ДАН писал(а): И сравнивать тогда ничего бы не пришлось. Всякие там акценты, гетцы и прочая хрень были бы в ж..пе.
Если бы у бабушки был ... , она была бы дедушкой На самом деле, Логан в приличной комплектации и так подтягивается ко всяким фокусам/лансерам. А с таким движком и вовсе перегнал бы ff2 с аналогичным оснащением, но движком 1,4. Ну, и кому такой Логан нужен ? Все тот же топорный дизайн и убогая отделка, один плюс - можно "наказывать" самоуверенные Акценты на светофоре. Волк в овечьей шкуре, вроде тюненой девятки. Кому оно надо ?
Честно говоря, после того тест-драйва я еще больше убедился, что Логан стоит брать 1,4. В левом ряду на этой машине все равно делать нечего. Можно конечно, но слишком много напрягов. А так хоть будет моральное удовлетворение от осознания, что экономишь топливо, еще 100 рублей на налоге и 600 бакинских при покупке.
Кстати, о Фокусах. фф2 седан в исполнении комфорт стоит аккурат те же 380 тыров, о которых говорил Сомневающийся. Я бы на его месте посомневался в ту сторону. Логан вне конкуренции до 300 000, дальше все совсем не так однозначно.
ДАН писал(а): И сравнивать тогда ничего бы не пришлось. Всякие там акценты, гетцы и прочая хрень были бы в ж..пе.
Если бы у бабушки был ... , она была бы дедушкой На самом деле, Логан в приличной комплектации и так подтягивается ко всяким фокусам/лансерам. А с таким движком и вовсе перегнал бы ff2 с аналогичным оснащением, но движком 1,4. Ну, и кому такой Логан нужен ? Все тот же топорный дизайн и убогая отделка, один плюс - можно "наказывать" самоуверенные Акценты на светофоре. Волк в овечьей шкуре, вроде тюненой девятки. Кому оно надо ? Честно говоря, после того тест-драйва я еще больше убедился, что Логан стоит брать 1,4. В левом ряду на этой машине все равно делать нечего. Можно конечно, но слишком много напрягов. А так хоть будет моральное удовлетворение от осознания, что экономишь топливо, еще 100 рублей на налоге и 600 бакинских при покупке.
Кстати, о Фокусах. фф2 седан в исполнении комфорт стоит аккурат те же 380 тыров, о которых говорил Сомневающийся. Я бы на его месте посомневался в ту сторону. Логан вне конкуренции до 300 000, дальше все совсем не так однозначно.
Не знаю, у кого как, а у меня, при выборе авто, стоимость не на первом месте была. С ноября до конца марта много времени и сил потратил, определяясь с машиной. Основополагающим было многочисленные лично для меня и моей семьи критерии, которые, в конце концов, и остановили меня на Логане. На фирме (машины сотрудников – гетц, фф2,Toyota Avensis), в салонах, во дворе, на форумах и т.д. формировался мой выбор машины. Постепенно отсеивались из первоначально определившегося списка машинки, Акцент выпал последним. По работе часто езжу на в мае купленном ФФ С-МАХ 2,0 автомат. Думаете, он меня впечатляет? Отнюдь! Если сложить все составляющие – не стоит он таких денег. А вот лично мое соотношение цена-качество-комфорт и т.д. и остановили меня на Логане. Сегодня ровно месяц эксплуатации машины, которая меня пока только радует. На сегодняшний день - это самая оптимальная для меня машина, а дальше будет видно...
P.S. Дизайн Логана первоначально мне тоже не понравился. Но, удивительная вещь, чем больше я в него всматривался, тем все больше и больше мое первоначальное впечатление менялось в противоположную сторону. Сейчас и этот компонент меня полностью устраивает. А вот к ФФ2, который планировал купить, так и не легла душа. Ну, не нравится он мне, что тут поделаешь? При всех его положительных качествах, как ни странно, он одним из первых вылетел из моего списка. Какое-то внутреннее труднообъяснимое чувство отвернуло меня от этой машины.
В выходные наконец то протес-драйвил "Акцент" о котором тут так много говорят и кое кто расхваливает.
При загрузке в авто ударился головой о дверной проем (сам виноват, нечего расти большим). Усевшись на сидение долго выбирал удобное положение кресла, что бы чувствовать себя комфортно. Кресло как и везде пришлось отодвинуть до конца. Расположился довольно удобно, но когда менеджер стал закрывакть мою дверь ударил меня по локтю. Комфорт пришлось немножко снизить путем прижатия локтей к туловищу. В Логане я с такой проблемой не сталкивался. Со мной были два мои пацана (8 и 12 лет). Залезая на заднее седение младший попросил меня подвинуться в перед так как он не может протиснуться между передним и задним креслом (это мне напомнило наши Ваз 09). Усевшись в машину первое впечатление детей: "Блин как тут тесно".
