remich писал(а):конечно лучше "неоригинал". Tule или аналоги делают и качественнее и удобнее. .
Такие:
Багажник на крышу дуги Amos Koala Страна производитель : Польша
Цена: 1,850 руб.
Багажник крепление ВЕЛОСИПЕДА под дуги Amos Koala
Цена: 700 руб.
удобные (вопрос и к дугам и креплению вела)? Не хотелось бы купить, а потом мучится с съемом установкой дуг и велосипедов.
Если удобнее Tule, то подскажите, в каком магазине в Москве можно их купить - я в них не разбираюсь, соотв вопрос буду задавать так "Дайте мне дуги и крепления на 2 велосипеда и объясните, как устанавливать.
видимо вопрос к продавцам Thule. Я как-то к консультанту обращался - он мне полчаса вешал на уши, в итоге ушел впечатленный, но без покупки:). придете, спросите велобагажник на Логан самый недорогой - вам назовут сразу цену в 2 раза выше польской. Впрочем, контора уважаемая...
http://www.thuleshop.ru/podbor.php?model_id=2142 Мдя, кусается
sergey095 писал(а):Багажник на крышу дуги Amos Koala Страна производитель : Польша Цена: 1,850 руб. Багажник крепление ВЕЛОСИПЕДА под дуги Amos Koala Цена: 700 руб.
Если не полениться перечитать ветку, то я там отчитывался о данных предметах. И фотки есть. Если коротко: багажник так себе, а велокрепления за свою цену очень даже ничего. Плохо только что на них замок не предусмотрен. Хотя можно просто обычным велосипедным замком велик к багажнику пристегнуть...
sergey095 писал(а):Багажник на крышу дуги Amos Koala ...
Если не полениться ...
Да, спасибо, собственно вчера уже прочел Ваши сообщения, посмотрел фотки и купил такой комплект
Хлипкость багажника не испугала, так как основное предназначение его будет перевозка великов, ну изредка какойнить нетяжелый длинномер. В выходные установлю - испытаю.
ВОПРОС: Я не понял по поводу барашков от велокрепления - в барашки вставляются гайки и чувствуют в них весьма свободно. Соответственно, когда я захочу снять велокрепление гайки вылетят. На клей чтоли вставить гайки в барашки? Опять же шайбы как не растерять? Как Вы решили проблему с россыпью крепежа для велокрепления?
И еще вопрос: на мануале по сборке есть картинка (со стрелочками в разные сторорны) что она обозначает?
sergey095 писал(а):Я не понял по поводу барашков от велокрепления - в барашки вставляются гайки и чувствуют в них весьма свободно.
После первой же затяжки гайки из барашков выпадать перестанут.
sergey095 писал(а):Как Вы решили проблему с россыпью крепежа для велокрепления?
Когда снимаю крепление, крепеж тут же к нему прикручиваю обратно, чтобы не терялся.
sergey095 писал(а):на мануале по сборке есть картинка (со стрелочками в разные сторорны) что она обозначает?
Путем экспериментирования кажется понял. Перед установкой дуги надо болты в торцах закрутить до упора. А когда дуга устанолена - наоборот - открутить. Таким образом подушка прижмется к крыше. Если этого не сделать, багажник елозит по крыше и царапает краску.
P.S. Прошу прощения что поздно ответил - не получил уведомления об ответе. Наверное забыл галочку поставить...
Друзья! Выбирая багажник на Logan для себя понял:
1)-ОН НЕ должен опираться на плоскость крыши [видел на нескольких авто заметные вмятины под опорами,по своему горькому опту знаю ,что "железо"на Log все-же тонковато ]
2)-ОН должен легко крепиться и убираться [ не хочется постоянно ездить с таким "довеском" ]
3)-ОН должен иметь адекватную цену
Таким требованиям на мой взгляд соответствовал бы Supra114,но в магазинах они только под заказ по цене 4500,да поискав по сайтам нашел 114-й опять же с опорами на крышу!?THULE хорш,но цена 6300 ..? Поэтому пришлось идти по пути наименьшего сопротивления Подобные крепления багаж. на винты есть и у других авт.:Citroen XM;Ford Scorpio,Escort,Orion;Peugeot 405,406;Saab900,9000............
