Клуб автолюбителей Рено Логан

**u313** » 10 сен 2008, 10:17

Oleg688 писал(а):
Alchi писал(а):Понятно?

Понятно, блин неудобно я подумал есть какой то другой способ

Другой способ - в последних версиях прошивки есть точный (до 0,1л) ввод залитого кол-ва топлива. Выбрали группу "осток топлива в баке", коротко нажали SET, увидели моргающие 25,0л и прибавили/убавили до фактически залитого, еще раз нажали SET, все!

**Alchi** » 10 сен 2008, 10:58

u313 писал(а): Осталось теперь проверить, что градусник будет показывать Ждем отчета.

Итак, при постоянном движении на скорости около 60-80км/ч температура не растет. Но стОит постоять на одном, двух сфетофорах, получаем увеличение на 1-2 градуса. Это очевидно, поскольку датчик "нюхает" выхлопные трубы впередистоящих авто. В пробке (где-то 15-20 минут) показал увеличение на 4 градуса. Как только удается вырваться на относительно просторную улицу (набережную) и проехаться, показания возвращаются к исходным. Отсюда вывод: при постоянном длительном движении показания вполне достоверны; в условиях городского режима движения - необходимо держать в уме поправку.

**Евгений Ш** » 10 сен 2008, 11:16

Alchi писал(а):при постоянном длительном движении показания вполне достоверны

Вчера не сообразил - место установки датчика не очень удачное. Он будет грязным и, соответственно, при сырой погоде влажным. При движении из-за испарения будет охлаждаться и показывать температуру меньше реальной. Не намного, но градуса на 2-4 должен.

**Alchi** » 10 сен 2008, 12:50

Евгений Ш писал(а):...При движении из-за испарения будет охлаждаться и показывать температуру меньше реальной. Не намного, но градуса на 2-4 должен.

. Вот и нашлась "автоматическая компенсация" повышения температуры в пробках!!!
А если серьезно, то любой уличный термометр подвержен похожим условиям (дождь, ветер). Идеальных условий измерения нам всё равно не достичь... хотя, может кто-нибудь придумает. Ждем-с!

**Евгений Ш** » 10 сен 2008, 13:02

Alchi писал(а):любой уличный термометр подвержен похожим условиям (дождь, ветер

Нет, не любой

Кроме того, ветер не оказывает влияние на показания сухого термометра.

Alchi писал(а):Вот и нашлась "автоматическая компенсация" повышения температуры в пробках

То-то и оно, что в пробках не получится, только в движении.

**Alchi** » 10 сен 2008, 13:32

Евгений Ш писал(а):
Alchi писал(а):любой уличный термометр подвержен похожим условиям (дождь, ветер
Нет, не любой Кроме того, ветер не оказывает влияние на показания сухого термометра...

Хорошо, скажу так: дождь+ветер!
И тогда в моем случае тоже, в сухую погоду не будет погрешности

. Ну а в сырую - скорее всего да. Как тут говорят "Физику никто не отменял!" Понаблюдаю.

**Alchi** » 10 сен 2008, 13:37

Евгений Ш писал(а):
Alchi писал(а):Вот и нашлась "автоматическая компенсация" повышения температуры в пробках
То-то и оно, что в пробках не получится, только в движении.

А если стоишь в пробке, а погода в это время сырая и ветренная?

**Евгений Ш** » 10 сен 2008, 13:54

Alchi писал(а):А если стоишь в пробке

То ветра в ней нет

Даже если

Alchi писал(а):погода в это время сырая и ветренная

И еще: когда на улице большие лужи, особенно весной, датчик скорее всего будет показывать температуру воды. У меня на ВАЗ2107 он стоял в переднем бампере (изнутри), и то сильно было заметно изменение температуры, когда в глубокие лужи (особенно с талой водой) въезжал.

