remich писал(а):как выяснилось по форуму - иные никогда не крутили движок за 4-5 тыс оборотов. зато много разговоров о динамике. это я про понимание вопроса
При поездке в село я проезжаю участок длиной километров 50, где можно спокойно ехать на Логане на скорости 140 км/ч. Я там еду 120.
И трачу на этот участок 25 минут. А при скорости 140 км/ч я его проехал бы за 21,5 мин. Остальные 150 км дороги быстрее, чем со скоростью 110 км/ч ехать не стоит. Как Вы думаете, для меня эти три с половиной минуты "роялят" что-нибудь? Или если я до сотни разгоняюсь на газу на полсекунды дольше, чем на бензине?
И правильно заметил коллега matroskin210184, что Логаны в основном покупают не гонщеги. Я - не гонщег.
27 мая установил на свой Логан ГБО. Могу дать подробный отчет об установке ибо присутствовал от начала и до конца – может кому будет интересно и полезно. Но не знаю как прикрепить 21 фотографию. Может подскажите?
27 мая установил на свой Логан ГБО. Даю подробный отчет об установке ибо присутствовал от начала и до конца – может кому будет интересно и полезно.
Устанавливал ГБО в ООО «Сжиженный газ» на ул. Родина, 7, т. 272-69-61, итальянское ГБО 4-го поколения Lovato Easy Fast, впрыск с 80 литровым баллоном, с заправочным устройством в бампере с правой стороны сразу за задним брызговиком. Стоимость установки вместе с оборудованием 22750 р., плюс 350 р. за новые свечи. Просили сразу заменить установленные 2-х электродные свечи на одноэлектродные (купил японские – http://i010.radikal.ru/0805/54/da8f3bf2e493.jpg). Пробег на момент установки 12475 км. Прошел первое ТО в Рено-сервисе 22 февраля 2008г. Теперь гарантия закончилась на 8 месяцев раньше.
Гарантия на установку 1 год или 18000 км. пробега. Контрольный осмотр газового оборудования бесплатный через 1000-1500 км., ТО1 еще через 5000-5500 км. за 500 р., и ТО2 еще через 10000-10500 км. за 750 р.
Устанавливали 2-е ребят Сабиров Айрат и Ассадуллин Рустем ( называю с их согласия). Начали работу в 8 часов утра с мойки машины (не качественно) и диагностики двигателя и свечей. Компрессия в 3 цилиндрах по 12, а в одном 11. По словам ребят они еще не видели Логан с одинаковой компрессией во всех цилиндрах. Обещали закончить через 4-5 часов, но постоянные отвлечения на гарантийные машины (приезжали 7-8 машин , наши и иномарки– очень много для одного дня) и работа затянулась до 18ч 30 мин. Но работали творчески, грамотно, все рассказывали, показывали объясняли почему так, а на иначе, прислушивались к моим советам ( не зря я всю ветку прочитал). Показывал им фото с форума по ГБО – сделали несколько замечаний, в том числе о нежелательном не вертикальном расположении газовых форсунок – вероятность залипания электромагнита форсунок значительно увеличивается и снижается ресурс работы.
Делал снимки по мере установки старым фотиком, поэтому фотографии не все качественные и информативные.
