#Сергей# писал(а):И я эту тему поднял потому что на форуме нет ответа на этот вопрос...
#Сергей#, Вы извините, но такой бредовый вопрос ни к кого не возникал. Вы посмотрите в мануале рекомендуемые размеры дисков и резины, воспользуйтесь шинным калькулятором, и тогда поймете, что замена 14" колес на 15" даст погрешность в 0.32% или 1,13% (в зависимости от используемой резины), что ниже показателей от естественного износа протектора. Почему я вам и рекомендовал его посчитать.
Если Вас не устраивают ответы коллег, то задайте свой вопрос на горячей линии Рено. И потом отпишитесь, что Вам ответили.
ShK писал(а):то задайте свой вопрос на горячей линии Рено
Задавал год назад-ответ тот же,что и в сервисе...
ShK писал(а):Вы посмотрите в мануале рекомендуемые размеры дисков и резины,
В мануале 14 диск и над ним один размер резины,тоже самое и с 15 диском,а внизу приписка про случаи,когда производитель не несет ответственности...про гарантию?
3dmax писал(а):Датчику важно видеть вращается колесо или нет. Как только перестало вращаться - команда мозгам на расторможку колеса. Система простая до безобразия,
Последний раз редактировалось #Сергей# 04 авг 2008, 16:40, всего редактировалось 1 раз.
#Сергей# писал(а):а внизу приписка про случаи,когда производитель не несет ответственности...про гарантию?
А что Вас смущает.
Если Вы поставили отличные от рекомендуемых размеров диски, то Вам в праве отказать в гарантии на подвеску. Ставте рекомендуемые. Рекомендуемые есть как 14", так и 15".
ShK писал(а):А что Вас смущает. Если Вы поставили отличные от рекомендуемых размеров диски, то Вам в праве отказать в гарантии на подвеску. Ставте рекомендуемые. Рекомендуемые есть как 14", так и 15".
Вы никак не можете, или не хотите, понять суть вопроса, поэтому приходиться "объяснять на пальцах", упрощая и утрируя некоторые моменты, но суть от этого не меняется.
Евгений Ш писал(а):Колесо блокируется-разблокируется.
Правильно, если этот режим усреднить, то усилие и получиться на грани блокировки колес. Работа в импульсном режиме. Либо 0, либо максимум, но среднее значение - любое.
Вам же написали, что при замене 14' на 15' разность диаметров составляет менее 2%.
Опять-же, в повороте левое и правое колеса имеют разную угловую скорость, однако АБС и в этой ситуации прекрасно работает.
А перепрошивка мозгов АБС под разные диски, это, ИМХО, очень грамотный развод клиента дилером. (такой-же как и промывка форсунок на ТО-1).
Удачи!
Система работает следующим образом: при торможении датчик отслеживает скорость вращения колеса по зубчикам диска, и в тот момент, когда колеса блокируются, датчик подает соответствующий сигнал на блок управления, который, в свою очередь, подает команду гидромодулю на снижение давления тормозной жидкости в контурах системы. По мере снижения давления тормозные колодки отпускают колеса, и они начинают вращаться - сцепление колес с дорогой и управляемость при торможении не пострадали. Можно продолжить торможение, повторяя этот цикл многократно до тех пор, пока водитель продолжает удерживать педаль тормоза нажатой. Результат довольно заметен. Тормозной путь автомобиля с АБС на скользкой дороге по сравнению с аналогичным без этой системы уменьшается примерно на 10-15%
