fradkinshtein писал(а):Прекратить производство изначально морально устаревшего автомобиля
И бросить все силы на производство Приор, Калин и прочих "идеальных" автомобилей с современным дизайном и итерьером...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 21:10 Неисправности ЛоганМодераторы: Администраторы, Модераторы
И бросить все силы на производство Приор, Калин и прочих "идеальных" автомобилей с современным дизайном и итерьером...
согласен, вчера и без дождя запотело.. на улице только ветер холодный был... кондишен у меня тоже есть...
тоже так думал, но сейчас отрегулировал и поставил GE +60 вроде ничего.. но ночного режима пока не было 
еще и коврик под педальным узлом весь грязный... что бы подложить хотя бы на то место куда левая нога ставится... (арка)
...не согласен,позавчера и в ливень с четырьмя пассажирами не запотело (конди нет)
... эти выкинуть и купить нормальные, для Логана - они всё прикрывают.
+1
У нас на прошлой неделе каждый день дождь шел, с запотеванием проблем небыло, обдув работал на 2-й скорости. Ещё осенью купил коврики за 800 руб. для ЛОГАНа, полный порядок в салоне и все доступные места закрыты.
да пока ничего не ломалось тьфу тьфу лампочки только да рулевые наконечники Это просто ощущения от езды (много разных машин перепробовано) если рено не доработает машину швах дело. Конкуренты то не дремлют, даже на китайцах ставят 16 клапанные копии двигателей Мицу. Даже ЗАЗ. Веть уже 3 года выпускают без всяких потуг к улучшению!
Много говорилось про скрипящие дворники. Как было у меня. Забираю машину из салона на улице дождище. Естественно включаю дворники и слышу скрип
 Блин думаю ну да ладно, надо ехать. Поехал в деревню, примерно 90 км наслаждался машиной и скрипом дворника. А приехав в процессе демонстрации машины родне, обнаруживаю что конец резинки правого дворника не закреплен в держателе. Исправил сие недоразумение за 30 сек. Все тишина 
Дважды была такая ситуация. НО! Металлическая часть дворника поцарапала стекло! 
Скорее всего срабатывает излишне чуствительно настроеный датчик удара, прилепленный на пластмассу. (Исправить и первое и второе - переклеить на железо и перенастроить.)[/quote]
То, на счет срабатывания сигнализации см. пред страницу ( в мануале так описано: 5 вспышек "Срабатывание датчика включения скорости/ дополнительных датчиков" а где находиться тот самый датчик удара? подскажите плз! уезжаю в отпуск на недельку, буду признателен тем кто откликнеться!
Лечение детских болезней Даже недолгий опыт эксплуатации показал, что идеально надежной машину назвать нельзя. Самые большие претензии к лакокрасочному покрытию кузова, которое неважно противостоит ударам мелких камней с последующим образованием на месте сколов пятен ржавчины. И такие случаи далеко не единичны. Не так давно «Автофрамос» объявил о проведении бесплатной акции по нанесению в профилактических целях защитного состава на колесные арки кузова. Те седаны, на которых уже появилась коррозия, пройдут гарантийный ремонт. По официальной версии дефект был связан с нарушением технологического процесса нанесения мастик или установки затвора АВS. Французская компания заверила, что в производственный цикл были внесены все необходимые коррективы. Кроме того, у него довольно быстро затирается ветровое стекло. Вызывает нарекания и работа электрики. Есть у кузова Logan и ощутимое в плане экономичности достоинство. Многие оригинальные его детали по сравнению с конкурентами стоят очень недорого: переднее крыло обойдется в 1500 руб., капот — около 5000, а фара — около 4000 руб. Конструкция машины такая же простая, как и внешность: спереди — стойки макферсон, сзади — полунезависимая подвеска со скручиваемой балкой. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Из-за небольшого веса автомобиля элементы тормозной системы отличаются завидным сроком службы: у аккуратных водителей передние тормозные колодки могут пройти 30 тыс. км и даже больше, а задние барабанные тормоза не требуют внимания в два раза дольше. Двигатели K7J и K7M, которыми комплектуются автомобили, довольно требовательны — обслуживать их надо и своевременно и качественно. Следует заливать только моторное масло на синтетической основе, притом строго раз в 15 тыс. км, а также устанавливать раз в 60 тыс. км новый ремень ГРМ. Запас его прочности небольшой, и после этой отметки велика вероятность обрыва. К работе пятиступенчатой коробки особых претензий нет. Зато шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) заслуживают определенных нареканий: пыльники этих узлов стоит периодически тщательно проверять, и, если обнаружена трещина, с заменой тянуть нельзя. Огромная энергоемкость подвески провоцирует проезд неровностей на высоких скоростях. В результате этот узел многих авто уже успел побывать в ремонте. Помимо недолговечных сайлент-блоков рычагов и ступичных подшипников, к значительным проблемам можно отнести поломки пружин на машинах, которые уже прошли больше 200 тыс. км в руках не самых бережливых владельцев. Большинство автомобилей с таким внушительным пробегом использовались, как правило, в такси, а частникам в основной своей массе предстоит столкнуться с этой поломкой только через три-четыре года. Насос гидроусилителя машин со временем может терять производительность. Как следствие резко повышается усилие на руле. http://avtomir.com/cars/minitest/3877/
Вернуться в Книга жалоб и предложений Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
а на сервисе говорят бывает мол, все норма. 