Теперь подробнее о фото.http://i049.radikal.ru/0805/cc/f0107178e5cf.jpg, http://i028.radikal.ru/0805/21/4b88e50d1a76.jpg- газовый компьютер с диагностическим кабелем, http://i003.radikal.ru/0805/0d/d7433ff56aa6.jpg, http://i030.radikal.ru/0805/85/b4b3e86a653e.jpg – газовый редуктор Lovato, http://i030.radikal.ru/0805/59/cc8fe969834b.jpg – форсунки, http://i012.radikal.ru/0805/db/47bf825d2155.jpg – форсунки, закрепленные на кабеле компьютера. На стенку ставить нельзя (передается вибрация при работе)- появляется дизельный звук. http://i033.radikal.ru/0805/32/4bab554c77c6.jpg – видны 2 врезки в тосольные шланги. Врезки сделаны почти вплотную к двигателю параллельно в тосольные шланги печки, но до запорного клапана печки. http://i035.radikal.ru/0805/f3/2d80b4f27f1c.jpg, http://i032.radikal.ru/0805/b7/6f0a2d397a3c.jpg – врезки газовых жиклеров (видно 3 шт) и заборника вакуума. http://i028.radikal.ru/0805/bf/9149ed42e608.jpg – видно газовый компьютер, форсунки со шлангами и врезка в тосольные шланги. http://i038.radikal.ru/0805/7f/81b33aaa58b4.jpg – виден за редуктором (а на http://i023.radikal.ru/0805/de/dac801ebcf4b.jpg перед редуктором) черный газовый фильтр тонкой очистки от Lovato. Его размеры почти такие же, как и у редуктора. Зато его надо менять только через 30000 км. Кстати, установщики сразу предупредили, что через 1000-15000 км. необходимо проверять ( регулировать) зазоры клапанов, а в инструкции по эксплуатации ГБО написано, что перед установкой оборудования надо отрегулировать работу двигателя на бензине, отрегулировать клапана и угол опережения зажигания, заменить свечи. http://i015.radikal.ru/0805/e2/7c39c7f5a5d7.jpg – баллон в багажнике и его крепление, http://i036.radikal.ru/0805/32/97d1d5855329.jpg – мультиклапан, http://i005.radikal.ru/0805/6a/369e53495a0f.jpg – врезка трубок в дно багажника. Дно очень тонкое (фото http://i018.radikal.ru/0805/0e/651c6ed5b548.jpg), крашеное с обоих сторон покрытое слоем мастики снизу, а вот дно машины толстое – с трудом завернули саморезы крепления газовых трубок (фото http://i036.radikal.ru/0805/cf/9d0b29c8d44e.jpg), http://i030.radikal.ru/0805/ea/f17f7e15b5c6.jpg – трубки по дну машины, http://i032.radikal.ru/0805/49/3f52267a6536.jpg – заправочное устройство, http://i045.radikal.ru/0805/d9/1388a0020f2a.jpg – переключатель газ – бензин показывает только работу на газе или на бензине, имеет кнопку принудительного переключения на бензин и не задействованный индикатор уровня газа в баллоне (нет электронного датчика количества газа).
Заводится всегда на бензине, автоматически переходит на газ по достижении температуры тосола 25 градусов и оборотов более 800 (так установили).
Первые ощущения – практически такие же как едешь на бензине. Позже обратил внимание, что на оборотах более 2500 есть некоторое запаздывание реакции машины на нажатие педали газа. Надо побольше поездить и четко сформулировать свои ощущения и далее провести коррекцию работы ГБО в различных режимах.
Если есть вопросы или предложения - готов выслушать и обсудить
Хочу поделится опытом использования ГБО.Поставил на свой Логан ГБо Ловато 4 поколения сразу после пробега 5000км.Сейчас уже на спидометре 33000. .Езжу много за 5месяцев накатал почти 25000
Все отлично работает. Возникли следующие проблемы. При прогреве и езде на не до конца прогретом двигателе очень сильно троил и глох на нейтралке.
Решилось посещением официального дилера, где были отрегулированы зазоры в клапанах. Мастером было сказано , что при езде на газе проверка клапанов необходима раз в 20000, иначе возможно прогорание.Они уже видели такие машины с пргоревшими клапанами. Ремонт обходится в 40000р.
Сама регулеровка обошлась в 2300р. Дороговато. Если делать у них вся экономия пропадает. Может кто знает , где можно это делать за меньшие деньги?
Вторая вещь это -несильный запах газа из моторного отсека (точнее со стороны где стоит газовый фильтр). Происходит это когда на фильтре проехал тысяч 8 и скоро надо менять. (меняю раз в 10000) Решается это заменой фильтра на ТО.
Установщики говорят , что фильтр забивается и поэтому пахнет.
Но все равно неприятно ездить , вдруг не фильтр!
Может была у кого такая проблема?
Расход газа(1,4 двигатель) загород 9л по городу 10, когда с кодеем в пробках 11.
