Машине неделя, пробег 900 км. После длительной стоянки все как у всех
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 01:18 Заводится и глохнетМодераторы: Администраторы, Модераторы И здесь напишу!
Машине неделя, пробег 900 км. После длительной стоянки все как у всех
Обратка в баке, поэтому из рампы он не возвращается, но избытка нет.
Разве разговор про бак? Помоему нет. Про обратку в баке я и так прекрасно знаю. Только эта обратка не коим образом не гоняет по кругу бензин в топливопроводе, рампе... И поэтому предположение, что от двухминутного включения зажигания машина лучше заводится - бред полный. И в сотый раз повторяю, что на Евро-2 всё заводится прекрасно. Не надо винить тут бензин, фракции, прочее , прочее , прочее. Не надо строить какие то домыслы совсем уже нелепые. Дело в прошивке и всё тут.
Это само собой понятно, но LawGun волнуется, что у него избыток бензина
Есть сообщения выше - делают. Наверное хотят выпустить уже так, чтобы никаких глюков не было наверняка, поэтому видимо и не торопятся.
Спасибо, отлегло А все-таки, я думаю, что дело и в прошивке Евро-3, и в бензине Евро-3. То-есть, в несоответствии бензина стандарта Евро-3, полученного на устаревших НПЗ, прошивке Евро-3, разработанной для Евро-3 европейского стандарта Последний раз редактировалось LawGun 01 июл 2008, 13:04, всего редактировалось 1 раз.
Да нет. Вот у меня, если верить официальной информации украинских дилеров, Евро-2. А весной не заводилась, пока бензин не освежил. Сейчас заводится. Почему я на этих ветках и присутствую регулярно. http://www.dacia.ua/logan/characteristics/ Бензиновые двигатели Двигатели K7J K7M Тип коробки передач МКП МКП Норма токсичности Euro 2 Euro 2
А есть ли владельцы у которых прекрасно работает ЕВРО-3 и никогда таких проблем не возникает? И чем они заправляются. А то пишут только, когда проблемы. Если есть такие счастливцы, то и репу начнёшь чесать - в прошивке ли собака порылась?
У меня подобная проблема на логане 2008 года выпуска за тем исключением , что стала проявлять себя после двух тысяч пробега (сейчас около пяти). после 12 -24 часов заводишь двигатель , стрелка подпрыгивает до 1500 , дальше резко вниз и машина практически глохнет (но ни разу полностью не заглохла) потом рывком как бы подгазовывает сама и заводиться. к дилеру пока не обращался с этим .
Из опыта первых дней, поставил дилер сигналку разрвал цепь питания бензонасоса. Чтоб проверить это, я сел в машину включил охрану, подождав секунд 30 принудительно открыл дверь сработал сирена, система отрубила бензонасос, включил зажигание и запустил двигатель, отработав 2сек. двиг. сдох. тоже самое происходит при пуске после стоянки более 5ч. вывод напросился такой: давление после стоянки падает в топливной рамке аднозначна, давление при охране авто не нагнетается, пуск не стабильный, после стоянки бензонасос за первый прием не нагнал нужного давления или не успел продавить воздушную пробку(кагбудто бы он и не работал). Ждем 2 мин с зажиганием для того чтобы топливо прошло и выплюнуло воздух (да насос откачался но возможно открыт клапан для обратки), затем повторно включаем зажигание и сразу запускаем ДВС, работает сто процентно в моем случае. На ВАЗе я мучался текли форсунки после 120т.км пробега, там нет обратки. Не знаю естли обратка на логане (если нет тогда все что мною сказано выше чуш..)
Да уж основательный подход.... А может им Паулюсу заплатить! Он им на все случаи жизни сделает за недельку?
Паулюс может
Начитался предыдущих постов. Сегодня рано утром заводил машину без всяких выдержек. Воткнул ключ и сразу повернул. Завелась как обычно с пол-оборота, хотя простояла почти двое суток. Так что и бензин в рампе был и давление успело подняться.
Судя по всем предыдущим сообщениям у дефекта 2 общих признака:
1. Появляется не сразу после покупки, а после какой-то наработки. 2. Появляется только после стоянки более 7 часов. Я думаю, что после небольшой наработки меняются характеристики одного из датчиков( скорее всего температуры), плюс при длительной стоянке в топливной системе образуется конденсат водяных паров. Вероятно, сочетание этих двух факторов и приводит к нестабильному запуску, т.к. комп. получает искаженные данные о топливовоздушной смеси.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |