Шурик писал(а):Интересно, найдет такая тоета сбыт у нас ? Что-то сомневаюсь... Не тот объем рынка чтоб завод строить.
Все зависит от объема производства. Тойоту спрофилируют не на Тойоту Камри, а на Королу, скорее всего. А Камри будет выпускаться в много меньшем объеме как эксклюзив. Для массового спроса слишком высокая цена.
Да вроде говорили что завод только под камри делают. Еще когда все это начиналось. И матвиенко сказала, типа не волнуйтесь, спрос будет, мы их для госнужд (читай для чиновников) закупать будем. Только объем имхо все равно не тот. Не всем же чиновникам камри понравится, кто-то ауди предпочитает, кто-то - по старинке, вольво....
Нда, хорошо бы конечно там и "для народа" тоеты делали, Ярис например, еще один конкурент привиледжу (да и приоре)...
Sergren писал(а):Все зависит от объема производства. Тойоту спрофилируют не на Тойоту Камри, а на Королу, скорее всего. А Камри будет выпускаться в много меньшем объеме как эксклюзив. Для массового спроса слишком высокая цена.
Я тоже поначалу удивился и даже огорчился, когда узнал, что завод Тойота в России будет выпускать Кэмри. Но на самом деле для японцев это логично. Конкуренция в гольфклассе очень высока, причём переплюнуть в России Фокус тяжело. Королла и Алмера всё-таки староваты по сравнению с ним. В среднем классе конкуренция уже слабее, однако и тут есть серьёзные альтернативы Авенсису - Мондео, Лагуна, Соната. Ну а в бизнес-классе у Кэмри только один конкурент по цене - Максима. За что ту и другую действительно очень любят в России и Америке.
Шурик писал(а): Ярис например, еще один конкурент привиледжу (да и приоре)...
Вы посмотрите, сколько в салонах стоит Рено-Модус. Вот ему и конкурент Тойота-Ярис.
А выпускайся Ярис в России - был бы дешевле модуса. Да и форд с тоетой - все-таки разные машины.
Может быть я не прав. Ассоциативный ряд такой:
Форд - Америка - понты - тачка большая - дорогая - ненадежная.
Тоета - Практичность - экономичность - надежность - аккуратность.
Помнится краем глаза видел передачу "сто к одному". Там был вопрос "что больше всего любят японцы", и один из ответов - "делать автомомбили". Американец ассоциируется с гамбургером и макдональдсом, а японец - с хорошей японской тачкой.
Полагаю, что годика три назад многие из Логановодов и не задумывались о покупке Логана ! Его еще и не было. Пройдет несколько лет, и на рынке могут появиться машинки, которые покорят нас так же, как сейчас Логан. Так что к чему загадывать? Другое дело, можно сказать, что В ДАННЫЙ МОМЕНТ хотелось бы такую-то тачку...
Dimach писал(а):Полагаю, что годика три назад многие из Логановодов и не задумывались о покупке Логана ! Его еще и не было. Пройдет несколько лет, и на рынке могут появиться машинки, которые покорят нас так же, как сейчас Логан. Так что к чему загадывать? Другое дело, можно сказать, что В ДАННЫЙ МОМЕНТ хотелось бы такую-то тачку...
ты прав, Логан куплен оказией чтоб было что под спиной. При выборе машины рассматривал вариант Хонды Аккорд, очень популярной машины в наше время в Москве и у нас, но как раз подоспел рестайлинг Камри. До этого был очарован дизайном Lexus IS250. И когда обновленная Камри получилась перекликающейся с этим образцом для подражания - выбор стал окончательным. Разумеется, за два года много воды утечёт, но направление действия и шаги уже выбраны. Годика три назад я размышлял о Хонде CR-V.
В тех. характеристика не указан просвет дорожный и сдаётся мне, пониже она предшественницы на картинках.
В самой новой, признаюсь, ещё не доводилось поездить, но на обычной Камри на пикники катались и с дорог сьезжали довольно бодро. Самое неудачное у прежней была выхлопная труба - она висит снизу как на классике Жигулей и на колее скребёт, это правда.
3 года эксплуатировал Шаран 2 литра с механикой, накатал под 140 000 км. оч. надёжный и удобный , оптимально когда стоят 6 кресел, расход никогда не превышал 11 л. Считается на вторичном ранке самым беспроблемным авто , т.как используется как корпоративный или семейный транспорт в щадящем режиме и как правило вовремя обслуживается . Заменил аммортизаторы и бензонасос - гудел, больше ничего. Знакомый на трассе влетел на нём в лобовое - не пострадал ,а вот водитель был не пристёгнут ...
ehprokachu писал(а):3 года эксплуатировал Шаран ... оч. надёжный и удобный ... Считается на вторичном ранке самым беспроблемным авто
Не зря он мне сразу понравился. Как и Логан
Хорошая машина для семьи с подросшими 2-3-мя детьми. На ней и попутешествовать в кайф. Короче, считаю это авто образцом для Логана Универсала, образцом, который компания Рено должна переплюнуть.
P.S.: компания Рено обещает начать продажу Рено Логан универсал в 2007 году. Думаю, что информация в этом топике будет для Рено исключительно полезна.
Вот ему и конкурент Тойота-Ярис.
