|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 00:04 Наконечники кончились за 15000!Модераторы: Администраторы, Модераторы
Где вы раньше были...???:)) От лагуны у нас стоят 700 руб.
А вот вопрос: как вообще определяется неисправность (износ) рулевого наконечника? Когда "еще ничего", а когда - пора?
Дело в том, что будучи на ТО2 я пожаловался на наконечник (гремит немного, есть люфт на стоящей на земле машине). Однако, на сервисе смотрели подвеску на подъемнике, то есть колеса висят - в итоге вердикт - претензий по подвеске нет! Ничего делать естественно не стали.... Вот и переживаю теперь.
Странно, как вы определили люфт на невывешенном колесе? Поддомкратьте колесо и покачайте, сразу будет видно - есть люфт или нет.
Осмотр проводили не в Вашем присутствии, а посему - игра в одни ворота. Кому охота за бесплатно столько работы производить. Гораздо проще по ушам клиенту проехать.
P.S. если хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам...
Осмотр проводили в моем присутствии. Кроме того, на соседнем подъемнике мне продемонстрировали синенький логан со словами "вот это вот - люфт, а у тебя нет ничего (там действительно колесо болталось)).
Теперь о том как я смотрел: У меня яма, я залез и апарник качал рулем - явный люфт с постукиванием на левом наконечнике. Кроме того, если покачать его за тягу вверх-вниз, есть люфт и так. т.е. между шаром пальца и чашкой наконечника есть зазор вследствие износа, справа ничего подобного не наблюдается. Он начал греметь на мелких кочках и "гребенке" - я бы собсно не разводил тут полемику если бы не было подобных спецэффектов. Однако, да, когда колесо висит в воздухе, наконечник как бы "зажат" и покачивание вывешенного колеса эффекта не дает. Но нормальное рабочее положение - когда колесо стоит на земле!? Вот и волнуюсь, а как же правильно??
kapushon
Наконечники можно нормально проверить только старым дедовским способом (как на классике) - надо открутить гайку и съёмником (только так, а не молотком) выпресовать палец рулевой и после этого вручную подёргать палец наконечника рулевой тяги. Если палец свободно болтается - заменяют, если очень легко и свободно двигается, но без люфта - то 2-5 тысяч км ещё проходит, если сдвинуть вообще нельзя - наконечник закис и его надо менять, если палец туго двигается без заеданий - наконечник в норме и ничего не надо менять  . Все остальные способы проверки - покачать колесо и т.п. не дают истинного представления о состоянии детали (т.к. на люфты будут влиять и зазоры в салентблоках, ).
Сдёрнуть гайку и выпресовать наконечник на 1-2 годовалой машине - надо 30 минут неспешной работы и напарник будет не нужен. Как сделать постил уважаемый Nick 2141 в этой же теме. Всё ИМХО.
u313
Это только если очень жалко за собственную безопасную езду отдать 3500-4000 рублей на всё про всё (вместе со сход-развалом). Ну если по гарантии уже послали с заменой, то можно приехать повторно в дилерский сервис и оплатить только одну эту операцию - выпресовка-запресовка наконечника рулевой тяги - по тарифам нормо-часа, и только в присутствии заказчика. Если сервис откажется провести данную операцию - требовать письменный отказ. Если не откажут, и окажется, что наконечник под замену - требовать гарантийный ремонт (и если Вы особо умножадный, то требовать компенсацию оплаченной операции по выпресовке-запресовке наконечника, но я думаю, что не стоит этого делать).
Выше писал уже как было у меня..1.Появился стук впередм справа при переезде мелких ямок, стук прогресировал.Так проехал около 1,5 тыс.км.Потом вывесил колесо..люфт при покачивании сильный, по ощущениям до 0,5 см...может ошибаюсь.После замены осмотрел наконечник-вертикального люфта нет,но в горизонтали болтается.Нашел дырку в пылнике..  (Видимо через неё и пришла беда:)
Так то оно конечно так. Но мой способ собственно и есть полумера этого - только я качаю чашку а не палец и люфт там небольшой есть. Понятно что он будет развиваться дальше и скоро мне (по гарантии или самостоятельно) предстоит его замена. Но как быть все же со способом проверки дилера? Они вообще то написали мне рекомендацию подъехать на контроль через 2000км, хотя уверяли что тем не менее претензий к подвеске нет. То есть пока вывешенное колесо болтаться не начнет - волноваться не о чем, пусть и дальше гремит?
kapushon
ну не скажу за наконечники у Логана, но на "классике" в сильно запущенных случаях - они (пальцы наконечников) частенько вылетали (обычно в поворотах или на кочках, как и пресловутые нижние шаровые опоры), оставляя авто без управления... Так что если уже стучит - то профилактика всегда дешевле и проще лечения... Я бы просто поменял наконечники на новые не дожидаясь дополнительного пробега 2000 км до контроля подвески. А так получается, что дилер провацирует повышенный износ деталей и не дай бог аварийную ситуацию в случае вылетания пальца из наконечника рулевой (кстати, скорее всего, дилер не будет отвечать за это, сказав, что Вы сами виноваты и вовремя не обратились в сервис для устранения неисправности). Повышенный люфт в рулевом управлении - это не только аварийный риск, но и повышенный износ для резины, подшипников ступицы, рулевой рейки и т.п. Ну и ПДД запрещает эксплуатацию авты с повышенными люфтами в рулевом управлении. Можете как вариант подъехать на "пункт инструментального контроля" в Гибдд и попросить пройти (предварительно оплатив) стенд - тока аккуратнее, а то талончик "Техосмотра" могут отобрать, но если объясните, что бодаетесь с дилером, то скорее всего не отберут (ну или к независимым экспертам обращаться - но это стоит минимум 200 долларов) - как раз сумма на замену рулевых наконечников . И с распечаткой к дилеру - что машина не соответсвует ГОСТ и не может эксплуатироваться дальше, чтобы устранили неисправность по гарантии... Но проще всё равно купить наконечники и поменять их, но цена вопроса (если говорить о гарантии) у дилера уже ближе к 6000 руб, что естественно напрягает...
Поэтому, если Вы регулярно проходите ТО и делаете отметки в сервисной книжке, но при этом хотите не тратить эти 6000 руб. То можете купить наконечники и поменять их сами (если умеете) или в любом сервисе и сделать сход-развал (только обязательно в таком сервисе надо оформить всё документально). Цена будет ниже в два раза. С гарантией ничего не будет, даже если у Вас стоят другие детали, Вы всегда можете сказать, что меняли наконечники у другого дилера в другом регионе, а заказ-наряда не сохранилось - единой ремонтной базы у дилеров нет. Всё ИМХО.
А поддомкратить и подергать?
Дык хлюпать может и шаровая, и наконечник. Действительно надо на домкрат поставить и подергать. Мне это делать лень  , поэтому я всегда езжу к слесарям, чтобы они и подергали. А я в это время в чистой одежде с чистыми руками рядом постою.
Пробег 30800, поехали в Псков. По дороге увидели дилерский центр, я решил заехать. Абсолютно бесплатно сделали диагностику ходовой, всё при мне дёргали/крутили. выяснилось, что умирает передний левый наконечник.
Но т.к. пробег 30800 надо делать ТО, и только потом по гарантии будет замена бесплатная. Но я смог уболтать их и мне заменили бесплатно, сделали развал/схождение и я довольный уехал...покупать коньяк в благодарность))) Есть ещё нормальные ребята в сервисе))) В Питере бы послали)))
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10 |
