|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 14:19 Кондиционер.Модераторы: Администраторы, Модераторы
если за бортом больше чем +30 (а у нас так уже второй месяц) ревет..... а фигли... конструктивная особенность... фак моща чего? то что термостат теперь ставлю во 2е положение и вентилятор на двойку, а не как раньше все на маексимум.... решайте сами поперла чи нет))))))
для всех "Умников"повторяю--- хотите пробуйте хотите нет и не нужно разводить тут флуд
Я вот лично не встречал ни одного кондея (сплит систему) где данный трубки были бы не изолированы, а ведь даже на солнышке редко бывает больше 40 а сколько под капотом?? термосенсором померить это канечно классно но не имею данного девайса и взять напркат тоже негде..... так что увы и ах.....(((( Я не физик, уважаемый Sergren и учить ее не собираюсь.... отсутствие понимания процесса передачи файлов по блютус не мешает мне писать вам на данном сайте посредством интернета))))) Равно как и отсутствие знания теории работы кондиционеров не мешает мне сейчас наслаждаться намного более прохладны воздухом в салоне)))))) lomograf-- так ежели идея по душе пробуйте! цена вопроса 150рэ и по времени с пивом и матюками 30 минут)))))))) и еще раз для всех сумлевающихся.... до Логана был у меня праворукий ниссан бизнес класса..... так вот на нем все трубки были в ЗАВОДСКОЙ изоляции... думаете японские инженеры это сделали просто от нефига делать????
В бойлере , который имеется в каждом подвале многоквартирного дома, вода тоже циркулирует! И длина бойлера не велика 1,5 - 3 метра. НО Температура воды на выходе почти, как температура теплоносителя! В Нашем случае надо добиваться максимально обратного эффекта, т.е как можно лучше сохранить температуру хладогента до поступления его в испаритель. Отсюда вывод: магистраль необходимо изолировать!
Partizan74 Спасибо за подсказку 
Я, скорее всего, тоже так сделаю (тем более, что и материальные, и трудозатраты, действительно, невелики
 ), но только осенью: после техобслуживания кондиционера, чтобы не "распыляться"  !
А знаете зачем кутают то? От образования конденсата, чтобы с трубок не капало и не портило ремонт в квартире и в офисе. Под капотом у многих машин лазил, но никакой теплоизоляции кондея не видел ни разу. Да и не хочется доп. источник пожароопасного материала под капот совать своими руками 
Кстати - а холодная трубка - это та. что идет из испарителя в конденсор. Т.е. отработанный материал, а вот та, что горячая - эта идет в салон для охлаждения оного!
Теплоизоляция серьезно ничего не даст, но и сделать не трудно и затраты не велики. В сильную жару глядишь поможет... как говориться курочка по зернышку.
Partizan74
если про умника ко мне-то тьфу на вас. Я спрашивал вас из практических целей. Как "живого свидетеля". Если вы сами в бутылку лезете-то ваше право. Понимайте как хотите.
Суть господа в том, что получить более сильное охлаждение салона путем термоизоляции трубок почти нереально. Если только в особо критических условиях.
Физика процесса. Холод получается путем падения давления хладагента на входе в испаритель, закипания этого хладагента и как следствие - снижение его температуры. Эта самая температура (точка кипения) не зависит от того, какой температуры пришел хладагент. только, если производительности системы не хватает, тогда могло бы быть. Но!. если производительности системы не хватает (при этом растет давление в системе), то кондей просто отключается! Для предотвращения выхода его из строя. Так работают ВСЕ кондеи. единственное, на что может повлиять термоизоляция трубок - это в какой-то мере уменьшить отбор мощности двигателя кондиционером, т.к. системе придется как бы чуток меньше охлаждать хладагент, т.е. его надо будет меньше сжимать.
Про "докипание" фреона в обратке - мысль интересная. Вот интересно до какой окружающей темп. он ещё будет там испаряться? Думаю около нуля.Подогрев от двигателя тогда не помешал бы. Но в жару самую подогрев от двигателя будет лишним.
Короче, обмотка не нужна. Она не поможет сэкономить горючее (если вкл.кондей -, то он ест), она помешает испарить конденсат, когда на улице холодно.
Во! это ближе к истине! Больше будет возможности получить гидроудар в компрессоре при включении кондея зимой. Но это отностися к обмотке обратки. А прямую (горячую) обмотать наверное можно, толку только ИМХО полный ноль! Только грязь лишнюю на всю эту обмотку собирать
Не совсем так. В обратке нчего уже не кипит. Кипит только в момент входа в испаритель. там устройство стоит, типа регулируемого диффузора (терморегулирующий вентиль кажется, что-то в этом роде). Вот он как раз сбрасывает давление хладагента до того. как образуется насыщенный пар. Т.е. в этот момент хладагент и кипит (без кавычек). И его температура - минимальна. Далее в испарителе - тот радиатор, что в салоне, в печке, этот холодный хладагент и отбирает тепло от воздуха, сам при этом естесственно, нагреваясь. Далее по магистрали низкого давления (холодные трубки под капотом) идет в компрессор, который приовдится ремнем от двигателя. В компрессоре этот хладагент сжимается, соответственно сильно нагревается. Горячим попадает в конденсор, где отдает тепло наружнему воздуху. потом по магистрали высокого давления идет к испарителю, проходя через осущитель, где отбирается влага и всякая бяка отработанная (что-то типа фильтра). Вот собственно процесс замкнулся.
По пути стоят датчики, ориентируясь на которые работает система управления, которая управляет работой системы, включает вентилятор на нужную скорость и т.д.
Короче. Если теплоизолировать обратку (холодную трубку), то можно совсем чуток уменьшить нагрев хладагента и, тем самым снизить давление на входе в конденсор. Этим уменьшить отбираемую от двигателя мощность. Если, конечно, заметить это уменьшение получится. отрицательные моменты u313 и др. уже озвучили.
Так что толку будет мало, но и плохого тож особо ничего. А производители не делают - снижают себестоимость. при этом конечная производительность системы практически не меняется. Получается. что потребитель ничего и не замечает.
Вернуться в Электрооборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
А померить конечный продукт (воздух) не хлопотно. Почему бы и не попробовать? В конце концов, в сплит-системах трассы-то укутывают... Не залениться бы только. 
