АвтоВАЗ хочет...

[Горец]

«АвтоВАЗ» не скромничает.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /09/150914
Партнерство с Renault придало «АвтоВАЗу» уверенности. Теперь его планы по инвестициям больше, чем у всех иностранных автопроизводителей в России, вместе взятых.
В 2009-2012 гг. «АвтоВАЗ» может инвестировать до $3 млрд в собственное развитие — таков предельный размер инвестпрограммы, разрабатываемой совместно с Renault, рассказал «Ведомостям» гендиректор завода Борис Алешин. Получается в среднем $750 млн в год. До прихода французского партнера «АвтоВАЗ» был гораздо скромнее. В 2005-2007 гг. он инвестировал всего $300-450 млн в год, отмечает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. План на 2008 г. — 13 млрд руб. (около $550 млн), сказал Алешин.
Новый план «АвтоВАЗа» теперь превышает даже ту сумму, что собираются потратить на строительство автозаводов с нуля сразу 12 иностранных игроков. Их план по инвестициям — $2,7 млрд на мощности по производству 1 млн автомобилей в год к 2012 г., гласят данные Минэкономразвития. Цель «АвтоВАЗа» — уже к 2010 г. нарастить мощности на треть — до 1,2 млн автомобилей в год, обновив модельный ряд.
Детали новой программы будут утверждены в августе, сказал Алешин. Сейчас ясно, что в ней будет разработка и постановка в производство автомобилей на платформах Renault (классов B и C) и внедорожника 4 × 4. Инвестиции в итоге могут оказаться меньше названных $3 млрд, не исключил Алешин. Но не из-за проблем с финансированием — «АвтоВАЗ» сможет привлечь деньги по максимуму, уверен он.
«АвтоВАЗ» ведет переговоры о покупке заводов «Ижавто» в Ижевске и «Азия-авто» в Казахстане и может купить оба завода, сказал Борис Алешин, а вот покупка «Автотора» сейчас компанию не интересует.

[Хома]

А Вам его разве кто то к 2009 году обещал?

Угу. Никто не обещал. Однако шум на форуме по поводу универсала от ВАЗа такой был, как будто его как минимум в этом году делать будут. Ну а если к 12 году только, чего тогда переживать? ИМХО есть весьма приличный шанс, что к этому времени от других производителей весьма интересные предложения будут. Во всяком случае, тема форума "универсал прощай" становится еще более актуальной в свете последней информации. Для меня так уже точно "универсал (от Рено) прощай" и возможно актуальной станет "здравствуй хэчбек". Правда там багажник маловат.

[3dmax]

Однако шум на форуме по поводу универсала от ВАЗа такой был, как будто его как минимум в этом году делать будут. Ну а если к 12 году только, чего тогда переживать?

Как чего переживать? Многим сарай нужен сейчас, а не в 2012 году, оттого и шумим.

[Sergmax]

Я уж точно до 2012 года ждать не стану. Буду искать альтернативу от других производителей, но это когда приму решение заменить своего Логана.

[remich]

Ага, хочет не тока Автоваз. продолжаю мониторить семиместные сараи. пока на очереди Зафира.

[Sergmax]

Миллионы АВТОВАЗа

Хронология выпуска миллионных автомобилей на главном конвейере АВТОВАЗа
21 декабря 1973 года. Миллионный автомобиль (LADA 2103).
9 июля 1975 года. 2-миллионный автомобиль (LADA 21011).
28 декабря 1976 года. 3-миллионный автомобиль (LADA 2106).
3 июня 1978 года. 4-миллионный автомобиль (LADA 2106).
26 октября 1979 года. 5-миллионный автомобиль (LADA 2101).
20 марта. 1981 года. 6-миллионный автомобиль (LADA 2105).
13 августа 1982 года. 7-миллионный автомобиль (LADA 2107).
3 января 1984 года. 8-миллионный автомобиль (LADA 2107).
24 мая 1985 года. 9-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 2108).
9 октября 1986 года. 10-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 2108).
23 февраля 1988 года. 11-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 2109).
6 июля 1989 года. 12-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 2109).
12 ноября 1990 года. 13-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 21099).
20 апреля 1992 года. 14-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 21099).
21 октября 1993 года. 15-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 21093).
1 августа 1995 года. 16-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 21093).
11 февраля 1997 года. 17-миллионный автомобиль (LADA 110).
2 июля 1998 года. 18-миллионный автомобиль (LADA 110).
1 февраля 2000 года. 19-миллионный автомобиль (LADA 112).
8 июня 2001 года. 20-миллионный автомобиль (LADA 111).
2 октября 2002 года. 21-миллионный автомобиль (LADA SAMARA 2114).
2 апреля 2004 года. 22-миллионный автомобиль (LADA 110).
31 августа 2005 года. 23-миллионный автомобиль (LADA 110).
6 февраля 2007 года. 24-миллионный автомобиль (LADA PRIORA).

