u313 писал(а):Пример - Меган2. На стоянке руль крутится мизинцем, с набором скорости логично тяжелеет
у отца меган эстерит. как раз такой усилитель. эффект такой же как и на калине- со временем отрубается. на 40 км/ч где то. и если на калине клиент прибегает в сервис и кричит "Ой руль закусывает" то в меган сервисе "На стоянке руль крутится мизинцем, с набором скорости логично тяжелеет" Хотя это не логично! Если углы поворота и передаточное число рулевого механизма меняются со временем- к этому надо привыкать. Мне лично поначалу это было неприятно.
Амулет писал(а):Если углы поворота и передаточное число рулевого механизма меняются со временем- к этому надо привыкать
Меняется, ИМХО, только коэффициэнт усиления. Но и на ГУРе то же самое. Может быть, не так заметно. Но попробуйте вывернуть руль почти до упора и интенсивно стартовать.
u313 писал(а):Пример - Меган2. На стоянке руль крутится мизинцем, с набором скорости логично тяжелеет
у отца меган эстерит. как раз такой усилитель. эффект такой же как и на калине- со временем отрубается. на 40 км/ч где то. и если на калине клиент прибегает в сервис и кричит "Ой руль закусывает" то в меган сервисе "На стоянке руль крутится мизинцем, с набором скорости логично тяжелеет" Хотя это не логично! Если углы поворота и передаточное число рулевого механизма меняются со временем- к этому надо привыкать. Мне лично поначалу это было неприятно.
Для меня - это логично! А вы хотите пустой руль на 100кмч??? И при чем тут углы поворота и передаточное число рулевого? Не понял, честно!
u313 писал(а): А вы хотите пустой руль на 100кмч??? И при чем тут углы поворота и передаточное число рулевого? Не понял, честно!
у некоторых машин таких как мазда с ИЗМЕНЕНИЕМ УГЛА ПОВОРОТА БАРАНКИ МЕНЯЕТСЯ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ НА РЕЙКЕ. Т.Е. В ОКОЛОНУЛЕВОЙ ОТНОШЕНИЕ МЕНЬШЕ, ЧЕМ ДАЛЬШЕ.А РУЛЬ НИФИКА НЕ ПУСТОЙ. ПРОСТО Я С ГУРОМ ПРИВЫК. И РУКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЭУРЕ В ДАЛЬНЯКЕ УСТАЮТ СИЛЬНЕЕ.
u313 писал(а): А вы хотите пустой руль на 100кмч??? И при чем тут углы поворота и передаточное число рулевого? Не понял, честно!
у некоторых машин таких как мазда с ИЗМЕНЕНИЕМ УГЛА ПОВОРОТА БАРАНКИ МЕНЯЕТСЯ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ НА РЕЙКЕ. Т.Е. В ОКОЛОНУЛЕВОЙ ОТНОШЕНИЕ МЕНЬШЕ, ЧЕМ ДАЛЬШЕ.А РУЛЬ НИФИКА НЕ ПУСТОЙ. ПРОСТО Я С ГУРОМ ПРИВЫК. И РУКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЭУРЕ В ДАЛЬНЯКЕ УСТАЮТ СИЛЬНЕЕ.
На дальняке зачем в руль вцепляться то? Чуть придерживаю, машина сама идет прямо.
Амулет писал(а):эффект такой же как и на калине- со временем отрубается. на 40 км/ч где то.
У брата Меган2. Не отрубается. Если я правильно понял слово "отрубается" означает выключается, перестает усиливать.
Да мне тоже так кажется. Точно сказать не могу (фиг его знает, отрубается он или нет), но неприятных ощущений нет - руль в меру тяжелый на скорости, рулить абсолютно не мешает. Думаю пустой руль напрягал бы гораздо сильнее.
smallbob писал(а):Грустное: вероятно проявляются последствия убитого РР генератора - глючит индикация на ЖК экране комбинации приборов. На гарантию забил, ибо культура производства либо есть, либо её нет (с) М.Жванецкий. Вскрытие приборки выявило убитую восьминогую микросхемку (калилась страшно) с загадочной маркировкой 290А. Из за её убитости внутреннее питание в КП было ~6,5-7 вольт вместо 5. Как не сдох пик и драйвер ЖК экрана (а больше там и нет ничего) - ХЗ. Выпаял мелкосхему - индикация в норме, приборы работают, однако нутром чую за что-то она отвечала, значит чего-то работать не будет. Написал на "Счетмаш" письмо, с вопросом что это за мелкосхема и нафиг она нужна, вот только думаю пошлют подальше с такими вопросами.
На "Счетмаше" не послали , цитирую ответ главного конструктора по автоэлектронике (!) А.А. Подлепина: "В свое время ОАО "Автоваз" планировал использование шины "К-line" (отвечает именно эта микросхема) в качестве диагностического канала, но данная функция пока не реализована, так что функционал комбинации приборов из-за отсутствия данной микросхемы не меняется."
Так что можно сказать операция прошла успешно , что не может не радовать.
Если это уже писали, то простите, но сил и времени прочитать 93 стр. форума нет.
Покупали мы с другом машины практически одновременно (он на месяц раньше), я Логан, он Калину. Он тоже хотел Логан, но не хотел заморачиваться с кредитом.
Про субъективные впечатления писать не буду - только факты.
Я "повидал" родной автосалон только на ТО 1, а он по гарантии ремонтировался дважды. Первый раз у него перестала включаться задняя передача (через месяц после покупки) - перетёрся какой-то провод, второй раз у него умер ЭУР (через 9,5 мес.) И каждый раз ему приходилось ездить в сервис по два раза подряд - или что-то забывали прикрутить, или руль забыли выставить ровно...
Перед Калиной у него были и москвич "Святогор" (простите если название переврал) и ВАЗ 2109 и ВАЗ 21124 и другие, более древние, машины.
Когда мы заговорили о больших скоростях, он сказал - "На этой машине ехать быстрее 120-ти страшно, я не ожидал....".
По его мнению - "Калина" - хороший автомобиль, но во многом уступает даже "девятке".
:только факты:
sl-spb писал(а):"На этой машине ехать быстрее 120-ти страшно, я не ожидал...."
По конструкции калина и есть девятка. Неадекватность на высокой скорости - 90% некорректная работа ЭУР (легко проверить - достаточно выдернуть в колодке предохранитель ЭУР и прокатиться), именно поэтому лично мы взяли машину без него. Ну а так - конечно свинство, 21-й век на дворе, а на жигулях даже усилителя руля толкового нету ...
, цитирую ответ главного конструктора по автоэлектронике (!) А.А. Подлепина: "В свое время ОАО "Автоваз" планировал использование шины "К-line" (отвечает именно эта микросхема) в качестве диагностического канала, но данная функция пока не реализована, так что функционал комбинации приборов из-за отсутствия данной микросхемы не меняется."