Для всех этих моделей продается багажник все той-же польской фирмы "Amos".Проблема в посадочных отв.(здесь на стойках MAX растояние между центрами отв.=75мм.,а на Log =80) Для увелич раст. ножовкой по металлу пропиливаем до конца одно из крайних отв. на каждой из стоек.Багажник готов.Для крепления исп. входящие в комплект винты с потайной головкой под шестигранник,которые лучше закручивать отверткой с шестигранной насадкой-для быстроты и удобства Цена на такой баг. в Южном Порту в Москве 1300 р.Я уже успел провести "полевые испытания".Нагрузку в 70 кг. держит нормально (возил на даче рамы),хотя для любителей "потаскать что-потяжелее" я бы его все-таки не рекомендовал Баг складывается (стойки при ослабленых винтах ложатся на перекладины) и убирается в нишу за задним сидением.НЕ мешает .Удобно.Вот и все..... Удачи всем! Фотки тут http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?album=1051&pos=0#
Последний раз редактировалось SAAVA 10 окт 2008, 22:46, всего редактировалось 5 раз(а).
Вот спасибо! А то моя коала меня забодала. Прикручиваю и плАчу, откручиваю и рыдаю...
А можно еще фотки установленного багажника общим планом и крупным - прикрученного крепления? Плииииз....
rkol писал(а):А можно еще фотки установленного багажника общим планом и крупным - прикрученного крепления? Плииииз....
Конечно можно,дружище Только дождись выходных,а то прихожу поздно,даже фоткать пришлось в сумерках http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?album=1051&pos=0# Да,чуть не забыл! Угол наклона мест крепежа стоек на других иномарках отличен от угла наклона на Log.,но это легко исправить- зажимаем нижний край стойки в слесарные тиски ( с подложенными под "губки" кусочками фанерки или деревяшки для предотвращения появления царапин ) и отгибаем верх стойки на угол приблизит.=5-10 град., "наружу",для обеспечения соосности поперечных палок и крепления их "в горизонте"(угол легко определить если поставить на крышу хотя-бы одну стойку). Успеха и До встречи!
Последний раз редактировалось SAAVA 10 окт 2008, 22:49, всего редактировалось 1 раз.
Сегодня сфотографировал и залил по старой ссылке процес крепежа багажника на свои посадочные места и общий вид авто.Крепежные винты после съема баг. можно оставлять на своих местах (не мешают).
rkol ДА,действительно,передняя дуга стоит немного ниже относительно линии горизонта и слегка наклонена вперед, НО тем лечше ! Плоские детали (листовой материал и др.) будут меньше "парусить",встречным ветром их по-просту будет прижимать к крыше! ( На 9-ке бал случай,когда лист фанеры на скорости вырвался из-под "резинок" и бодро улетел назад, навстречу ехавшей сзади иномарке Чуть инфаркт не получил,хорошо все обошлось ) А если прикинуть еще,то не помню что-то, что бы другие баг. различались на передние-задние,так что посадка должна вроде-бы быть одинаковой? (но я не буду спорить ,что груз частично опирается на задний угол поперечной балки,а не на плоскую ее часть,но меня это мало напрягает )
SAAVA писал(а):ДА,действительно,передняя дуга стоит немного ниже относительно линии горизонта и слегка наклонена вперед, НО тем лечше ! Плоские детали (листовой материал и др.) будут меньше "парусить",встречным ветром их по-просту будет прижимать к крыше!
Дело в том, что я в основном вожу велики. Каждое велокрепление к дугам крепится тремя П-образными скобами с парой гаек на каждой скобе. Вот:
Не знаю, насколько будет критичен этот наклон для велокрепления...
SAAVA писал(а):А если прикинуть еще,то не помню что-то, что бы другие баг. различались на передние-задние,так что посадка должна вроде-бы быть одинаковой?
А она и будет одинаковой. Если, скажем, переднее отверстие на переднем креплении ниже заднего, то это же крепление можно развернуть задом на перед и уже заднее ответстие станет ниже - ставим дугу назад.
Интересно долго ещё этот ролик о польском багажнике торчать будет вместе с SAAVой? (рассказывающем о нежелании опираться на крышу и тут же приводящим в качестве "хорошего" именно тулевский, который именно лежит на железе )
Последний раз редактировалось WIK 15 сен 2008, 14:54, всего редактировалось 1 раз.
]
]
Только дождись выходных,а то прихожу поздно,даже фоткать пришлось в сумерках 
(но я не буду спорить ,что груз частично опирается на задний угол поперечной балки,а не на плоскую ее часть,но меня это мало напрягает 