АВТОВАЗ готовится выпустить на главном конвейере очередной миллионный автомобиль.

Эта LADA станет юбилейной вдвойне: она ознаменует собой 25-й миллион, и случится это в год 35-летия сборки на заводе первого миллионника.

Освоив в декабре 1973 года проектную мощность и изготовив тогда же первую миллионную малолитражку, АВТОВАЗ с тех пор с завидной регулярностью – примерно раз в полтора года – собирает на главном конвейере автомобиль с порядковым номером с шестью нулями. Только однажды – в июле 2006 года – завод отступил от своей традиции и выпустил очередную юбилейную машину через десять с небольшим месяцев. Кстати, тоже 25-миллионную. Но в этом случае никакой ошибки не было. Тогда АВТОВАЗ впервые суммировал объемы собственного производства и предприятий внешней сборки, что тоже вполне объяснимо. На тот момент 12 заводов в России, Казахстане, на Украине и в Египте ежегодно в совокупности выпускали из вазовских автокомплектов около 200 тысяч автомобилей LADA 10 моделей, что соизмеримо с объемами производства каждой из трех линий главного конвейера АВТОВАЗа. Не случайно на самом автозаводе внешнюю сборку неформально называют «четвертой ниткой». Вот и в год 40-летия автозавода вазовцы таким образом отметили вклад сборочных предприятий в общее дело насыщения рынка автомобилями LADA.

Тем не менее традиция вести отсчет выпущенным на самом АВТОВАЗе миллионным автомобилям сохранилась. Равно как и сохранилась традиция придать этому самому обычному рабочему дню ощущение праздника. Все это как раз и призван продемонстрировать ожидаемый 25-миллионный автомобиль. Как водится, церемония его спуска «на колеса» состоится в обеденный перерыв, дабы не мешать работе конвейера, которому, судя по продажам марки LADA, в последние месяцы приходится изрядно трудиться. Встречать очередной количественный юбилей АВТОВАЗа пригласят ветеранов. Работники ближайших к конвейеру подразделений обычно приходят сами, пожертвовав послеобеденным отдыхом или же всем обеденным перерывом. Обязательными атрибутами будут красная ленточка, цветы ветеранам, памятные значки и воздушные шары.

Впрочем, в дни выпуска миллионных автомобилей АВТОВАЗ демонстрирует не только образцы трудовых традиций. Как правило, юбилейными машинами становятся модели, являющиеся новинками производства. Ожидается, что и 25-миллионным автомобилем станет представитель семейства LADA KALINA, какой – покажет темп сборки. Но в любом случае эти автомобили заслуживают того, чтобы быть одними из лидеров модельного ряда АВТОВАЗа. В начале своего производства семейство LADA KALINA однозначно было названо «прорывом в отечественном автомобилестроении». Конструкция моделей, современные методы проектирования и подготовки производства, технологии сборки и испытаний – все это по праву ставит автомобили LADA KALINA в один ряд с зарубежными аналогами, получившими мировую известность. Примерно такого же мнения придерживается и рынок: продажи этих автомобилей в 2008 году стабильно растут. Семейством LADA KALINA АВТОВАЗ демонстрирует поступательное движение вперед: освоено производство седанов и хэтчбеков, следом за которыми на конвейер пришли универсалы.

На всю церемонию чествования 25-миллионного автомобиля на главном конвейере АВТОВАЗа уйдет не больше часа: при всей значимости момента работа превыше всего. 25 миллионов автомобилей – это, конечно, немало, но сколько их еще будет…

Евгений Перелешин
http://www.vdmst.ru/10-06-2008/9003

[Sergmax]

Замена резины

ВТБ поможет АвтоВАЗу построить собственный шинный завод
Вчера на встрече с журналистами вице-президент Внешторгбанка (ВТБ), член совета директоров АвтоВАЗа Валерий Лукьяненко сказал, что ВТБ рассматривает возможность участия в проектах ОАО АвтоВАЗ по строительству шинного завода и завода по производству автокомплектующих.

Представитель компании не раскрыл подробностей проектов и общий объем инвестиций, отметив лишь, что на АвтоВАЗе открыта кредитная линия на 17 млрд рублей, из которой выбрано 11 млрд рублей. Вплоть до вчерашнего дня о своих планах по строительству шинного завода АвтоВАЗ ни разу не заявлял. В пресс-службе компании прокомментировать эту информацию и дополнить ее подробностями отказались.

