Все о КПП

[Гоша]

А что за звук такой "шоркание"?
-Шор-шор-шор?...
Первый раз слышу такое слово.... ((

[kae2004]

у меня такая беда

еду домой сворачиваю в поворот на нейтралке
включаю 2 и не могу останавливаюсь на обочине пытаюсь вкл 2 никак вкл 1-2-3 никак потом вкл заднюю окатился назад вкл 1 поехал остановился стал перебирать скоростя вроде все работает еще постоял попереключал вроде нормуль поехал дальше
вроде и скоростя вкл нормуль разогнался 1-2-3-4 все нормуль

успокоился

вкатываюсь в поворот опять то же самое с трудом 2 выжимами включил 2 , доехал до дома на стоянке попереключался вроде все вкл но иногда с трудом
настроение на нуле завтра поеду на яму , видно сегодня не усну



пробег 19800 км, машине пошел 3 год, 1 ТО проходил с пробегои 9600 км, в августе на ТО2 неездил так как поидее их гарантия 2 года закончилась?

какие есть мысли, проблема с синхронизаторами? или кулиса разболталась?
дайте совет

[domolink]

Звук "шор-шор", Это звук или натяжного ролика, или подшипника помпы.Проявляется когда перетянут ременнь грм. У меня было тоже самое. По гарантии меняли помпу, ролик и ремень, причем оба были с люфтами.

[Jeff2]

У меня не свистит а звук как шоркание подшипника.При движении на первой и второй передаче в районе 1500 тысячи оборотов появляется при увеличении или понижении оборотов пропадает.Если стоишь на месте и плавно нажимаешь газ тоже самое при оборотах в районе 1500 тысячи на хорошо прогретом двигателе и коробке слышно вообще замечтательно!

На 100% описание моего случая. Единственное, я тоже не понял про шорканье.
Перетянут ремень ГРМ. Коробка ни при чем.
ИМХО.

[gladiolus]

Здравствуйте, kae2004
Мне кажется у Вас нелады с креплением силового агрегата(IMHO). При поворотах он смещается. Но на практике, при Вашем пробеге-это нонсес, если машина не битая, и Вы не садились передней частью на "брюхо" .Есть вариант, что разболталось соединение кулисы и коробки (там штоковое соединение). Так-что Вам на подъемник(!), и осматривать все воъможные варианты...

[fin65]

На 100% описание моего случая. Единственное, я тоже не понял про шорканье. Smile
Перетянут ремень ГРМ. Коробка ни при чем.

Похоже коробка не причем при выжатом сцеплении попробовал тоже самое.
Сьездил на сервис мастер послушал цитирую " это резонанс деталей при работе двигателя наблюдается у всех автомобилей логан только у всех на разных оборотах". Завтра поеду к гаражным мастерам пусть они посмотрят.

[Cherv]

Я не знаю на сколько в теме был затронут вопрос о различии КПП JH1 от JH3. На всякий случай скажу что внешних различий абсолютно никаких нет. Единственное различие идет по сцеплениям. На 1,6 оно побольше диаметром. Передаточные числа идентичные. Взаимозаменяемость полная. Т.е. на 1,4 без проблем можно установить КПП от 1,6. Насчет обратной замены до конца не уверен но думаю что тоже возможно без последствий.

[Oprichnik]

Обе коробки практически одинаковы по конструкции и различаются только размерами картеров сцепления, отсюда и самим сцеплением. У 1.6 оно больше, и картер -соответственно.

[Jeff2]

Накупили книжек, теперь можем и поумничать .

[Cherv]

Обе коробки практически одинаковы по конструкции и различаются только размерами картеров сцепления, отсюда и самим сцеплением. У 1.6 оно больше, и картер -соответственно.

Хм. Это вы с чего так решили что картеры различаются?

[Jeff2]

Книга Рено Логан Ремонт без проблем издательство Третий Рим стр.116-117:
"Обе коробки передач практически одинаковы по конструкции и различаются только размерами картеров сцепления."

А что, не так? Интересно Ваше мнение на сей счет?

[Cherv]

Мне не понятен сам посыл: "...различаются только размерами картеров сцепления" и из-за этого видимо размер сцепления разный. Ну не различаются они ничем. Даже сейчас номерок картера сцепления по диалоджису пробил - одинаковый. Внешне их можно отличить только по выгравированому индексу коробки JH1 либо JH3.

[Jeff2]

Тогда в чем, по-Вашему, различие?
Еще из той же книги стр. 112:
"Сцепления двигателей рабочим объемом 1.4 и 1.6 одинаковы по конструкции и различаются только диаметрами ведомого и нажимного дисков. Для двигателя объемом 1.4 л диаметр 180 мм, для двигателя 1.6 л - 200 мм."
"Идентификационные данные коробки передач нанесены клеймением на нижней части ее картера"

Что-то Вы нас путаете...

[Cherv]

Тогда в чем, по-Вашему, различие?
Еще из той же книги стр. 112:
"Сцепления двигателей рабочим объемом 1.4 и 1.6 одинаковы по конструкции и различаются только диаметрами ведомого и нажимного дисков. Для двигателя объемом 1.4 л диаметр 180 мм, для двигателя 1.6 л - 200 мм."
"Идентификационные данные коробки передач нанесены клеймением на нижней части ее картера"

Что-то Вы нас путаете...

Хм. Это не я вас путаю. Это вы сами себя путаете.
Я лишь сообщил что КПП JH1 внешне никак не отличается от КПП JH3. Вы меня опять спрашиваете "Тогда в чем, по-Вашему, различие?". Хочу вам заметить что картер сцепления и сцепление две разные вещи. Картер сцепления это неотъемлимая часть КПП. Сцепление в виде корзины и диска не является неотъемлимой частью КПП и легко взаимозаменяется. Т.е. вы можете на двигатель 1,4 поставить сцепление от двигателя 1,6 которое больше по диаметру.

[Oprichnik]

Cherv
стр.63 Третий рим
В связи с увеличенным диаметром сцепления, агрегатированного с двиг.К7М 710, диаметр маховика также увеличен, что повлекло за собой изменение формы картера сцепления КПП. Поэтому расположение резьбовых отверстий для крепления КПП у блоков цилиндров этих двигателей тоже разное.
Сцепление на 1.4 поставить можете от 1.6 , только родную коробку не напялите, а от 1.6 по дыркам не подойдёт .