Alexus писал(а):1. при температуре воздуха +20 и +30, ручка регулятора температуры на минимуме, кондиционер работает одинаково(имею ввиду нагрузку на двигатель)? мне почему то кажется, что чем жарче, тем машина больше тупит. Заранее спасибо за ответ. Простите, если ето уже обсуждалось.
Совершенно верно.Чем жарче, тем больше будет нагреваться хладагент кондиционера в испарителе. Соответственно возрастает нагрузка на компрессор и он отбирает больше мощности у двигателя.
(связь - механическая).
Alexus писал(а):1. при температуре воздуха +20 и +30, ручка регулятора температуры на минимуме, кондиционер работает одинаково(имею ввиду нагрузку на двигатель)? мне почему то кажется, что чем жарче, тем машина больше тупит. Заранее спасибо за ответ. Простите, если ето уже обсуждалось.
Совершенно верно.Чем жарче, тем больше будет нагреваться хладагент кондиционера в испарителе. Соответственно возрастает нагрузка на компрессор и он отбирает больше мощности у двигателя. (связь - механическая).
Совершенно не верно. Кондиционер может охладить наружный воздух не более чем на ... градусов цельсия (например 15). И хладогент не может нагреваться больше или меньше, он нагревается до определённой температуры. А автомобиль тупит из-за более разряженого горячего воздуха. Для примера в автомобилях с турбиной и интеркулером охлаждают подаваемый в двигатель воздух, чтобы его больше вошло в цилиндр. Поэтому автомобиль с турбиной и интеркулером быстрее, чем такой же но только с турбиной.
Горец писал(а): Совершенно не верно. Кондиционер может охладить наружный воздух не более чем на ... градусов цельсия (например 15). И хладогент не может нагреваться больше или меньше, он нагревается до определённой температуры.
Скорее кондюк не может охладить воздух больше, чем температура перехода газ/жидкость хладагента. Это-ж не элемент Пельтье, там да, разница 15-25 град... А в жару таки потребляемая мощность кондюка растет, соотв. движок тупит сильнее
Горец писал(а): Совершенно не верно. Кондиционер может охладить наружный воздух не более чем на ... градусов цельсия (например 15). И хладогент не может нагреваться больше или меньше, он нагревается до определённой температуры.
Скорее кондюк не может охладить воздух больше, чем температура перехода газ/жидкость хладагента. Это-ж не элемент Пельтье, там да, разница 15-25 град... А в жару таки потребляемая мощность кондюка растет, соотв. движок тупит сильнее
Вы плюсуйте температуру воздуха, который движок потребляет.
Просто в прохладную погоду шустрее крутит, нежели в жару, даже без кондиционера.
Горец писал(а):Совершенно не верно. Кондиционер может охладить наружный воздух не более чем на ... градусов цельсия (например 15). И хладогент не может нагреваться больше или меньше, он нагревается до определённой температуры.
Напрасно Вы так утверждаете - ещё как может нагреваться (или Вы считаете, что давление всасывания постоянное?)
поставил втулку D образную... закрепил хомутами... сегодня специально поездил с кондиционером.. дизельного рокота нет, т.е. кондишен слышно, но не так сильно как раньше было...
Вообще-то про тупление в жару. свою лепту вносит и жаркий воздух - меньше воздуха по массе попадает в цилиндры, соответственно меньше выдаваемая мощность) и больше забирает кондей.
Хладагент нагревается в зависимости от тепературы подаваемого к испарителю воздуха и его количества. Это хладагент остывает в испарителе всегда до одной и той же темперетуры - температуры его кипения, а вот нагревается в зависимости от получаеого из вне этим испарителем тепла. Соответственно и хладагент нагревается по-разному. Из-за этого и в мороз кондей не включается, т.к. хладагент может не испариться и компрессор может получить гидроудар.
NikoNiko писал(а):хомутиком можно обойтись и одним
Дык, с двумя она тяжелее будет, ближе к оригинальному девайсу.
Кстати, сравнивал сегодня работу кондея на холостых у меня (шланг с грузом) и у более старого авто (без груза). У меня шланг ходуном ходит, а без груза стоит неподвижно, а кондей тарахтит заметно громче
докладываю. Решил опробовать новый вид борьбы с шумом кондиционера. Купил втулку стабилизатора от газели D-образную, и хомут диамнтром семь см.Приладил все это к трубке кондишина, покатался, стало тише. Потом взял кусок трубы диаметром 57 мм, отрезал часть 40 мм, потом разрезал его вдоль. Получились две половинки, которые засунул под хомут и затянул, правда втулку пришлось превратить из D образной в О образную путем подрезания . Ездию по городу 30 минут и......ТиШИНА!!! Неужели мы общими силами победили эту болячку!!?? Фотки выложу вечером.
DenGL писал(а):докладываю. Решил опробовать новый вид борьбы с шумом кондиционера. Купил втулку стабилизатора от газели D-образную, и хомут диамнтром семь см.Приладил все это к трубке кондишина, покатался, стало тише. Потом взял кусок трубы диаметром 57 мм, отрезал часть 40 мм, потом разрезал его вдоль. Получились две половинки, которые засунул под хомут и затянул, правда втулку пришлось превратить из D образной в О образную путем подрезания . Ездию по городу 30 минут и......ТиШИНА!!! Неужели мы общими силами победили эту болячку!!?? Фотки выложу вечером.
Может просто повесить на эту трубку гирлянду хомутов?
