3dmax писал(а): И что, это значит, что мне не нужен большой багажник?
А Вы видели багажник Акцента ? Я Логановский видел, и что-то мысль о лишних 150 литрах объема меня не посетила. Видали мы багажники и поболее, у той же Нексии. Литры, намереные производителем, очевидно, требуют такой же инструментальной проверки, как и килограммы снаряженной массы. И еще, кто вам сказал, что у Акцента неэкономичный двигатель ?
А Вы видели багажник ВАЗ-2106? А Вы пробовали туда запихнуть детскую коляску? А шмотки тёщи, когда я её на дачу везу? Так что багажник Логана для меня просто спасение. И он действительно просто огромен по сравнению с той же шестёркой. И больше он, чем у Акцента. Не на много, но всё же больше. Для меня это значимый фактор.
Двигатель у Акцента может и экономичный. Но согласитесь, что расход у 1,4 Логана будет всё же поменьше.
Шурик писал(а):Большой багажник логана весьма неудобен. В самый конец, к сиденью поставить пакеты - редкостный геморрой.
И в Акценте та же фигня. Пакеты из супермаркета размещаются в задней части багажника и крепятся к штатным крючечкам по бокам. В глубину я обычно ставлю 5ти литровые бутылки с водой и прижимаю к сиденью резинкой. Но жена ростом 160 их оттуда вызволить не может, да и мне приходится извернуться, а в грязную погоду и испачкаться.
Шурик писал(а):расплачиваться - не в любую дыру пролезешь.
Я лично знаю только одно такое место, где Логан возможно не пройдет по высоте (Нива не проходит, шестерка на пределе ). Но на Акценте я туда тоже не полезу.
Шурик писал(а):А что, двигатель акцента сильно больше жрет чем логановский ? Тады ой. А, он еще наверное менее надежен, менее изучен и хуже жрет 92-й бензин.
Ответ неверный по всем пунктам. Двиг Акцента экономичный, надежный, и кушает 91 по паспорту.
Шурик писал(а):расплачиваться - не в любую дыру пролезешь.
Я лично знаю только одно такое место, где Логан возможно не пройдет по высоте (Нива не проходит, шестерка на пределе ). Но на Акценте я туда тоже не полезу.
Имеется в виду прежде всего ширина. Для меня конкретный геморрой заезжать в гараж. А потом вылезать из машины так, чтобы дверцей не приложиться об кирпичную стенку. И это мне, низенькому и тощенькому. А каково было бы мужику под 120 кг ? И парковка во дворе. Поставить логан у паребрика в проезд - другой такой логан я думаю мимо уже не проедет, зеркалами зацепятся. Или я не прав и акцент такой же широкий ?
Акцентовод писал(а):
Шурик писал(а):А что, двигатель акцента сильно больше жрет чем логановский ? Тады ой. А, он еще наверное менее надежен, менее изучен и хуже жрет 92-й бензин.
Ответ неверный по всем пунктам. Двиг Акцента экономичный, надежный, и кушает 91 по паспорту.
Ну я в принципе в этом и не сомневался, но как логановод должен был заступиться за за машинку
3dmax писал(а):А Вы видели багажник ВАЗ-2106? А Вы пробовали туда запихнуть детскую коляску?
Не сравнивайте. В багажник Акцента спокойно входит детский велосипед, который в шестерке требовал полной разборки, еще место остается. Или другой показатель, пробовали в шестерку засунуть комплект резины 175/70R13 ? В Акценте от нефиг делать, думаю и 185/60R14 войдет без проблем.
3dmax писал(а):Двигатель у Акцента может и экономичный. Но согласитесь, что расход у 1,4 Логана будет всё же поменьше.
Не знаю, не проверял. Единственный весомый довод в пользу этого факта - Евро-3 на Акценте. Катколлектор экономичности не способствует Но на трассе Акцент вполне вероятно выиграет при той же скорости. Изза меньших оборотов и меньшего лобового сопротивления. На 120 двиг вообще не напрягается, с горки часто доходит до торможения двигателем.
Ну матиз это перебор. Тогда уж не матиз, а Гетц. Я бы может быть взял, но он стоит дороже.
Гетц, это авто из другого ценового диапазона, Вам так не кажется?
Неа, Гетц стоит от 11500 примерно, также как и акцент, и так же как логан "за те же деньги". Ценник тот же, но назначение имхо совсем другое. Не семейный автомобиль.
Шурик писал(а):Для меня конкретный геморрой заезжать в гараж.
Вообще-то да, Акцент поуже сантиметров на 10. И насчет гаража я тоже уже думал - в свой легко заезжаю только после приобретения некоторого опыта, в Логане наверное пришлось бы зеркала сложить. Хотя может просто купил бы другой гараж, этот просто в голову не пришло померить при покупке по ширине проема. Или они одинаковые все ?
WillSee писал(а): У меня "девятка". Кто пересаживался с "девятки", какие ощущения? Проигрывет ли Logan "девятке"? Просто один знакомый говорил, что купишь Logan и можно будет забыть про манеру езды на "девятке". Не хватает как бы резвости и/или резкости Loganу. Все как бы плавнее и степеннее. Так ли это?
Да. Это так. Логан стартует степенно и неторопливо. Шустрая девятка на низких передачах более динамична. (Правда у меня была несколько переделанная кустарная версия 21093, что-то там расточено...)
Зато на более высоких передачах Логан уже проявляет свою мощь и резвость. Все-таки 1,6 л.
Вобщем для нормальной езды очень хорошо.
Если надо ездить с форсом, то лучше поискать что-то другое. Тот же Акцент...
3dmax писал(а):А на Логане, по Вашему, стоит карбюратор с прямотоком что ли?
Катколлектора там нет, мы смотрели. Обычный выпускной коллектор с одной лямбдой, и катализатор под днищем. С такой конструкцией Евро 3 не достичь.
3dmax писал(а):Я конечно Вас понимаю, свою мафынку Вы теперь будете защищать до потери пульса. Но давайте, всё же, будем обьективными.
Стараюсь. Более длинная пятая передача и меньшая площадь это разве не объективные доводы в пользу экономичности ? По моему ничуть не хуже, чем меньший на несколько процентов объем двигателя. Точно измерить без маршрутного компьютера возможности не представляется, а его нет в обеих машинах.
Акцентовод писал(а): Вообще-то да, Акцент поуже сантиметров на 10. И насчет гаража я тоже уже думал - в свой легко заезжаю только после приобретения некоторого опыта, в Логане наверное пришлось бы зеркала сложить.
Ага, ЩАС ! Нельзя в Логане зеркла сложить. Кто-то тут уже пытался складывать - потом что-то сломалось. И в инструкции про складываемость тоже ни слова.
Но на трассе Акцент вполне вероятно выиграет при той же скорости. Изза меньших оборотов и меньшего лобового сопротивления. На 120 двиг вообще не напрягается, с горки часто доходит до торможения двигателем.