Дед писал(а):Хочется ездить на машине ,а не возиться сней. Поэтому Логан и он оправдывает мои ожидания, по крайней мере пока.
Для меня самое большое впечатление - это то, что после недельного стояния в гараже машина заводится как будто прогретая - т.е. стартёр требуется крутить менее секунды.
Машине полтора месяца, на спидометре 3300 км, претензий нет. В воскресенье открыл капот и всё внимательно осмотрел - всё в норме (жидкости), масло нигде не течёт. Пока что разгонялся максимум до 130 км/час, пока не рискую выходить за 3500 оборотов. Даже при полностью гружёной машине качество торможения просто отличное, как и управляемость. Очень хорошая подвеска, испытана на деревенской дороге, на которой лет 30 назад был положен асфальт, а теперь сплошные ямы глубиной до 20 см и больше. При логановском клиренсе никаких проблем не возникло, никаких стуков, толчков и ударов - только покачивание. Небольшие выбоины на большой скорости Логан "съедает" - их просто незаметно, а вот бывшая моя девятка на бетонке гремела и тряслась как консервная банка.
Короче, впечатления - только положительные. Удобно, комфортно, просто замечательная машина!
kvb писал(а):Машине полтора месяца, на спидометре 3300 км, претензий нет. В воскресенье открыл капот и всё внимательно осмотрел - всё в норме (жидкости), масло нигде не течёт. Пока что разгонялся максимум до 130 км/час, пока не рискую выходить за 3500 оборотов.
Пиветствую земляк! То же самое, машинке (та же компл.) месяц и 10 дней, на одометре 2500, ездил в основном на дачу (180 верст в одну сторону), и по городу чуток. Под капот заглядываю в гараже каждый раз перед поездкой , все в норме. Разгонялся до 150 на трассе, обороты чуть больше 4000, машина чувствуется на ура! После 8 летней эксплуатации АЗЛК - день и ночь. Вот как то так, удачи!
Ничего страшного. Процитированному Вами моему посту года два. Я уже его и подзабыл. Потом пытался разобраться, что Вы написали. Думал, что-то английское, но со случайно включенной кирилицей. Ничего не получилось. Тогда я решил пошутить.
Мне мой Логан тогда нравился (поэтому немного пофлудил), и сейчас нравится. Очень удобная машина. Пробежала более 63000 км без проблем. Все до последнего предохранителя - родное. (Кроме нескольких царапин). Включая тормозные колодки и колеса. Менялось лишь то что на ТО (ГРМ поменяли после 60000)
У меня круглая цифра подкатывает, 20000 км без малого. Это цифра пробега моей машины, она же - мой накат как водителя. Машине 1 год и 5 месяцев. В первое время мне не хотелось вообще из неё вылезать, было желание ездить, ездить и ездить. Так вот, за это время "Логан" мой нисколько не разочаровал, не "отбил" этого желания. Остаётся только надеяться, что так будет и дальше.
kvb писал(а): Небольшие выбоины на большой скорости Логан "съедает" - их просто незаметно, а вот бывшая моя девятка на бетонке гремела и тряслась как консервная банка.
М-да, аналогичные впечатления! Правда свою девятку в подобных дорожных условиях я приравнивал к сталипрокатному цеху. На Логане я пока накатал только 850 км., но зато основная езда пришлась по полному бездорожью. При этом раскладе шибко не трясло но за машину всё же страшно,- когда ямок шибко много все их объехать не возможно. Эмм..., где тут пишут про продолжительности жизни "мягкой посадки"?
FISHKA2 писал(а):(...)по весне попробую на "дальняк",- присматриваюсь к мыльнице на крышу....
Володя привет! Это что за девайс такой? Мну тоже на дальняк треба ...
Я с вами полностью согласен , и, надеюсь, что и мне эта машина послужит верой и правдой. После совковых авто хочется чего-то лучшего, надежного. Поначалу я тоже то и дело нырял под копот (сила привычки), потом перестал заглядывать. Когда пришлось доливать жидкость в бачок омывателя с трудом нашел заливное отверстие. Про китайский фонарик поддерживаю. Нельзя объять необятное. Поэтому, не смотря на достаточный опыт, я в машину сам без очень острой нужды ни за что не по лезу. Пироги должен печь пироженник , а машину ремонтировать тот кого учили и, если возникнет такая необходимость, постараюсь найти того кто учился хорошо.
Прошел 3000. Не первый раз читал на форуме, что машинка после обкатки порезвее становится. Субъективно - похоже на правду. Топливо не меняю, лью одно и то же в одном и том же месте... и вроде как резвее вести себя машинка стала.
Alex_83 писал(а): ... на одометре 2500, ездил в основном на дачу (180 верст в одну сторону), и по городу чуток. Под капот заглядываю в гараже каждый раз перед поездкой , все в норме. Разгонялся до 150 на трассе, обороты чуть больше 4000...
В курсе, что до 3000 км - обкатка и обороты движок крутить до 3000 об/мин?!!!
Дрюха писал(а):В курсе, что до 3000 км - обкатка и обороты движок крутить до 3000 об/мин?!!!
посмотрите мануаль страница 2-02. обкатка 1000 км. после ограничения снимаются. "но только после 3000 автомобиль полностью реализует свои рабочие характеристики." ни больше не меньше.
Дрюха мдя, 1000 достаточно. а потом можно. у меня почти 3 тыщи, после тыщи стал покручивать до 4 - 4,5. специально. особливо при смене бензина, бытует такое мнение. и ничо. бегает хорошо, кажется резвее стала.
Разменял 10 000км. Существенных проблем нет. Последний маршрут 3 200км по трассе с полной загрузкой ~300кг +водитель и пассажир на АИ-92 расход составил 5,6-6,0л/100км (борт.компа нет).
Замечания:
- иногда нечетко включаются 5 и задняя передачи;
- незначительные скрипы в салоне;
В остальном все ОК.
Вставлю свои 5 коп.
Проехал 1000 км на престиже. Общие впечатления плюсовые, о них уже все говорили. Минусы по сравнению с пятнашкой: 1. динамика (надеюсь, раскатается), 2) приборы. Комп на 15-ой (у меня была люксовая версия) - был лучше. На логане нет температуры, моментальной скорости, сколько км осталось до заправки жигуль показывал до последнего километра, на логане показал, что осталось 40, потом - остались только черточки. И - скажите, кто знает, как обнулять счетчик, кто знает? Регулировка часов - караул. Сам дисплей на жигуле лучше, больше. Жигуль пищал, если не закрыты двери или не пристегнут (хотя это минус, наверное).
А вот в остальном салон не сравнить, очень удобно ездить (я 186 см.), в жигуле сидел, как в байдарке. Да! В престиже есть регулировка поддержки поясницы, для меня очень важно, в 15шке покупал спецподушку. Такие у меня "внешние" впечатления. В машинах не разбираюсь, хотя долго ездил на казенных иномарках (Астра, Бора, Сиат Леон) и своих -8ке и 15шке.
ПС. Вид, конечно, стремный. Делаю вывод, что мы - логанцы, народ без комплексов.
Правда свою девятку в подобных дорожных условиях я приравнивал к сталипрокатному цеху. 
...
