Алё_шА писал(а):150 - много! Скорее всего какое-то реле постоянно включено (м.б. блокировки?), реле как раз 100мА потребляет. Должно быть 20-30мА (в основном светодиод, мозги сигналки совсем чуть-чуть)...
Что то мне самому пришла неожиданная мысль.... Ведь для сигналки скорее всего концевики капота и багажника запараллелены(во всяком случае-у Экспрешна).Это значит,что когда я меряю ток при ОТКРЫТОМ капоте-в это время в закрытом багажнике горит лампа....и 10-15 сек горит вежливая подсветка в салоне-потом гаснет.Ток при этом уменьшается с 200 до 150 мА.А дальше остается 150 мА-потому,что горит лампа в багажнике!
Надо это проверить,открыв багажник и капот и заблокировав концевик багажника.
Вот все и станет на свои места....
boris55 писал(а):Что то мне самому пришла неожиданная мысль.... Ведь для сигналки скорее всего концевики капота и багажника запараллелены
Грамотный установщик сигнализации не будет вешать концевики на одну цепь. Во всяком случае у меня багажник подключен отдельно, капот отдельно. И это прекрасно видно на брелоке сигналки.
Хотя тут наверное от типа сигнализации зависит. Если нет пейджера, то делать концевики раздельными тоже большого смысла нет.
Я специально написал о Экспрешн.У Вас-Аут,и концевик багажника(в отличие от Экспр) не подключен к контроллеру салона-а напрямую зажигает лампочку в багажнике.И поэтому у Вас может быть концевик капота и багажника подключены напрямую в сигналку(не через контроллер салона).Как там сделано с Вашей сигналкой-одному богу известно.У меня сигналка простейшая-APS1500,никакими пейджерами и обратными связями там не пахнет.Но у Экспрешена концевик багажника при установке сигналки может быть вполне запараллелен с капотом и уж точно заведён на контроллер салона-а уже после него может идти на сигналку.
Надо на месте смотреть.Вряд ли конечно,что моё авто потребляет в режиме покоя 150 мА-а то давно бы аккум сел нафик(как-то прошлой зимой я более гриппом долго и авто стояло недели 2 без движения)-за две недели разряд составил бы в таком случае 0,15Х24Х14=50,4 а/часа !!!:shock:
Проблема большого потребления в режиме покоя меня мучает уже давно!
За две недели простоя аккумулятор пару раз разряжался в ноль!
Думал что это дрянной аккумулятор. Однако при замере тока потребления при отключенных лампах освещения салона и багажника и отключенной магнитоле - ток оказвался 130 Ма!
При вынутых предохранителях №29 и 28 ток снижается до 30 МА, при этом сигналку не отключал.
Получается что блок мозгов потребляет около 100 МА, что очень много!
Хотелось бы узнать какое потребление тока у коллег, чтбы установить это нормально или это неисправность конкретного авто?
Виталий Р писал(а):...Хотелось бы узнать какое потребление тока у коллег, чтбы установить это нормально или это неисправность конкретного авто?
В какой то теме это уже обсуждалось. Особо обратите внимание на магнитолу - некоторые модели при снятой морде НЕ выключаются а продолжают работать, но без звука и сожают аккум.
Продолжая исследование большго энергопотребления, установил, что при снятии и установке поредохранителя №29 происходит срабатывание реле в блоке ЦЭКБС, расположенном снизу слева под торпедо. Слышен четкий звук срабатывания реле, а звука отпускания реле нет! Ждал долго!
Хотелось бы узнать как у коллег? Реле может потреблять значительный ток более 50 МА!
То же столкнулся с проблемой разряда аккумулятора.
Обнаружил интересную закономерность что не снятая панель Автомагнитолы Пионер 2110ub кушает в режиме покоя ~80-90 mA.
И в итоге ток утечки со снятой панелью~120 mA...что тоже думаю многовато...
Как я понял, физика потребления на стоянке такова:
1. Сигнализация и музыка (сохранение программ на магнитоле) при снятой панели согласно личным измерениям потребляют около 50 ма. (В том числе сигнализация 20 ма, кроме Старлайна, где потребление 40 ма)
2. По сообщениям этого форума, электронный блок управления двигателем потребляет 90 ма (это примерно как обмотка автомобильного реле).
Итого потребление 140 ма, т.е. расход ёмкости за сутки (24 ч) составляет 3,36 амперчаса, т.е. даже полностью заряженного аккумулятора хватит только на 20,8 суток.
Исходные данные:Все стандартные потребители выключены.Панель магнитолы снята.Сигналка в режим охраны не включена.
Продолжая разбираться дальше выяснил что примерно через 15-20 минут ток потребление уменьшается с 120 до 60 мА(слышан щелчок в блоке ЦЭКБС, расположенном снизу слева под торпедо).
Далее:
Отключение питания сигнализации(Старлайн А4) - 20 мА=40 мА
Отключение бортового компа(Мультисет) -6 мА=34 мА.
В итоге 34 мА.
На Логане приобретенном в 2006 году проблем с разрядкой не наблюдалось(режим эсплуатации был такой же: машина 30дней стоит 30 работает почти ежедневно).Сигнализация была штатная...комп Мультисет.Магнитола была LG...
Может в эл.схему нового авто(купленного в июле 09г) внесены какие то изменения?
Если нет пейджера, то делать концевики раздельными тоже большого смысла нет. 
))