Между тем в рамках завершившегося в воскресенье ХII Петербургского экономического форума президент АвтоВАЗа Борис Алешин подробно рассказывал о планах компании на ближайшие годы. Компания собирается инвестировать в производство огромные деньги. Инвестпрограмма на 2008 год составляет 13 млрд рублей, а до 2012 года волжский автомобильный гигант собирается вложить в собственное развитие $3 млрд. То есть каждый год примерно по $750 млн. Для сравнения, в 2005-2007 годах АвтоВАЗ инвестировал около $300-450 млн в год.

Как говорит аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Кипа, необходимость серьезных инвестиционных вложений для АвтоВАЗа более чем актуальна. Компания стремительно увеличивает производство. В частности, совместная программа с Renault предусматривает постановку на конвейер новых моделей класса В и С по европейской классификации и выпуск внедорожника. Таким образом, АвтоВАЗу необходимы собственные мощности. «Если говорить о перспективе строительства шинного завода, то, вероятнее всего, он будет находиться в средней полосе, поскольку месторасположение должно тяготеть к зонам производства», - сказал эксперт.

На сегодняшний день крупнейшими поставщиками шин на АвтоВАЗ являются ОАО «Нижнекамскшина» (до 60% всех поставляемых на завод шин) и ООО «Сибур - Русские шины». Также известно, что с волжским автозаводом сотрудничали и белорусская «Белшина», и украинская «Росава».

Эксперты ожидают, что шинный завод станет рентабельным предприятием, поскольку с ростом производства автомобилей растет и востребованность шин. Планируется, что на заводе будут производиться комплектующие не только для отечественных легковых автомобилей, но и для иномарок.


10.06.2008 / ЕКАТЕРИНА СОРОКОВАЯ
Материал опубликован в "Газете" №107 от 10.06.2008г.
http://www.gzt.ru/auto/2008/06/10/060033.html

[sedoy]

Стала известна новая модель "Лады"
...Предположения подтвердились – на конвейер в Тольятти встанет семиместный универсал Dacia Logan MCV...
...Однако газете "Ведомости" стало известно, что Renault сформулировал для АвтоВАЗа предложение по сборке на его конвейере до 100 000 автомобилей Renault Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) под брендом Lada. Производство новой модели обсуждалось на заседании стратегического комитета АвтоВАЗа. Универсал будут собирать на основном конвейере в Тольятти.

Цена новой модели Lada пока неизвестна. В Европе Dacia Logan MCV в базовой комплектации стоит приблизительно 14 тысяч долларов. Renault и АвтоВАЗ постараются снизить эту планку на пару тысяч долларов. Это станет возможным за счет использования таможенных льгот на комплектующие, а также за счет создания производства полного цикла позднее...

[Зфгд_ШШ]

...Однако газете "Ведомости" стало известно, что Renault сформулировал для АвтоВАЗа предложение по сборке на его конвейере до 100 000 автомобилей Renault Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) под брендом Lada...

Похоже, бОльшую. их часть намерены эспортировать. Согласно Борисычу, кототорому надо максимум 20 тыс штук сараев в год на всю страну, 100 тыс ни в какие ворота не лезет. И это при наличии сарая, точнее двух сараев от самого ТАЗа. Интересно, как отреагируют на это форумы тазиководов, которые исходились на анализы при слове "Логан"

Ну а с нами вопрос ясен - если Рено хочет низвести нас до уровня покупателей марки Лада, нам с ним не по дороге Так и запишем.

[PSP]

Согласно Борисычу, кототорому надо максимум 20 тыс штук сараев в год на всю страну,

Так ему вообще ни одного не надо. А его оценки насчёт 20 тыс. универсалов на всю страну просто смешны.

[Sergmax]

Априори – о Priora

Первая половина года выдалась на редкость урожайная. Такого еще не было — за каких-то 5 месяцев “АвтоВАЗ” представил сразу две новые модели! Об универсале Lada Kalina мы уже рассказывали и думали, что на ближайшее время сюрпризов больше не ожидается. Однако глубоко ошиблись — прошел месяц, и нас позвали знакомиться с Lada Priora с кузовом хетчбэк.

Эта модель пришла на смену популярной Lada-112 и является логическим продолжением модельного ряда семейства Priora. Первое, что сразу бросается в глаза, — новые ручки дверей, под естественный хват. Этого ждали долго — многие покупатели жаловались, что Priora при взгляде сбоку практически неотличима от “десятки”, а людям хотелось, чтобы их новая машина была действительно новой со всех ракурсов. Теперь Lada Priora нельзя ни с чем перепутать — ни при взгляде сбоку, ни при взгляде спереди, а самое главное — при виде сзади.

