Эххх, жалко у родного толкателя такой короткий конец в месте, где он входит непосредственно в лапку, которой открывается багажник. Получилось расположить активатор так, что отверстия в лапке и самого активатора соосны, да и траектория движения практически одинаковая. Был бы только кончик подлиннее А так придется тоже через перемычку делать.
А по теме, как и многие тут, кнопку от десятки поставлю симметрично прикуривателю.
Ну и задолбался же я. Могу сказать, что установка "до кучи" - 850 р и отдельно - 1500 р, стоят того. Питание взял с сигналки, но уж очень неудобно там лазить в торпеде, провода не резиновые. К сожалению, до входа в предохранитель сигналки не дотянулся, поэтому повесил на выход из предохранителя, заменив его с 15 на 30А.
Хорошо, что в интернете поискал как подключается реле, а то в инструкции к сигналке перепутали контакты 85 и 86, будте внимательны.
Открывается и с кнопки и с сигналки, оч удобно.
Сторож на стоянке как раз очень точно сказал - не боги горшки обжигают.
У меня правда дополнительный канал сигнализации "-"
И намудрил сильно, почему то подумал раз от сигналки "-", то замыкать/размыкать нужно "-". Все работает, но по-моему через ж.пу сделал.
Скажите зависит ли полярность доп канала сигнализации от замыкающихся контактов?
Эту схему я давно видел, зашел по Вашей ссылке (очень толковая кстати) и обратил внимание на следующий (после этого) рисунок.
Там как раз пример с положительным и отрицательным сигналом управления.
На сколько я понял, нужно переделать 30 и 87 на "+" ?
Urchin писал(а):Скажите зависит ли полярность доп канала сигнализации от замыкающихся контактов?
как вы уже поняли - нет, управляющий сигнал идет на обмотку, а коммутировать мы можем как "-" так и "+"
Urchin писал(а):На сколько я понял, нужно переделать 30 и 87 на "+" ?
имхо, совсем не обязательно, у аккумулятора мы же массу отключаем, и здесь думаю не суть важно, но я разорвал "+" (мало ли провод в багажнике перегнется/перебъется, коротнет), контакт на массу постоянный.
А так придется тоже через перемычку делать.
