Jeff2 писал(а):А вообще написать в эту тему меня заставил не потребительский интерес, а недоумение по двум вопросам: 1. Почему одни радуются кончине отечественного автопрома и поливают изделия своих же соотечественников с ВАЗа? 2. Почему другие - последние приверженцы - слепо пытаются доказать, что наши машины и так неплохие. Причем опираются в сравнении на шелуху, а не на суть автомобиля? Помните В.В. Путин, лично мною глубоко уважаемый, приезжал на ВАЗ и прокатился по испытательному треку на Калине? - Ну как? - спросили его. - Совсем неплохо - отвечает. Есть недостатки, но говорят, она стоит меньше 10 тыс. долларов... Т.е. (в то время) президент говорит, мол :"молодцы, ребята, машина хорошая, конкурентоспособная. Продолжайте, мол, в том же духе."
Проблема в привычке к великодержавному мышлению . Нам (ну и мне в том числе) приятно, что наше лучшее, вернее нам хотелось бы что бы это было. А не получается......
Я не радуюсь, я просто констатирую факт. Мы не конкурентноспособны. А вот что с этим делать - отдельный разговор.
ВВП - отдельная тема, его можно уважать, но при чем тут Автоваз.
В этом и беда наших машин, что они стали не дешевле и не проще в обслуживании иномарок, а по потребительским качествам всё ещё не дотягивают до иномарок, да и сложившийся имидж сложно сломать.
Я может чего и не знаю, но думаю, что запчасти на Калину несколько проще найти чем на Логан где нибудь в не очень большом городе .
В том то и дело, что нет. Запчасти на Калинку дорогие. А когда я узнал, сколько стоит капот на Шеви-ниву (если его еще найдешь в продаже), то...я удивился очень. Дорого.
Чудно. Значит моя идея относительно смерти или коматоза (почти смерть) нашего автопрома Вы подтвеждаете .
Что и требовалось доказать .
Не помню в каком отчете читала. Но мысль была такая . Автоваз повысил продажу Калины и Приоры только за счет того, что очереди на иномарки безумные.....
Надо сейчас все закрыть, модернизировать, инженерно переработать, рабочих обучить.... и тогда будет результат. Мы же когда Ваз (блокирующий пакет) продавали идейно настаивали на том, что мы им базу (стены, руки, землю), а они нам - технологии. И это правильно. Своего нет (или оно не достаточно хорошо для рынка), надо хоть чужое учиться использовать с выгодой для себя . /очень imho/
Ладно, если серьезно. В модернизации производства явно ничего плохо нет. Более того, одна польза. Почему бы не сделать конкуретную машину?
Ну не оставлять же как есть. Сейчас Калуга Фольц запустила, Мицубиши по моему завод строит.... прижимают со всех сторон. Пора крутиться по серьезному, а то покупатели уйдут.
Lars писал(а):Ладно, если серьезно. В модернизации производства явно ничего плохо нет. Более того, одна польза. Почему бы не сделать конкуретную машину?
"Дети у Вас в России хорошие. Но всё, что Вы делаете руками..." (С) Взгляд иностранца....
Lars писал(а):Ладно, если серьезно. В модернизации производства явно ничего плохо нет. Более того, одна польза. Почему бы не сделать конкуретную машину?
"Дети у Вас в России хорошие. Но всё, что Вы делаете руками..." (С) Взгляд иностранца....
Serg_73 писал(а):У нас в городе (так сказать, регион средней величины) по ощущению Логанов уже больше чем Калин ездит - постоянно взглядом на Логан на дорогах натыкаюсь
не знаю как там где , я был в Краснодаре , Новосибирске , Барнауле , Ростове в этих городах почти все таксисты сели на логан , чёто на калину они не садятся
по всему видать веет от неё душком
от себя скажу следующее , если еще есть такие которые вынашивают планы прикупить калину , глядя на логан
могу сказать одно
выкиньте дурацкую мысль из головы и берите только логан
калина это перевод денег , лучше поднапрячься чуток и взять вещь , учитесь у англичан
мы не так богаты , что бы брать дешёвые вещи
. Нам (ну и мне в том числе) приятно, что наше лучшее, вернее нам хотелось бы что бы это было. А не получается......
точную цифру. Так что наши 75%.
.
.