С права от меня в машину начал усаживаться менеджер, парнишка ростом и комплекцией чуть меньше меня. Естественно переднее сидение ему пришлось отодвинуть, что бы расположить свои ноги в салоне, что естественно вызвало недовольство моего старшего сына так как его просто зажали.
Для того, что бы дергать ручку коробки передач, пришлось попросить менеджера прижаться к двери и сжаться до максимального уменьшенного состояния.
Поехали: Динамика разгона Акцента мне очень понравилась, при нажатии на газульку машина подрывается с места и рвет в разгон. Сравнивая с Логаном скажу, что тут Логаша явно уступает.
Двигатель работает довольно тихо. Машину на асфальте не раскачивает, по трассе идет очень устойчиво практически липнет к дороге - на этом положительные впечатления закончились.
Подвеска на участке "лежачего" полицейского пробила два раза когда ехали туда и обратно. На логане на тойже скорости я этот участок проходил без пробоев. Думаю, что подвеска Акцента будет требовать к себе внимания более чаще чем Логановская.
Выехав в городской цикл я вдруг почувствовал, что ничего не вижу из за впереди идущих машин, по всей вероятности это из за низкой посадки водителя. Лично меня это немного напрягает, в Логане я чувствую себя более комфортнее. Рычаг переключения передач имеет довольно длинный ход (мне кажется, что в Логане переключение более удобнее), хотя для меня это не актуально....езжу на разных авто и для меня это недостатком не является. Что меня больше всего поразило...это отсутствия уважения других участников движения к этому автомобилю. Меня постоянно подрезали, бибикали. прижимали и что бы добится уважения других приходилось давать газу и уходить в отрыв от Вазов и Газов. На Логане я еду не торопясь в расскачку, меня конечно обгоняют, но такого неуважения на дороге к себе я ни разу не испытывал.
Делю вывод: Я бы такую машину не купил!.
Автомобиль явно "пацанский" либо для молодой семьи из 3 человек и ростом не более 175 см. Можно иметь такое авто как второй номер для поездки по городу, что бы доставить свою Ж на работу и обратно но в таком случае эти 102 корейских лошади абсолютно излишни. Зачем на такую коробушку поставили такой мощный движек для меня загадка За те деньги которые просят за это чудо корейского автопрома, считаю лучше приобрести Авео или Логан...если вы конечно не настолько богаты, что бы покупать не практичные вещи. Дизайн и отделку салона не буду отценивать...лично для меня это не актуально.
AlbeC писал(а):Интересно было бы услышать сравнение по уровню шуму в сравниваемых авто на разных режимах. Шум от двигателя и колес.
Я Логан то не считаю шумным авто. Двигатель Логана ревет после 3500 оборотов. Я езжу не раскручивая движек более 3200. Поэтому шумность двигателя меня не беспокоит. Шумность колес тоже в норме (на Корморане). Разницу по шумности Акцента и Логана лично я не заметил. Что та машина, что эта вполне приемлема и ни сколько не напрягает.
AlbeC писал(а):Интересно было бы услышать сравнение по уровню шуму в сравниваемых авто на разных режимах. Шум от двигателя и колес.
Говорят, Логан шумит после 85, или от 110 до 130. Я сам в таких режимах не ездил, не знаю. На скоростях до 60, в том числе при интенсивном разгоне - примерно одинаково, всего по немножку. Двигатель, трансмиссия, шины.
В Акценте, если разгоняться плавно, шум двигателя начинает преобладать после 130 (и скорее всего до максимальных 180), до того только ветер, шины и пескоструй на 5й. А еще сверчок в панели иногда просыпается на трассе
Ясно, получается на скоростях до 130 км шумность примерно одинакова. А выше, на Логане сильнее проявляется гул двигателя и аэродинамика, да от колес на асфальте типа с крупным щебнем, еще раз убедился в правильности своего выбора.
AlbeC писал(а): А выше, на Логане сильнее проявляется гул двигателя и аэродинамика, да от колес на асфальте типа с крупным щебнем
Интересно, из чего Вы сделали такой вывод ? В Акценте шум от крупного щебня тоже весьма ощутим. При чем не только ушами, но и всем организмом в виде мелкой вибрации. Про двигатель владельцу Логана конечно виднее, но в ветке про максималку все в один голос утверждают, что ехать быстрее 130 комфортнее, чем 110-130, так как звук двигателя меньше напрягает. Я из этого сделал вывод, что на самой приемлимой для меня скорости 120-130 Акцент комфортнее. Хотя мой вывод, возможно, тоже преждевременный. Но проверить пока не предстваляется возможным, нормального тест-драйва Логана в Ростове вроде как нет.
