Поправил пальцы. Расскажу я Вам историю. До Логана была (и есть) 21043 1995 г.в. Первые пять лет своей жизни машинка провела на дорога МСК и МО. Круглогидичная эксплуатация, хранение - под окном. 43 т.км.
Пото приехала в нашу провинцию. За 7 лет - 25 т.км. с апреля по октябрь. гаражное хранение. На 12-й год появились следы коррозии в задней части порогов. В эту зиму машина поездла достаточно и была поставлена в гараж только в середине января. Когда пришел в марте - не узнал машину. Она зацвела. Вся была покрыта бурыми пятнами, которые потом отмылись. Вывод: машина подверглась интенсивной коррозии вследствие эксплуатации в зимний период по дорогам обл.центра и фед.трассе М7.
И вывод для себя: если ездить зимой - нуна антикорить дополнительно. Для лета - не обязательно, по крайней мере не сразу.
Для МСК - там столько химикалий на дороге, что и танк сгниёт.
Благодарю что дочитали мой тост
Александр_Гость писал(а): В эту зиму машина поездла достаточно и была поставлена в гараж только в середине января. Когда пришел в марте - не узнал машину. Она зацвела. Вся была покрыта бурыми пятнами, которые потом отмылись.
Если бы ездила, то на 90% не зацвела бы... В гараже влага конденсировалась и кузов три месяца стоял в паровой бане, тем более попал на время капелей и оттепели, когда воздух очень влажный,.. Так что Ваш вывод про
Александр_Гость писал(а):Вывод: машина подверглась интенсивной коррозии вследствие эксплуатации в зимний период по дорогам обл.центра и фед.трассе М7.
правильный только отчасти... Имея опыт эксплуатации старых советский авто (старше 15 лет) я сделал только один вывод - машина жива, пока на ней постоянно ездят, стоит её поставить хотя-бы на 1 неделю - всё, хана ей! ...
На Логане я сразу сделал антикор, о чём я совершенно не жалею и всем рекомендую провести эту операцию, не смотря на все гарантийные обязательства Рено... Для примера, два моих коллеги по работе (после моей долгой обработки) сделали дополнительный антикор на Опеле "Зафира" и на "Мицубиси Лансер-Х", теперь спасибо говорят ... В московской соли ИМХО надо делать антикор для любого авто...
2) Я сделал полный антикор. Использовал восковой состав "Ноксудол"
Подробнее о составе по ссылке
http://noxudol.ru/menu,233,234,105,1755,page,1755.html состав восковой и не содержит растворителей, не пахнет ничем, не разрушает заводского антикора... наносится поверх. застывать начал только сейчас ... (делал в октябре до первого снега). В октябре перед зимой поеду на ежегодный осмотр антикора ... Пока что я очень им доволен... Но он дороже тектила почти на 2000 рублей, но ИМХО он того стоит... полная обработка 6300 рублей...
Уважаемый Нодельман-Лев! Солидарен с Вами полностью! Антикорить нужно! Хотя бы для достижения душевного равновесия!
У меня только вопрос: если я отдам в сервис на антикор по осени, когда среднесуточные тем-ры будут менее 15 при соответсвующей влажности, это не скажется на качестве защиты? Предлагают Динитрол, а у времени сейчас катострафически нет...
В Эстонии найти подкрылки для Логан невозможно.
Машине полтора года и 56000км. Месяц назад мне за 3000.- крон залили всё вонючей жёлто-коричневой пастой. Водой не смывается, надеюсь, что немного защитит машину от ржи.
Александр_Гость Ну в принципе антикор делают круглый год ...
Просто у нас традиционно считается, что для антикора есть только одно время - это лето... Но это не совсем так! Всё зависит от применяемых составов. Если делать антикор какой-нибудь допотопной битумной мастикой, то тогда да - температура минимум +20, а то отвалиться всё ... А то что касается влажности, то сейчас современные МЛ составы (всепроникающие на маслянной основе), которые применяют для внутренних полостей, даже наносят по технологии на мокрый кузов (тогда проникаемость выше). Относительно "Динитрола" ничего плохого не скажу - не пользовал. По "Ноксудолу" могу сказать, что не вонюч он, и на восковой основе - а это плюс, т.к. он никогда полностью не высыхает, а на днище образуется слой напоминающий немного застывший пластилин, который не смывается пескоструйкой и не образует "Карманов" и не отслаивается. Кстати приложился я днищем на даче об бетонную плиту - могу сказать, что основную часть удара смазал антикор , который потом мне бесплатно восстановили в тех.центре "Ноксудола" в рамках гарантии... ...
