|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 21 окт 2026, 01:29 Мои впечатления от ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Вот только про пятерки ни надо рассказывать...Она у Вас еще ни соржавела ? 
Очень печально это.
А можно просто написать,что 5.И думать,что все поверят...И пересядут на пятерки.
С управляемостью не соглашусь. А вот про проходимость...  Умелые ручки могут и внедорожник в луже, где детишки ходят и кораблики пускают  , по самые бубенчики затопить. Дело в мастерстве. Я на Логане пол зимы на летней резине проездил, причём не только по дорогам, но и во дворах, где веком не чистилось. И не застревал  А снега у нас зимой уж поверьте хватает!!!
Логан-хороший автомобиль. Стоит каждого потраченного на него рубля.
Да хороший,хороший.Вот почти неделю езжу на нём и,почему-то,несколька раз вспоминался где-то вычитанный совет-наказ:"вперёд не рвись,в хвосте не плетись,по серёдке не топчись".Как-то вот о Логане это,мне кажется.
Итак. Забрал Логан 1,4 Exp вчера из салона, в этот же день поставил на учет, получил номера, мотанулся немного по делам в городе, получилось где то 115 км.
Отвез тещу с тестем до деревни, вернулся, приехал к друзьям на дачу, сел обмывать, натикало 301 км. В настоящий момент пробег 600 км (трасса 70%, кондиционер включен 80%) Заправлялся два раза по 30 л 92-ым. По пунктам: 1) Расход приблизительный. 1 палочка была из салона, сейчас осталось 5, следовательно в баке бензина около 25 л, получается меньше 7 л / 100 км. Ну если палочка сдохнет в ближайшее время, то более точная цифра будет 7,5 л / 100 км. Это при обкатке и кондиционер почти всегда работал. Зачет. 2) Динамика. Мне более чем достаточно, постоянно себя сдерживал, крутить то нельзя, на четвертой упорно не хочется идти 60, получается все время 80 (когда по городу). По городу крайний левый ряд, второй(всего три, где есть) Трасса 100-110, иногда 120 с плавными обгонами, вполне приемлимо. После обкатки меня все устроит уверен на все 100, гоняться и не хочется на данном авто, все очень мягко и плавно. Классика отдыхает и не стоит вести дескуссию в принципе. Зачет. 3) КПП. Переключается все четко и мягко, кроме задней. Для нее нужна привычка и ПАУЗА после выжима сцепления. Зачет. Да и первая наверное (уже говорили) коротковата, хотя и двигатель мне крутить нельзя, посмотрим. 4) Комфорт. Шумоизоляция-лучше Классики, лучше Приоры (ехал в салон за авто утром 130 км в качестве пассажира). У меня замечаний пока нет, хоть и есть нарекания от других участников форума (все познается в сравнение) Зачет. Подвеска- Зачет, без слов. Опять же Приора, жестко отрабатывает стыки, ну и хрен с ней. Удобство за рулем- есть вопросы к этому делу, ноги не лежат полностью на кресле, а руль уже далеко, но в целом нормально. Человеку ростом 170-180 мне кажется будет самое то (мой 187) Кондиционер - нужен, брать. Зачет, хоть и тарахтит конечно, но еле слышно и наверное когда стоишь, уже не помню, меня не напрягает вовсе (и это я знал, начитался здесь, а так неведающий и не чухнится  )
И пикалка поворотников тоже раздражает немного. 5) Безопасность. Ремням и подушке Зачет, купленному автокреслу детскому Зачет. А вот зеркалам заднего вида Незачет. К левому (водительскому) вроде претензий особых нет, а вот у правого очень большая мертвая зона, дороги мало показывает, поэтому этому элементу Незачет. 6) Багажник. Не такой он уж и огромный, сравнили с Фокусом 1, визуально у Логана поменьше. Хотя данный элемент и оценивать не хочу, дискутировать, я вообще универсалы люблю и хэтчбеки, поэтому какой дали Логан такой и взял. Вот если зимой лыжы не пристрою спокойно, тогда Неуд поставлю, хотя можно и на крышу на специальные крепления. посмотрим... Итоги: Автомобиль в целом неплох, есть недостатки и в конструкции и в надежности отдельных элементов (Форум. Когда забирал из салона, мужик с сальником коленвала на 50 тыс. приехал. Знакомый про наконечники сказал, 40 тыс.) Жена очень довольна, говорит что все тихо, плавно, можно шопотом разговаривать, когда обгонял тоже эмоции были у нее, без быстрого ускорения, но эластично все происходит (крутить то мне нельзя) Я тоже доволен, это действительно шаг и немалый от классики вперед (перешагнув ВАЗовскую продукцию). Вот Приора от Десятки маленький плевок, 16 клапанная кто то говорит. Ну и что, хоть 19 клапанная, сидеть мне лично впереди тесно, панель саморезами прикручена, шумоизоляции больше чем никакой (магнитолой не лечится, а усугубляется. Это как дороги у нас в городе, залатают, а через две недели опять то же самое..) Еду, обгоняют меня, не сильно, и классика и Логаны (тоже можно отжечь) и прочие авто, а ты едешь и не паришься. Идет приспокойно на обкатке 100 -110, едешь и чувствуешь, что все хорошо, смотришь по бокам, девятка тонированная стоит, там парень и пару девченок и улыбаешься про себя, тачка та у него крутая, только мне до этого дела нет НИКАКОГО, хоть он меня со светофора порвет, хоть на трассе. Обкатку пройду, а там посмотрим еще, только оно врят ли мне надо будет.