Когда мы с мужем выбирали машину,то вопрос о Логане даже не стоял(мы и не знали про эту машину).Самым первым поехали смотреть Хундаи.В Акцент муж влез еле-еле (и это весной,в легкой куртке).Поняли,что зимой он в машину вообще влезать не будет(если только не разденется,что при морозе в -30 бывает не очень приятным Нормально влезть он смог только в Сонату,но в ней нам цена не понравилась(на такую сумму нам еще не удалось заработать).
Потом смотрели Форд.Из всех марок муж смог уместиться только в Си-Максе.Опять же,цена привысила 20000 у.е. Совершенно случайно узнали о том,что наш друг купил машину за совершенно смешную сумму(что то около 10000 $).Пошли просто посмотреть,абсолютно уверенные в том,что за такие деньги можно купить только корыто(типа Запорожца или копейки ).Итог-на следущий день поехали и заказали себе Логан,только в другой (более дорогой) комлектации.
Уважаемая Lana!
А как же скоростная димамика машины? Мощный движек? Мягкие приятные на ощупь ручки? неужели всеми этими прелестями современного Акцента вы пожертвовали ради Логана?
Sergik1970 писал(а):В выходные наконец то протес-драйвил "Акцент" о котором тут так много говорят и кое кто расхваливает. При загрузке в авто ударился головой о дверной проем (сам виноват, нечего расти большим). ... Делю вывод: Я бы такую машину не купил!. Автомобиль явно "пацанский" либо для молодой семьи из 3 человек и ростом не более 175 см.
Ключевой момент - рост. При небольшом росте владельца преимущества логана практически сходят на нет. Вот что получаем в сухом остатке.
Sergik1970 писал(а):Уважаемая Lana! А как же скоростная димамика машины? Мощный движек? Мягкие приятные на ощупь ручки? неужели всеми этими прелестями современного Акцента вы пожертвовали ради Логана?
Мы в этой тесноте прелестей не заметили Нет,я серьезно-вроде на вид не такая большая разница.А внутри-даже не сравнить.Я то ладно,я и в нашей 99-ой умещалась.А вот мужу при росте 198 см и весе в 160 Акцент маловат оказался.
Sergik1970 писал(а):В выходные наконец то протес-драйвил "Акцент" о котором тут так много говорят и кое кто расхваливает. При загрузке в авто ударился головой о дверной проем (сам виноват, нечего расти большим). ... Делю вывод: Я бы такую машину не купил!. Автомобиль явно "пацанский" либо для молодой семьи из 3 человек и ростом не более 175 см.
Ключевой момент - рост. При небольшом росте владельца преимущества логана практически сходят на нет. Вот что получаем в сухом остатке.
Как это сходят на нет? Вот у меня маленький рость, всего 171 см. И что, это значит, что мне не нужен большой багажник? Мне не нужен большой салон? Мне не нужен экономичный двигатель для спокойных поездок? А главное, мне не нужен качественный и относительно дешёвый авто?
3dmax писал(а): И что, это значит, что мне не нужен большой багажник?
А Вы видели багажник Акцента ? Я Логановский видел, и что-то мысль о лишних 150 литрах объема меня не посетила. Видали мы багажники и поболее, у той же Нексии. Литры, намереные производителем, очевидно, требуют такой же инструментальной проверки, как и килограммы снаряженной массы.
И еще, кто вам сказал, что у Акцента неэкономичный двигатель ?
Sergik1970 писал(а):В выходные наконец то протес-драйвил "Акцент" о котором тут так много говорят и кое кто расхваливает. При загрузке в авто ударился головой о дверной проем (сам виноват, нечего расти большим). ... Делю вывод: Я бы такую машину не купил!. Автомобиль явно "пацанский" либо для молодой семьи из 3 человек и ростом не более 175 см.
Ключевой момент - рост. При небольшом росте владельца преимущества логана практически сходят на нет. Вот что получаем в сухом остатке.
Как это сходят на нет? Вот у меня маленький рость, всего 171 см. И что, это значит, что мне не нужен большой багажник? Мне не нужен большой салон? Мне не нужен экономичный двигатель для спокойных поездок? А главное, мне не нужен качественный и относительно дешёвый авто?
Большой багажник логана весьма неудобен. В самый конец, к сиденью поставить пакеты - редкостный геморрой. Особенно невысокому человеку.
А зачем большой салон невысокому человеку ? Предполагается, естественно, что и вся семья примерно такого же роста (в пределах 175). Конечно приятно что места много, но за это приходится расплачиваться - не в любую дыру пролезешь.
А что, двигатель акцента сильно больше жрет чем логановский ? Тады ой. А, он еще наверное менее надежен, менее изучен и хуже жрет 92-й бензин. Это да, еще плюс логану.
Качественный и относительно дешевый - это точно также можно сказать и про акцент. Тут речь идет о логане за те же деньги, что и акцент.
