И ненадо никому доверять. Научитесь делать это сами. Операция не сложнее чем заменить колодки.
PS Лучше чем сам -всёравно никто не сделает. Ибо на ваш двигатель всем плюнуть и растереть.
PS1 Клапана регулируют на холодном моторе. 15-20градусов, лучше с утра - остывший мотор.
matroskin210184 писал(а):И ненадо никому доверять. Научитесь делать это сами. Операция не сложнее чем заменить колодки. PS Лучше чем сам -всёравно никто не сделает. Ибо на ваш двигатель всем плюнуть и растереть. PS1 Клапана регулируют на холодном моторе. 15-20градусов, лучше с утра - остывший мотор.
Не пугайте человека. Колодки сложнее заменить. Хотя я на старой сам менял.
А клапана - действительно просто. Нужны только соовесттвующие ключи, чтобы крышку снять и набор щупов в виде перочинного ножика. у меня такой есть. От СМ-ЭВМ остался. Инструкцию, как регулировать, можно почитать в любой книжке или учебнике по автоделу или в инете найти.
К сожалению-таблица не сохранилось,потому,что там-формат Ворда
но смысл понять можно...
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение 4
форма 2б
СВИДЕТЕЛЬСТВО
О проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве
Город Дата «___»________200___г.
Предприятие, проводившее испытание газобаллонного оборудования ТС, работающих на ГСН (КПГ)
Адрес
Сертификат № Дата выдачи,
срок действия
Лицензия № Дата выдачи,
срок действия
Модель АТС Государственный номерной знак
Год выпуска Двигатель мод./№
VIN №
Владелец АТС
(наименование)
Адрес
На транспортное средство установлено газобаллонное оборудование в соответствии с конструкторской и технологической документацией предприятия-изготовителя газобаллонного оборудования
Для газов сжиженных нефтяных: проведена проверка герметичности, опрессовка газобаллонного оборудования воздухом давлением 1.6Мпа и вакуумирование баллонов.
Число Месяц год
Для компримированного природного газа: проведена проверка герметичности газобаллонного оборудования КПГ/воздухом (ненужное зачеркнуть) давлением 1.0 МПа, опрессовка под давлением последовательно 2,5; 4,9; 9,8 и 19,6 МПа и вакуумирование баллонов (при испытаниях воздухом).
Число Месяц год
Срок следующего испытания газотопливной системы и освидетельствования баллонов
Транспортное средство соответствует техническим требованиям для работы на сжиженных нефтяных газах (компримированном природном газе)
Представитель Предприятия
МП подпись должность Фамилия, и.о.
Двигатель Duratec 2.3L 145 л.с., устанавливаемый на Ford Transit, адаптирован для работы на сжиженном газе, поэтому для увеличения привлекательность бензиновых Transit для клиентов, вы можете рекомендовать клиентам установку газового оборудования. Фордовская гарантия на двигатель при этом сохраняется, однако гарантийные и сервисные обязательства по газовому оборудованию и его установке ложатся на установщика этого оборудования. Преимущества: Уменьшение стоимости эксплуатации: - газ дешевле бензина почти в 2 раза и дизеля, даже при расходе газа на 15-20% больше чем бензина, экономия ощутима Увелечение пробега: - на одной заправке газ+бензин можно проехать вдвое больше Увеличение ресурса двигателя: - газ не вызывает детонацию: октановое число газового топлива - 108 (октановое число бензина - 92-95) - газ не смывает масло со стенок цилиндра - газовое топливо не образует нагара в цилиндрах - при использовании газа уменьшается нагрузка на цилиндро-поршневую группу двигателя Следующие производители газотопливного оборудования предлагают решения для инжекторных двигателей с многоточечным впрыском: LOVATO, LANDIRENZO, O.M.V.L, BRC, STEFANELLI, ALPHA, ZAVOLI, ELPIGAZ, и другие Но мы не рекомендуем установку оборудование отечественного и белорусского производств.
