Красиво...Ivanovna писал(а):Повторный визит в сервис. Через 1.5 часа получила машину с новым датчиком и четырьмя палками
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 20:02 Проблема с датчиком температурыМодераторы: Администраторы, Модераторы
Наврядли... кстати в заказ-наряде обычно указывается пробег при принятии машины. Что, не совпадает?
Точно. Посмотрела. Получила +2 км. Ерунда, конечно, но откуда? Покатушки они, что ли, по ремзоне устраивали? 
Вполне может быть, надо же датчик проверить. Не вижу в этом ничего криминального, 2 км не 200
Прогреть то машину надо для проверки, а на месте это очень долго. Вот и прокатились. Причем реально (при стечении обстоятельств) при изменении пробега на 2км реальный пробег может быть 1002м. Т.е. было например почти 12001 (но еще 12000) а стало (только перескочило) 12002, понимаете о чем я?
Мдя...
Ну если обсуждаем датчик температуры... У меня после ТО-2 как раз случились 2 полоски на длинные праздники... Напрягло...ездил акуратно, вычитал тут, что если вкулючить кондей, то вентилятор включается принудительно... так и ездил праздники... 16-го заглянул в наш сервис... Машинку загнали, подошел их спец, Юрий, нормальный такой, адекватный... Распросил почему у меня подозрения именно на датчик. Объяснил как веден себя шкала, как реагирует вентилятор, что БК показывает в тестовом режиме. Он все сам прогнал, потом сказал, что в принципе ничего страшного, что у датчика 2 контура... для ЭБУ и для панели, и канал панели частенько подсаживается...И что он не рекомендует менять датчик, т.к. когда надо будет включать карлсон, он все равно на панели покажет 4-е полоски... Ну, в итоге - подключили комп, 81гр, стали гонять движек, температура поползла, на 98гр включился карлсон, и появились 4 полоски: все нормально. В итоге я попросил датчик сменить, несмотря на то что Юрий меня отговаривал..., ну принесли новый, выкрутили старый, вкрутили новый, ничего не сливали... там со столовую ложку успевает вылется жидкости, ну и снова 4 полоски. т.к. машинке 2 года - все за мой счет 750(диагностика)+1200(датчик). СОбстттннно - теперь знаю как и что... 
Итог: если у ВАС 2 полоски - отрываем капот, гоняем двиг и смотрим на карлсон, где-то через 2 мин включится карлсон и у ВАС будет 4 полоски. Значит все ОК!
Я тоже так подумала. Нет, разумеется, я ничего против не имею, просто закралась шальная мысль, что при замене датчика могут показания сбиться.
Включался карлсон у меня. Чегой-то не было 4-х полосок. Думаю, Вы правильно сделали, что настояли на замене. Мне вот теперь как-то спокойнее жить, а то скоро поеду в дальние края, в жару... Не хочется эксцессов на дороге, хоть они и маловероятны.
Ну жить то может и спокойнее, но правильно на сервисе сказали: датчика там два, хотя конструктивно они и в одном корпусе. И вентилятором управляет не тот, что на панели приборов показывает.
А с другой стороны, сам люблю когда все четко работает
Как сказал мастер: Странная французкая логика... И мне не понятно... ну раз 2 - дык... заводи оба сравнивай... и даже если один грубый, а другой точный, - все равно это позволяет контролировать качество обоих, и в ЭБУ формировать качество обоих... он нет, получается что информационного резерва нет, ЭБУ и панель контралируют состояние самостоятельно каждый своего..., причем контролировать-то нечем получается, только обрыв или к.з.  - уууу.... поубывав-бы  Не допустимо это в системах по надежности для жизнеобеспечения и безопастности...
мне датчик поменяли, постоянные 2 палки ушли в прошлое. теперь все ок наслаждаюсь видом 4 делений )).
после замены узрел пару моментов 1. теперь я присоединился к группе участников кто видел 2-4-6 палок. правда мне довелось заметить это сразу после остановки на заправку после троганья появилось 6 палок буквально через 2-3 секунды 4, потом спустя порядка 5 секунд опять 6 и через 2-3 опять 4. В дальнейшем больше 4 палок не видел. Т.к. такое впервые то немного настророжило, ибо радиатор чист (прошло полгода после замены) и совпало с заменой датчика. 2. когда датчик врал и показывал всего 2 деления скорее всего барахлила та его часть которая идет на приборную панель т.к. - в сервисе проверяли и грили что все ок (судя по всему проверяли контур который идет не на панель, а на эбу), но со второго раза приговорили к замене - кулер включался при выключении зажигания значит эбушная часть отрабатывала (хотя не факт что датчик для эбу работал всегда нормально) вообщем имхо несмотря на то, что в сервисе было сделано замечание по датчику в поле "замена в перспективе" с начтупишим летом акутально сделать при первой возможности, т.к. если совместно с приборным датчиком будет глючить эбушный то это черевато перегревом
после того как приобрел мулиттроник 1031 буду как u313 говорить -поставьте БК и будет вам счастье ,тем более потому как датчик двухканальный всегда можно понять глючит та или другая его часть или реально есть перегрев
Именно! Так видно, кто сколько показывает и в чем дело. Я так и на 21093и контролировал и не раз спасался от закипания: там контакты датчика окислялись и датчик начинал врать Без МК можно было и закипеть.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
. По крайней мере, пока всё в норме. 