Пожалуй, автомобиль получил самую красивую “корму” за всю историю “АвтоВАЗа”. Есть чем гордиться — вышло очень изящно, с изрядной долей сексуальности. Глядя на машину сзади, стоит обратить внимание на три неприметные точки на заднем бампере. Да, вы не ошиблись — это действительно парктроник! Таким образом, хетчбэк Lada Priora стал первым российским автомобилем, который уже на конвейере комплектуется такой полезной опцией, очень актуальной в условиях большого города. Не меньше сюрпризов нас ожидает и в салоне автомобиля. Например, плафон подсветки входа-выхода на обивке передних дверей. Казалось бы, пустячок — а как приятно!

Из вещей не только приятных, но и очень полезных в салоне прячется подушка безопасности переднего пассажира — тоже впервые в истории отечественного автопрома! Впрочем, в недалеком будущем появится еще целый ряд полезных дополнений, к которым также применимо слово “впервые”. Например, датчики, автоматически включающие в сумерках фары, а при начавшемся дожде — дворники. А в начале будущего года появится собственная интегрированная магнитола — тоже впервые! Но это случится позже, а уже сейчас владелец подобной машины может насладиться подогревом сидений и его противоположностью — климатической системой, отвечающей за охлаждение салона. Причем компоненты закупаются у ведущих мировых производителей.

Так, климатическая система производится компанией Panasonic. Или южнокорейской компанией Halla. Такое дублирование специалисты “АвтоВАЗа” объяснили тем, что они стараются “не класть все яйца в одну корзину”, чтобы никакие проблемы поставщиков не отразились на работе главного конвейера в Тольятти. С будущей магнитолой поступят так же — ее станут делать минимум два разных производителя. Вот только антиблокировочная система пока не имеет дублера — но это не страшно, ведь она от прославленной немецкой фирмы Bosch, в недрах КБ которой и родилась первая в мире АБС. Для хетчбэка Lada Priora это очень полезная опция, ведь автомобиль получился на редкость динамичным. Под капотом находится 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, который, по документам, развивает 98 л.с. Подчеркиваем — по документам! В приватных беседах специалисты завода утверждали, что там на самом деле чуть больше ста “лошадок”. Так что машина действительно умеет не только быстро ездить (по паспорту максимальная скорость равна 183 км/час), но и уверенно останавливаться.

"Московский комсомолец", 19 ИЮНЯ 2008, 07:00

[sedoy]

это конечно не АвтоВАЗ, но всё же
Украинцы начали ставить на Lada «автомат»
...Естественно, «автомат» делает езду на Lada Priora и Kalina (пока АКПП адаптирована только под эти две модели) очень удобной...
Lada за $13700. Круче еще не было!
Ну, не знаю, что там крутого
И главное, опять сравнивают с LOGAN'ом

[Sergmax]

АВТОВАЗ разрабатывает сотни новых металлов и пластмасс

За пять лет АВТОВАЗ разработал около двухсот новых материалов. Об этом сообщил советник по науке директора по развитию автогиганта Аркадий Тихонов на открытии III Международной конференции "Материалы в автомобилестроении" 19 июня.

В своем выступлении он обозначил цели конференции: "АВТОВАЗ и его партнеры наметят стратегию совместной работы на ближайшие несколько лет". Также Аркадий Тихонов отметил, что за пять лет, с прошлой конференции, на Волжском автозаводе внедрили 20 типов металлов, 40 разновидностей пластмассы, 50 позиций нефтехимических материалов, 70 лакокрасочных материалов, передает Ladaonline.

На форум в Тольятти прибыли представители более чем 115 российских и зарубежных предприятий по разработке и производству комплектующих и материалов для автомобилей. В числе участников - ведущие специалисты и руководители компаний из Японии, США, Бельгии, Германии, Швеции, Италии, Словении, Чехии. 20 июня конференция работает по секциям: "Металлы" (более 120 участников), "Полимерные материалы" (более 120), "Защитные покрытия" (более 30), "Нефтехимические материалы" (около 70) и "Термообработка металлов" (около 50).

Постоянный адрес новости: www.regnum.ru/news/1017234.html
13:41 20.06.2008

[reDOCTObeR]

Сегодня прочитал анекдот:
"ВАЗ зарабатывает неплохие деньги, пользуясь тем, что их продукция внешне очень похожа на автомобили."

[Хома]

Волжском автозаводе внедрили 20 типов металлов, 40 разновидностей пластмассы,

Посмотрел Калину последнего выпуска. Создалось впечатление, что пластмассса один в один как на Логане - "пупырчатая", только на ощупь немного дубовее. Что это? Последствия прихода Рено на ВАЗ? Раньше была иная текстура.