Ну и по опыту лучше конечно найти полдня для антикора именно сейчас, пока Вы ещё не начали ездить интенсивно, т.к. качественно отмыть кузов после даже небольшого пробега полностью практически невозможно, т.к. всё равно остануться кристалики-песчинки невыматой соли-грязи под слоем антикора. Я делал полный антикор сразу как забрал машину из салона и получил номера и сделал сигу. Это был конец октября-начало Ноября - где-то так. Забортная температура была 0 -1 ночью. Делали 6 часов (1 час помыв, 2,5 часа сохло под пушками, 2 часа проливали антикором, и 0,5 часа собирали всё и ставили подкрылки назад, ну и ещё час отмывали уайт спиритом излишки антикора на ЛКП и стёклах кузова). До начала эксплуататции машины при таких низких температурах после антикоррозийной обработки рекомендуется сутки не ездить, ну или ездить но очень медленно и печально и не по лужам . Я уехал сразу (не хотел оставлять машину, хотя мне любезно предложили это сделать)... Думаю большого криминала не будет, если Вы осенью сделаете антикор, но при условии что это будет восковой состав ...
Всё ИМХО...
На днище "спецы антикорщики" посмотрели, поветели у виска пальцем, мол, зачем вам антикорить днище при такой толщине антигравийной защиты. Через доступные отверстия залили в пороги, двери, крышку багажника и капота, какую-то бяку типа "Мовиля" или "Тектила", сказали, что и так что-то налито было только мало совсем, процессе распыления "бяка" похоже, больше разлеталась по стенкам внутри полостей и выливалась чем стекала к сварным швам. А вот арки, как я понял, лучше антигравием еще раз обработать, да и подкрылки, наверное, поставить, но в авто дырки сверлить страшно не охота.
Andri писал(а):В Эстонии найти подкрылки для Логан невозможно. Машине полтора года и 56000км. Месяц назад мне за 3000.- крон залили всё вонючей жёлто-коричневой пастой. Водой не смывается, надеюсь, что немного защитит машину от ржи.
А вот еще вопрос... Антикорщики проливали пороги пластиковым шлангом, надетым на пистолет, делали они это впереди через дырку у средней стойки, длинны шланга явно не хватило на весь порог, вот я теперь думаю, распределился антикор по всему порогу? Воняет антикор страшно и течет из всех щелей...
пролил скрытые полости своего Логана восковым антикором, двери, пороги, капот и крышку багажника,внутреннюю поверхность передних крыльев, лил пока не начинало вытекать из всех щелей, только вот осталось посмотреть багажник и поперечину пола там же
по поводу днище даже не знаю стоит ли обрабатывать или нет, смывать заводской антикор или по нему нанести, и можно ли использовать полимерную битумную мастику, еще мыть днище перед обработкой или просто смахнуть щеткой песочек,
то же самое с арками
подкрылки пока еще не купил, ищу.
антикорится на станции желания большого нет, куда приятнее самому сделать , да и по деньгам экономия.[/url]
на второй своей машинке -Оке промазал днище и арки полимерной мастикой "Рубеж цинк активная броня"http://autopasker.ru/goods/32828.htm, арки отмывал растворителем 646, давал высохнуть потом промазывал мастикой, делал 3 слоя с промежуточной сушкой+подкрылки,
с днища просто смахнул грязь щеткой, и промазал по заводскому антикору тоже в три слоя.
Mara Да, наверное в Великом Новгороде плохо делают антикор, раз решили сами с этим повозиться... 1) ИМХО дно мыть надо, просто смахнуть пыль - это зло... - Останется грязь и пыль под слоем антикора и эти песчинки могут стать потенциальными источниками солей и пр. химии для начала и поддержания коррозии...
2) Сдирать заводской антикор не надо! И тем более мыть растворителем 646 ... - заводской антикор тогда может начать отслаиваться! Наша цель не снести заводской антикор к чёртовой матери, а просто его усилить дополнительным защитным слоем...
И для того, чтобы новый антикор не вступал в активное взаимодействие с заводским, он должен не содержать растворителей, а это только восковые составы и составы на маслянной основе (вторые со временем вымываются и их требуется раз в год обновлять)...
3) для днища купить состав не содержажий растворителей, ИМХО лучше взять восковой (они различаются для днища и для внутренних полостей)...
Всякие мастики битумные это ИМХО уже вчерашний день ! Их делают только по острой нехватке денег на восковые составы, которые более дороги, но при этом обладают рядом преимуществ:
1) Не застывают, а значит не сохнут как битум и не отваливаются лохмотьями и не образуют трещин и карманов...
2) более экологичны - не воняют ничем и не сносят мозх ...
3) не текут как маслянные составы...
Если всё делать самому, то днище можно помыть на обычной мойке, потом дать просохнуть в хорошо проветриваемом не пыльном месте (гараже, или стоянке) 1 день минимум, а потом уже наносить антикор... Но очень уж это гиморное занятие если у Вас нет хотябы ямы... Делал я на своей старой классике антикор на домкрате - это такой особый кайф... ты под машиной кисточкой возюкаешь, а потом в антикоре вся одежда, волосы, лицо... в общем, ржаветь сам уже точно не будешь...
буду искать антикор на восковой основе для днища, в магазинах новгорода правда в основном предлагают битумные составы или мастики или из баллончика, не дошла пока до нас цивилизация
...
...
