|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 21 окт 2026, 22:42 Покупаем резину на зимуМодераторы: Администраторы, Модераторы
Превед . Вот моя история. Машину в салоне я получил в начале марта. В это время в питере погода - два дня слякоть, один день гололёд. В голлолёд я катался на предыдущей машинке , в слякоть на логане (на летней резине) .Какое-то время ломал голову - покупать зимнюю резину в конце сезона , или нет. Купил но установить не успел ( через неделю потеплело
 ). Сейчас лежит не балконе, ждет сезона .
Резина - "yokohama" ice cuard нешипованная 185 / 65 / 14. Эту модель я тестировал этой зимой на машине супруги ( матиз) , оценка характеристик резины -  . До этого я был приверженцем ошипованной резины (в течении трёх зим ).  Кстати резину купил не дорого в магазине " би-би" (питер).
А проверенные модели до 2500 шипованные. Я думаю литые диски купить, резину переставить, а на штатные, сразу зимнюю засобачить, чтобы за один раз и не париться потом. Какие модельки посоветуете Мишлен, Нокиан, Бриджстоун, может еще что то, на импортной резине не ездил, опыта нет?
Бриджи зимние - не особо фонтан, с учетом цены ессно.
Лучче нокиан, но дорогой собака, и шумит, Мишлен и Гиславед тож очень хороши. Еще мне понравились Клебер капнор (дочка мишлена), и Йоко айс гард стад - но тож шумит сильно. Все шипованные. еще при покупке надо обращать внимание на то, кто шипует. Мишлен (и Капнор) все шипует в Давыдове, Нокиан тож у себя. Это есть гуд. Гиславед должен быть со своими хитрыми шипами. А если шипует дилер - то тут как повезет. И шип может быть дешевый, и шиповка так себе. повылетает все на фиг. Пирелли вот была неплоха и по цене доступна, только вот старая уже. До других грандов уже не дотягивает, как и гудьир UG500. Мож в этом году новая появится. новый гудьир никто из знакомых не юзал.
Тож подумываю о приобретении зимы на 14". Шипами брать не очень хочется шумка у машины конечно слабовата. Наверно возьму Dunlop craspic DS2, уж болно она мне понравилась. Если все же решусь брать шипы то скорее всего Gislaved NF5 или Pirelli carving.
Проездил на них 2 зимы, примерно 25 тыс.,-класс. Шипы на месте. Дорога: и город, и трасса. И лед, и асфальт. А без шипов я не представляю чем покрышка будет за лед цепляться. Все доводы о "пантовости" резины-враки. Возьмите липучку (не покрышка) или сырую резину, пластилин, на худой конец. К сухим рукам прилепает. А теперь достаем из морозилки кусок льда и пытаемся его прилепить к нему. Или на тарелку немного воды и попробывать прилепить к ней. А это как раз то, что на дорогах было этой зимой. А так хоть шипами будет держаться. Да на асфаьте не фонтан, но если зима будет хоть немного путевой, то шипы брать, однозначно. ЗЫ. это все ИМХО. ездил и на шипах и без. Я за шипы.
Уважаемые коллеги! Подскажите пожалуйста, если машина с АБС, то зачем нужна зимняя резина с шипами? Ведь на торможение юзом она выходить не должна. То есть в моем понимании у Логана с АБС должна быть нешипованная зимняя резина. Так ли это?
Про шипы:
Вопрос о необходимости шипов дожен ставиться исходя из условий эксплуатации. при этом надо иметь в виду, что зимняя нешипуемая резина показывает хорошие результаты на льду только при прилично минусовой температуре (-10С и ниже). если Т немного ниже нуля - то нешипованая резина - не держит машину. Хотя переоценивать шипы тоже не следует. Они при околонулевой температуре на льду конечно позволяют контролировать машину гораздо лучше, чем нешипованная, но при этом так же намного хуже, чем на асфальте или даже снегу. О необходимости зимне резины вообще - по-моему вообще не должно обсждаться. Зимняя резина нужна обязательно. И кстати, бренды в зимней резине - совсем не пустой звук. они серьезно превосходят дешовую резину. Причем, отечественная резина с протектором, повторяющим или напоминающеим лидеров (сейчас совсем не редкость, скорее даже норма) и сделанная якобы по их технологии - очень серьезно не дотягивают до прототипов. а вот бренды, но сделанные в России (или Польше и т.д) на самом деле практически не отличимы от чисто немецких, шведских и т.д. И надо иметь в виду, что 13, 14, да и 15 размер бренды на своих старых (западных) заводах практически не выпускают. Клебер юзал две зимы на классике. Очень уверенно идет машина везде. Хоть по снегу, хоть по льду,хоть по асфальту. И не шумная (для зимней шиповки). Мне понравилась даже больше, чем Йоко IG700Z на девятке. Эта шумнее и машина на ней на асфальте рыскает. Но проходимость, управление и проч - тоже очень хорошы.
Шипы или не шипы, для меня вопрос не стоит. Шипы однозначно ибо лед зимой обязательно будет и в разных вариантах. Для большого города типа Москва наверное лучше без шипов, а у нас без них никуда ))
Спасибо за информацию, поищу Клебер, хотя на первый взгляд не встречал.
Нет не так. Во-первых - юз и шипы нет никакой связи. Шипы цепляются за лед как при качении, так и при скольжении (юз). Т.е. при торможени без блокировки (и разгоне, а так же повороте) шипы играют свою роль. Второе. При малых скоростях АБС отключается. Так что на льду перед остановкой машина с АБС так же будет тормозить юзом.
всю прошлую зиму с привеликим удовольствием отьездил на НОКИАН ХАККАПЕЛИТ 4 производтсво г.Всеволожск Россия, при переходе на летний сезон специально проверил все 4 покрышки - итог: все шипы на месте....очень доволен, и хоть немного дороговата но этих денег стоит на все 100%!
На малых скоростях (несколько км/ч) эффективность АБС очень сильно снижается. По-этому у всех производителей АБс отключается на малых скоростях. В смысле - она конечно работает, только вот перестает растормаживать колесо.
А еще на пальцах - Если бы АБС не отключалась то и остановиться было бы невозможно .
Нельзя же колесо блокировать - т.е. переставать ему крутиться.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
