Если есть ещё вопросы – задавайте. Да желателен партнёр(ша), который(я) после окончания процесса поможет Вам принять вертикальное положение. Но я обошелся без посторонней помощи.
Спасибо.. Буду пробовать. Может быть даже сегодня, если на спортзал забью)
Изолента - наше всё.. это как лом и чья-то матерь, столь же незаменимо)
Хм.. даже не могу себе представить положение, из которого не выполз бы без посторонней помощи.. лет черз 20 ещё м.б.))
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7 |
которая скрипит на кочках...