Хотел про наши авто написать, да не буду. Каждый делает выбор самостоятельно. У меня претензий к своей Четверке (ВАЗ 21043) тоже нет, как и у многих к Десятке, Четырнадцатой, Приоре, Калине и т.д., только незнаю как я ее буду по прежднему благодарить за работу (еще придется немного поездить ), лукавить ведь буду
А мне нравиться Логан.
Своей вместительностью и комфортом. Можно много спорить что ВАЗ мощьнее, быстрее или еще что нибудь. Но Все согласятся что салон Логана больше и удобнее. Не вижу ничего обидного если меня обгонит ВАЗ классика, зато этот вазовод получит письмо счастья с квитанцией и штрафом. Уличные гонки кончились, друзья. Теперь все машины одинаковые, хоть опель астра, хоть фольцваген туарег. все теперь будут ездить по правилам... Поэтому единственное приемущество приоры и калины по отношению к логану,кануло..... Так что остался комфорт, простор и экономичность....
Пока что я только тест-драйв на Логане проходил, свой получу 25 июля, но, почитав ваши посты, хочу сказать и своё слово.
Сейчас у меня ВАЗ 21093 97-го года, пробег 120 тыс, без капремонта. Логаны и по городу, и за городом при желании обгоняю запросто. Но, тем не менее, решил купить Логана. Не гонщик я уже, 55 годков... Да и Логаны мне по дороге, наверное, ещё необкатанные попадались. По тест-драйву: Тут писали, что то неудобно да сё... Знаете, сел - и не почуствовал, чтобы что-то мешало или было неудобно. И кресло, и ноги, и переключать скорости - всё намного удобнее, чем на девятке. Да, есть некоторая "вязкость" движка - но тестовая машина прошла всего 300 км, поэтому сказать что-либо трудно. И потом, на своей машине знаешь, как она на каждое твоё движения отзовётся, а здесь - другая машина, причём ещё не обкатанная. И тем не менее впечатление - очень даже положительное. Машина послушная, идёт мягко. Педали - песня! Особенно тормоза. Я честно скажу - раньше как-то не обращал внимания на постоянное бряканье, пение сверчков и прочие недостатки девятки, а после тест-драйва на Логане уже не могу. Всё как-то раздражает. Хотя когда пересаживался с шестёрки на девятку - тоже казалось земля и небо. Конечно, основные впечатления будут потом, но не думаю, что надо было брать ВАЗ или более крутую б/у иномарку. Буду ездить на Логане!
Я после Логана вчера вечером сел на свою четверку.
Чуть не опупел. Сцепление еле выжал, сил нет, руль не крутится, поехал как первокласник, ужас просто, все дребезжит, грымыхает. А сегодня больше чем пол дня на своей старушке, опять привык и вроде как ничего. Завтра за Логан, опять привыкать. Но этот контраст, как душ холодный, хоть и принимаю по утрам иногда , сказал отцу что да как, позвонил жене рассказал, эмоций много было.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
Так что пальцы будем гнуть и косо смотреть на рычащие, красные восьмёрки из окна какого нибудь хаммера, а не логана.