С уважением, Андрей Заволока ЗАО "Форд Мотор Компани" Бренд менеджер, Коммерческий транспорт
Гидрокомпенсаторы, многоклапанность, ЭДЗ - никак не повлияют.
А вот если есть регулировка фаз газораспределения - то это сложный вопрос. А разве такое есть на обычных машинах???
Шурик писал(а):Интересно ещё как сочетается газ с 16-клапанниками, фазорегуляторами, хитрокомпенсаторами, электронной дроссельной заслонкой и прочей модной ботвой ?
Когда-то я давал ссылку с посильным переводом на немецкий форум. Там немец, владелец нескольких такси, все Логаны, имеющиеся в его парке, сразу переводил на пропан - и 8-клапанные, и 16-клапанный. Единственная проблема у него была - слишком хорошие автобаны, на которых он за день на максимальных оборотах (а это скорость около 170 км/ч) проехал более полуторы тысячи км. Так потом пришлось клапана регулировать.
Газ горит все-таки медленне, так что при высоких оборотах (5000 об/мин), наверное, не успевает полностью догорать в цилиндрах. Мое имхо.
LawGun писал(а):Почему я и всплакнул, вспомнив сумму примерно в 500 грн, в которую мне обошлось это удовольствие.
Так вот, на этом куске пластика предусмотрено место, куда пишутся особые отметки. Все, блин, поместилось: и номер старого свидетельства, выданного при покупке, и отметка "ВСТАН. ГБО"
Однако у Вас и цены на НОВЫЕ карточки!!!!!!
Это - не цена карточки. Это - за полный повторный техосмотр и регистрацию. Там куча всяких квитанций. В том числе мы еще при ГТО платим 49 грн (обязательно), чтобы по базе проверили, не числится ли моя машина в угоне. Это новая-то, которую я купил нулевую у дилера . Это якобы я пользуюсь услугой: проверьте, пожалуйста, за мои деньги, не числится ли моя машина в угоне. Может, я насчет 500 грн и приврал, но не намного. Это мне как-то засело в голове, как эквивалент цены за сапожки "половина мотороллера" у героя рассказа Шукшина "Сапожки", решившего купить жене импортные сапожки.
Вы знаете, boris55, Вы столько смайликов в своей реплике наставили, что я даже засумлевался, не слишком я вру. Характер у меня такой, что я не помню, сколько на что потратил - мне всегда записывать надо. Но вот земляк дает независимую информацию, что таки да, много денег на перереестрацию машин с ГБО:
Документи в МРЕО не дав і не буду, по машині не видно що вона на газі, так як заправочний кран стоїть у середині багажника. А мені в багажник ще ні один Даїшник не заглядав. Тай і якщо заглляне, думаю що 10 грн йому вистачить (із практики мого брата). А платити відразу їм зща документи 600 -700 грн (наскільки я знаю) нехочу. http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. ... 25#p110025
Предлагают поставить оборудование Стефанелли. Кто-нибудь слышал про такое? Отзывы о нем есть?
Понравилась контора, государственная, все бумажки для ГТО в порядке, сами занимаются поверкой.
Там еще можно установить Дижитроник с Ловатовским редуктором, но посоветовали Стефанелли.
Какие мнения, коллллеги
Фавориты гонки за потребителями - это итальянцы LOVATO, LADNI RENZO, LANDI, BRC, OMVL, STEFANELLI, MARINI. Причем из перечисленных к мировым лидерам можно отнести только LANDI RENZO и BRC - компании, которые много инвестируют в новые технологии. LOVATO (чешский аналог - LOV.TEC.) - народная марка России - получила свое признание за счет относительно невысокой цены и простой конструкции. ...Также заслуживает внимания фирма STEFANELLI (Италия), которая в 2007 году выпустила новую линейку газотопливнынх систем: легендарный трехступенчатый редуктор GEO получил новую компоновку, но остался таким же доступным; система впрыска газа SIS претендует на всеобщее признание, т.к. превосходит даже польских конкурентов по цене при большей эффективности и ремонтопригодности. www.italgas.ru