**u313** » 10 сен 2008, 15:12

У мерсов датчик стоит в бампере за передним номером. Но как ни крути, от тепловых наводок в авто, да еще на асфальтовой дороге уйти очень сложно. Будет врать или все время, или только в движении или только при остановке... Поэтому я писал, что плюнул на попытки получить точные показания градусника. Да и есть ли они? В метре от дороги и внизу может быть несколько градусов разницы, в стороне от дороги, еще разница... Так что думаю точности +-5гр (которую я имею, поместив датчик в рамку заднего номера) обычно вполне достаточно

**Alchi** » 10 сен 2008, 15:13

Евгений Ш писал(а):
Alchi писал(а):А если стоишь в пробке
То ветра в ней нет Даже если
Alchi писал(а):погода в это время сырая и ветренная

Ф-ф-ф-сё, сдаюсь!

**Oleg688** » 10 сен 2008, 16:14

u313 писал(а):Другой способ - в последних версиях прошивки есть точный (до 0,1л) ввод залитого кол-ва топлива. Выбрали группу "осток топлива в баке", коротко нажали SET, увидели моргающие 25,0л и прибавили/убавили до фактически залитого, еще раз нажали SET, все!

Хочу конкретно у Вас спросить Ваши настроики :oops:

: максимального объём бака ?
Я понял что просто ввести остаток топлива в баке, посмотрев его в штатном компе и всё, колибровать ничего не надо да ?

**u313** » 10 сен 2008, 16:47

Oleg688 писал(а):
u313 писал(а):Другой способ - в последних версиях прошивки есть точный (до 0,1л) ввод залитого кол-ва топлива. Выбрали группу "осток топлива в баке", коротко нажали SET, увидели моргающие 25,0л и прибавили/убавили до фактически залитого, еще раз нажали SET, все!

Хочу конкретно у Вас спросить Ваши настроики : максимального объём бака ?
Я понял что просто ввести остаток топлива в баке, посмотрев его в штатном компе и всё, колибровать ничего не надо да ?

Калибровать, если нет соединения с ДУТом, нечего и ес-сно не надо. Просто заправляетесь до первой отсечки и ставите примерно 50л. Ну или войдя в режим диагностики можно посмотреть, но там тоже точность не очень высокая (+-5л). А полный бак я себе поставил 62л, но заправляюсь так крайне редко - только непосредственно перед дальней дорогой, чтобы не доливать за городом. Вот, например, ездил под Тверь (и там еще ездил), залил "под горло", так в Москву вернулся (всего около 400км), погасли только два сегмента

**perch** » 10 сен 2008, 18:09

Сегодня опять тестировал ДТ. За время поездки на работу = 30 мин.(13 км) температура поднялась с +9° до +12°. На обратном пути- то же самое:с+10 до +13°. Т.е имеется повышение температуры на 3°. Это при езде по городу со стоянием на светофорах. В принципе, я доволен что переместил датчик из места над бензобаком в место под днищем

. Ошибка показаний уменьшилась почти в два раза! Всё это удалось добиться "малой кровью"

Пока больше переставлять не буду, потестю дальше :wink:

**perch** » 10 сен 2008, 19:07

u313 писал(а):
Вл@д писал(а):- Раньше остаток топлива показывал в Л (литрах), а после того как я решил произвести калибровку бака МК стал показывать расчет не в Л (литрах) , а в Т. Подскажите может я гдето сбил настройки МК не могу понять какие нужно выставить показания на МК по инструкции пробовал не получается

Ну какая калибровка бака, скажите на милость???!!! Калибровка бака производится только при подключенном датчике уровня топлива (ДУТ)! А он у вас подключен? Нет! Поэтому переключите МК в режим показа "БАК ЭБУ" и забудьте прокалибровку бака! Заправились, ввели кол-во залитых литров, после чего МК будет расчитывать расход по показаниям ЭБУ, кстати довольно точно. Блин, думать то надо иногда!

Как-то непонятно это...Вроде бы раньше Вы писали что используете режим Бак тарированный :?:

где не нужно вручную вводить количество залитого топлива...Или я что-то пропустил? Получается, что для протокола Рено режим "Бак тарированный" недоступен или некорректен ?

**perch** » 10 сен 2008, 19:19

Вл@д писал(а): и раньше он писал в Л, а сейчас в Т, что это значит

Это значит что идёт тарировка бака :wink:

И ездить надо в таком режиме без дозаправки пока остаток топлива в баке не станет 6 литров или пока не появится сообщение что тарировка бака завершена.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Альтернативный бортовой компьютер

Re: Нештатный бортовой компьютер

Кто сейчас на конференции