NORDMAR777 писал(а):Спасибо ты умеешь успокоить и вселить спокойствие :lo l:
Да всегда пжалста!
Подскажите , что это за миф о том , что на Мегане зимой просто ездить нельзя . мол по гололёду просто жуть
Жуть не жуть, но к заносу меган при ПЕРЕБОРЕ скорости В ПОВОРОТЕ склонен. Там где на Хонде сносит морду, у Мегана задницу Моск просто включать надо. Меня за зиму один раз на 90 градусов развернуло на "стекле". Идущую следом Тойоту-короллу на 180
Зануда У Лансера - ЕSР в базе? Я, видимо, пропустил что-то... Год назад даже за деньги нельзя было заказать.
А насчёт Мегана - приятель зиму отъездил: опасной склонности к заносу не обнаружил. Во всяком случае, машина контролируется. До известного предела, конечно.
Добрый день . Срочно нужна консультация , через 3 недели придёт Меган 1.6 Экстрим , много читал на форумах о Мегане и положительного , но много на него не то что жалуются , а просто в гневе . Опорники и фазики , действительно стали меньше докучать . Меня интересует управляемость после Логана , занос , снос в повороте , пустота руля . Читал , что поворачиваешь руля а колеса ещё на прежнем месте , тоесть поворачиваются с запозданием . Вот и думаю в городе где много машин , это может быть чревато аварией . Подскажите как управляемость Мегана после Логана , быстро привыкаешь или на Логане более удобней и понятнее руль . Просто уже думаю а стоит вобще Меган своих 536000 ( после всего прочитанного) или же опять брать Логан . До покупки Логана много читал на этом форуме о машинке и купил , спасибо вам за то , что почерпнул здесь много полезного . Вот и опять надеюсь получить совет от вас . Спасибо вам заранее
Перебор! Любой усилитель в рулевом только усилитель! Исключение разве что у карьерных самосвалов типа "Белаза". И поворачивая руль вы механически поварачиваете рулевую рейку и соотвестственно, сами колеса! И Меган тут не исключение, катаюсь на Меганах на работе часто. Управляемость по крайней мере не хуже логана, а наверное даже получше - задняя многорычажная подвеска "рулит". Просто электроусилитель по ощущениям отличается от гидрика, но после короткого привыкания он ничем не хуже (а може и лучше) гидроусилителя. На стоянке руль можно крутить одним пальцем! А на ходу руль, как и положено, тяжелеет. Что не нравится реально - низкий крутящий момент на низах и, как следствие, дерганное движение в пробках, "ловля" момента трогания сцеплением и т.д. Но на ходу он конечно горазод более приятен, чем Логан. Шумка на высоте, мотора почти не слышно и т.д.
А переход из ряда в ряд по городу , Меган как себя ведёт , не плавает по дороге. Заметил на тест драйве , что на низах Меган как дёргается , это так и будет постоянно , или привыкаешь к машинке и не дёргается она потом. Ещё вопрос ка себя ведёт электроусилитель на трассе.
NORDMAR777 Не читайте на ночь форумов. А лучше всего, для профилактики, полистайте про лексусы, мерседесы и прочие бмв... В ...надцатый раз повторю: пока никому не удалось создать идеального автомобиля.