Denny писал(а):лапти передние стоят либо так /\, либо V, т.е. или пашут или загребают, при этом одно из колес может быть повернуто больше
А с какой радости одно из колес при брошенном руле будет повернуто больше? Из-за разного давления?
При любом типе рулевого управления, будь то рейка, как на Логане, или рулевая трапеция как на заднеприводных машинах. Общее одно: Муфта соединяющаяя тягу и наконечник рулевой тяги схождение регулируется муфтой один лишний оборот в ту или другую сторону и колесо встает с отклонением от прямолинейного направления. Если развальный стенд битый, то одно из колес или оба могут стоять криво по отношению к нулевому схождению.
Евгений Ш нет, колёса могут стоять
и вот так / |
и вот так | /
и вот так / /
всё будет влиять на прямолинейное движение!
Даже если при простом движении вы рулём подкорректируете курс в направлении прямо, то на большой скорости и при торможении не сможете удержать машину в прямолинейном движении...
Летом на штатном баруме вдруг заметил легкий увод вправо, на малой скорости незаметно, а на 90 и выше руль отпустил и пошла машинк потихоньку... особо сильно проявлялось при ускорении ... ездил на сход-развал, сказали что всё почти в норме, чуток подправили... и ещё самое главное сказали, что в правом мпереднем давление было понижено... такчто думаю это и явилось основной причиной...
вообще барум давление всегда держал хорошо, потому и я и не подумал на давление, тем более что визуально и на ощупь колеса выглядели одинаково
Не у всех. У меня после ямы тянет вправо. Развал сделал - не помогло. Причем если руль слегка придерживать все нормально. Как только отпускаешь - он чуть смещается вправо и машину начинает уводить. Что это может быть,подскажите если кто в курсе. Спасибо.
Boldich писал(а):Не у всех. У меня после ямы тянет вправо. Развал сделал - не помогло. Причем если руль слегка придерживать все нормально. Как только отпускаешь - он чуть смещается вправо и машину начинает уводить. Что это может быть,подскажите если кто в курсе. Спасибо.
Возможно Вам поможет обмен колёс поосно (задние наперед).
Или можно попробовать ещё вариант правое и левое местами поменять.
Евгений Ш писал(а):Нодельман Лев писал(а): нет, колёса могут стоять и вот так / | и вот так | / и вот так / / Не могут они так стоять в движении, если Вы руль держать не будете, а только так, как Denny рисовал. И на увод влиять не могут
Я прошу прощения, я в своей схеме не указал, что изобразил положение колёс при виде спереди, а не сверху т.е. - это развал! А он на "Логане", как мы знаем, не регулируется. Плюс кузова на "Автофрамосе" сварены вручную на стапеле. В результате получаем нерегулируемый развал колёс из-за отсутвия этой регулировки как таковой и кривости кузова при производстве. Поэтому ИМХО это лотерея. Попался кузов сваренный криво, получили увод... Плюс я уже постил ранее, что у моей машинки на компьютерном стедне сход-развала, при регулировке схождения, при проверке задней подвески, - было обнаружено, что она стоит криво по отношению к продольной оси машины и смешена почти на 1градус 55 минут (криво приварены её крепления к кузову). В принципе это норма (до 3 градусов можно), но мастер-развальщик сказал, что это также может влиять на прямолинейность движения (особенно на протяженных ровных участках), т.е задняя ось на схождении стоит вот так - / / по отношению к правильно отрегулированной передней подвеске. У себя пока что не заметил серьёзного подъедания резины. После регулировки схождения на передней подвеске, и перекидки резины с задней оси на переднюю, - подруливать практически стало не нужно. При этом, как сказал мне мастер-развальщик, подобная ситуация только у "Логанов", на "Меганах" роботизированная сварка кузовов и там подобных косяков с задней подвеской нет...
Точно не скажу, но, по-моему, стенды развал-схождения надо раз в код коллибровать для точности. Но вред ли кто из хозяев стендов это делает. Я не утверждаю, но наверное так. Отсюда и косяки на регулировке.
zuza писал(а):Или можно попробовать ещё вариант правое и левое местами поменять.
Вроде это уже сами производители отвергают. Меняются только заднее правое на переднее правое и так же с другой стороны. Вроде как основа покрышки со временем преобретает как бы эллипсный вид в сторону движения и если переставить на другую сторону, то корд просто рвется постепенно. Особенно на металлокордовых покрышках.
Boldich писал(а): меня после ямы тянет вправо. Развал сделал - не помогло.
У меня такое было на ВАЗ-2114. Ничего не помогало. Пока не поставил другую резину. В резине тоже есть корд и от удара он тоже деформируется и баллансировка колес не помогла. Я думаю, что надо еще попробовать сделать баллансировку колес. Причем, я советую, по тратить немного времени и денег проверив диски сняв с них резину. Может диск сам повело сверх нормы. Попробуйте, может поможет. Если нет - или новую резину, или новый диск.
История такая:
Во время мойки машины обнаружил, что из-под вентиля левого переднего колеса травит по-тихоньку.
Поехал в шиномонтаж (неплохой сервис-центр, кстати). Заказал балансировку по кругу, замену вентиля. Мастер сказал, что надо бы колеса поменять зад-перед. Поменяли. Начало тащить влево. Приходится руль вправо подворачивать и удерживать. Давление в норме и одинаково на всех 4-х колесах.
На сход-развал?
Есть ведь у Вас в Краснодаре "неплохой сервис-центр", там пусть и проверят сход-развал. У меня с покупки машины тянуло вправо, обратился к дилеру, всё поправили. Проблем нет.
vladimir1024 писал(а):История такая: Во время мойки машины обнаружил, что из-под вентиля левого переднего колеса травит по-тихоньку. Поехал в шиномонтаж (неплохой сервис-центр, кстати). Заказал балансировку по кругу, замену вентиля. Мастер сказал, что надо бы колеса поменять зад-перед. Поменяли. Начало тащить влево. Приходится руль вправо подворачивать и удерживать. Давление в норме и одинаково на всех 4-х колесах. На сход-развал?
для начала поменяйте передние колеса правое с левым.