Вот такой небольшой отчетик
11468 писал(а):. При прогреве и езде на не до конца прогретом двигателе очень сильно троил и глох на нейтралке. Решилось посещением официального дилера, где были отрегулированы зазоры в клапанах. Мастером было сказано , что при езде на газе проверка клапанов необходима раз в 20000, иначе возможно прогорание.Они уже видели такие машины с пргоревшими клапанами. Ремонт обходится в 40000р. Сама регулеровка обошлась в 2300р. Дороговато. Если делать у них вся экономия пропадает. Может кто знает , где можно это делать за меньшие деньги? Вторая вещь это -несильный запах газа из моторного отсека (точнее со стороны где стоит газовый фильтр). Происходит это когда на фильтре проехал тысяч 8 и скоро надо менять. (меняю раз в 10000) Решается это заменой фильтра на ТО. Установщики говорят , что фильтр забивается и поэтому пахнет.
Клапана отрегулирует любой механик или любой кто хоть раз их регулировал и понимает в чем смысл этой операции. все оч просто, По поводу запаха какой то бред, фильт герметичен какая разница забит он или нет? бывает в пробках от впереди идущей машины запах это да а вот на гбо4 ни какого запаха быть неможет, пускай еще раз все обмылят и Вы посмотрите что пузырей нет и все.
Регулировка клапанов по прейскуранту? В этой ветке говорилось, что официальный сервис такую операцию не проводит?
11468 писал(а):запах газа из моторного отсека (точнее со стороны где стоит газовый фильтр). Происходит это когда на фильтре проехал тысяч 8 и скоро надо менять. (меняю раз в 10000) Решается это заменой фильтра на ТО. Установщики говорят , что фильтр забивается и поэтому пахнет.
Читал в этой ветке, что фильтр меняют через 10000-15000 км, но фильтр небольшой, а мне поставили тоже от Lovatы, но большой и сказали менять через 30000км. Этому стоит верить? И еше полностью согласен, что в салоне, под капотом и в багажнике запаха газа вообще не должно быть.
11468 писал(а):Хочу поделится опытом использования ГБО.Поставил на свой Логан ГБо Ловато 4 поколения сразу после пробега 5000км.Сейчас уже на спидометре 33000. .Езжу много за 5месяцев накатал почти 25000
Авот скажите как насчет гарантии на авто после установки ГБО
Уважаемые газовики, в вашем полку прибыло!
Поставил газ четыре дня назад и наездил уже 550 км. Но вот какой вылез вопрос. При прогреве двигателя первые дни он работал как часы, а последние 2 дня после пуска на бензине секунд 30 движок явно колбасит. После прогрева все нормализуется. Что за феня?
P.S. Кронштейн форсунок закреплен болтиком крепления воздушного фильтра к его же кронштейну (по ходу правому). В надежности конструкции одолевают сомнения.
андреус писал(а):Уважаемые газовики, в вашем полку прибыло! Поставил газ четыре дня назад и наездил уже 550 км. Но вот какой вылез вопрос. При прогреве двигателя первые дни он работал как часы, а последние 2 дня после пуска на бензине секунд 30 движок явно колбасит. После прогрева все нормализуется. Что за феня? P.S. Кронштейн форсунок закреплен болтиком крепления воздушного фильтра к его же кронштейну (по ходу правому). В надежности конструкции одолевают сомнения.
Приветствуем-приветствуем . Но слово "колбасит" - слабо информативное. Подробнее, пожалуйста, в терминах оборотов, времени кручения стартера и проч.
Может быть, Вам здесь почитать? http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7 ... a2c5618aad
андреус писал(а):Троит движок. Из глушителя хлопки (не выстрелы)
Ну так съездите с претензией к установщикам газа.Только придется ждать-пока остынет совсем.Это-их косяк скорее всего...Может-свечи надо заменить.Может-бензину неважного зацепили...На газу ведь работает нормально?
Теперь Вам дорога к официалу с претензиями по бензиновой работе движка заказана...скажут-газовщики виноваты-вот их и нагибайте...
boris55 писал(а):Теперь Вам дорога к официалу с претензиями по бензиновой работе движка заказана...скажут-газовщики виноваты-вот их и нагибайте...
На газу работает хорошо. К газовщикам вопросов нет. Официалы переведут стрелки на газовщиков. Замкнутый круг - однако! Свечи менял - не помогло. Может и впрямь бенз выдохся. Я, кстати, читал что после длительного хранения, бензин "выдыхается". Реанимировать его можно, долив равное количество свежего. Октановое число восстанавливается.
К офицалам я ни ногой, если только на веревке (тьфу, тьфу, тьфу). Расценки у них кусачие.
