Вл@д, всё дело в версиях прошивок. Прочитайте эту ветку с 78-ой страницы.
Alchi писал(а):dunkel писал(а): ...Мульти (?) Установил информирование о прогреве двигателя. Не говорит почему-то....
Та-же фигня... Настройки проверял. По умолчанию - голос. Пределы разные пробовал...
u313 писал(а):Странно, у меня оповещение о прогреве двигателя стояло по умолчанию. Как двигатель прогревался до 70гр, курлыкал и говорил "внимание". Но мне эта фишка показалась ненужной и я ее отключил. Надо будет на новой прошивке для пробы включить - может и вправду теперь не работает?
Nadek писал(а):Я приобрел Мультитроникс в середине февраля с прошивкой от 31.01.08. Девичьим голосом он меня информировал о прогреве двигателя. Естественно перепрошил его прошивкой от 11.02.08. Получил диагностику ошибок, но о прогреве двигателя больше не информирует . Сейчас залита последняя прошивка от 16.03.08 - эффект тот же . Это у всех так или у меня руки кривые?
u313 писал(а):Проверю сегодня. Проверил, действительно перестало работать. отпишу сегодня Мультикам. Отписал: признали, обещали пофиксить в ближайшей прошивке.
P.S. А протокол лучше выбрать ИМХО Рено. У них там какая-то особая фича с чтением кодов ошибок. Т.е. БК может ошибку обнаружить (при OBD2Q), но Вы не сможете понять что это за ошибка...
Подскажите, кто делал Общий сброс МК : что подразумевается в Руководстве при отключённом питании - зажигание выключено? Или клемму с аккумулятора скидывать надо?
Вл@д писал(а):При первом подключении GPL автоматом нашел протокол и вывел надпись РЕНО, при этом про прогрев двигателя никакая информация на экран не выдавалась хоть и стояло ОЗВУЧИВАТЬ СООБШЕНИЕ все остальное работало нормально, сегодня подключил к габаритам и к замку зажигания при этом вытаскивал фишку из диагностического гнезда после завершения работ вставил фишку обратно и МК стал заново определять протокол и вывел надпись OBD2Q все заработало ипри прогреве двигателя МК выдал надпись ВНИМАНИЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ ДО у меня выставленно 70. интересно почему при протоколе РЕНО прогрев двигателя не проговаривался или это из-за того что я подключил габариты и замок зажигания.
Протокол надо выбирать только "Рено", иначе коды ошибок выдавать не будет, да и много чего врать может... А что касается "двигатель прогрет", то была ошибка в одной (далеко не свежей) версии, давно пофиксили. Просто перешейте МК, все будет ОК
купил vg1031upl помимо подключения к разъему в бордачке полно вариантов дополнительных подключений. Объясните нафига? Стоит ли заморачиваться или ну его нафиг?
-=KPOT=- писал(а):купил vg1031upl помимо подключения к разъему в бордачке полно вариантов дополнительных подключений. Объясните нафига? Стоит ли заморачиваться или ну его нафиг?
Почитайте инструкцию внимательно! Доп.подключения в основном для универсального режима (если нет спец.протокола, для некоторых пока не охваченных марок машин), Вам этого не нужно. Что можно подключить дополнительно - это провод от габаритов и провод на зажигание. Остальное Вам не нужно, просто проверьте, что протокол выбрался Рено, если другой - измените на Рено.
perch писал(а):Подскажите, кто делал Общий сброс МК : что подразумевается в Руководстве при отключённом питании - зажигание выключено? Или клемму с аккумулятора скидывать надо?
Разъем МК (тот что в бардачке) вынимаете, нажимаете "S" и удерживая ее втыкаете разъем обратно, ждете надписи "общий сброс", потом отпускаете кнопку "S" Усе
perch писал(а):Подскажите, кто делал Общий сброс МК : что подразумевается в Руководстве при отключённом питании - зажигание выключено? Или клемму с аккумулятора скидывать надо?
Разъем МК (тот что в бардачке) вынимаете, нажимаете "S" и удерживая ее втыкаете разъем обратно, ждете надписи "общий сброс", потом отпускаете кнопку "S" Усе
...Вы что-то путаете...Каким образом я,"удерживая кнопку S на МК в районе левого края панели, смогу обратно соединить диагностический разъём в районе бардачка? Я вообще-то спрашивал про фразу при отключённом питании. Как её понимать...По-моему схема действий д.б. такая :
1.Выключить зажигание.
2.Отсоединить шлейфовый разъём от МК.
3.Нажать и удерживать кн.S
4.Соединить разъём МК.
5.Ждать надписи "Общий сброс".
6.Отпустить кн.S.
Меня смущает пункт 1...Может клемму аккумулятора скидывать нужно?
У моего МК ещё есть такая особенность - после запуска холодного двигателя через 1...3 минуты проговаривает "Внимание!". На дисплее МК высвечивается надпись "Двигатель перегрет". Потом надпись исчезает и не появляется больше. И так при каждом запуске, независимо от начальной температуры двигателя. Т.е., если даже случайно заглох двигатель и снова заводишься - голосовое сообщение и надпись появляются. Ни у кого так не было?...Думаю сделать Общий сброс МК...И ведь в сервис не обратишься - БК то нештатный
Ну, у кого где стоит МК, это уже дело десятое, делайте сброс с помощником А про "двигатель прогрет"... а какая температура прогрева у Вас выставлена в настройках? И при какой температуре проговаривается сообщение?
Ну и полный сброс, конечно, не помешает. Только учтите, что это ПОЛНЫЙ СБРОС, т.е. скидываются и все накопленные данные, настройки и т.д. Кстати, после перепрошивки производитель рекомендует делать общий сброс в обязательном порядке, даже несмотря на кажущуюся нормальную работу МК. Иначе, как объясняют, возможны любые фокусы, глюки и возможное вранье в любых показаниях. Может продавец перед продажей МК перешил, но не сбросил?
Логановоды с нештатным бортовым компьютером есть просьба:
у кого есть время проверьте по МК температуру ОЖ при которой начинает теплеть патрубок который идет от термостата к радиатору
у меня у самого это ~75 градусов
пытаюсь понять проблему 2-4 палок для своего авто
с одной стороны датчик меняли по гарантии 4-5 месяцев назад и все было ок, но с появлением холодов проблема появилась опять теперь грешу на термостат, но не дает покоя ошибка ДТОЖ о которой сообщает МК
...Вы что-то путаете...Каким образом я,"удерживая кнопку 
. Какие цифры должны быть?