Vechinus писал(а):...
Каждый оценивает свое время по-разному. В Автопродиксе, например, за постановку на учет машины берут 6000 рублей. Интересно, кто больше?
СТК - 7000. помниться
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 17:45 Про прохождение техосмотра в ГИБДД.Модераторы: Администраторы, Модераторы
В СТК 5000 - постановка на учёт и 2000 - прохождение ГТО. Итого 7000. Никто не мешает пройти ГТО самостоятельно.
О тормозах (без АБС). На новой машине задние действительно не блокировались даже на голом льду,но в общем эффективность торможения казалась высокой. У отсутствия блокировки зада есть свои плюсы - его при этом не заносит. Решил проверить, работают ли задние тормоза вообще: вывесил на домкрате левое заднее колесо, после чего, стоя рядом с машиной на правой ноге (водительская дверь открыта), левой ногой нажал на педаль тормоза, а палкой в правой руке попробовал провернуть висящее заднее колесо. Не провернулось, значит, тормоза хоть как то работают. Вопрос-как? При пробеге 6000 км (менее чем за 2 месяца) вновь попробовал тормозить на пустой машине юзом на небольшой скорости, чтобы задние колеса не наезжали на следы блокировки передних. Покрытие - укатанный снег, скорость - не более 20 км/ч, просто "бил по педали",как на инструменталке. Результат: задние тормоза все же заблокировались, след от блокировки - не более 20 см, а от передних - более метра. Общее впечатление от работы тормозов лучше, чем на новой машине, но ненамного. Вчера впервые вез, кроме себя, еще четверых - даже не заметил возрастания усилия на педали при торможении, все было здорово! На ТАЗе приходилось давить куда сильнее...
Re: Елки-палки....
[quote="Злобный дятел"]
Для этих же целей и служит регулятор давления "колдун", установленный на балке заднего моста или полузависимой подвески. У пресловутого ФФ (ФФ2) без АБС он тоже есть, только установлен на главном тормозном цилиндре и, может быть, называется по-иному и принцип работы наверняка у него другой (не связан механически с кузовом относительно задней подвески), но служит то он для того же! Кстати, связано это (то, что у ФФ регулятор не связан с задней подвеской) с тем, что задняя подвеска независимая. Это мое имхо, но такое же устройство наблюдал и на других машинах (японских) с независимой задней подвеской. Без АБС. С барабанами. Те же устройства есть и на совавто (Жигули-Лады, Волги, что угодно)... [/quote] На Фокусе не "колдун", а статический регулятор- такие ставили на Волги в начале 70-х. Он просто отсекает задние тормоза при определенном давлении и дальше оно практически не растет. У нормального "колдуна", который связан с подвеской, момент "отсечки" зависит от "клевка", т.е. от реальной нагрузки на заднюю ось, вдобавок его можно легко регулировать (наверно, на Фокусе тоже можно, но не так легко). На ПИКе эффективность тормозов всегда будет ниже, чем в реале, т.к. там нет "клевка", относительная эффективность задних тормозов будет меньше (т.к. сравнивается со статической нагрузкой, а не с динамической при "клевке", которая меньше), а передних по той же причине могла быть выше...но они просто проскальзывают на юз (в реальной ситуации они догружаются при "клевке" и идут на юз позже). Поэтому передние тормоза ВСЕГДА намного эффективнее задних- они обеспечивают порядка 70% торможения на сухой дороге.
Re: UVAGA! Расскажу про прохождение ТО в гибдд.
проблема в неграмотности мастеров ПИКа. это НОРМА для машин без регулятора тормозного усилия на задних колесах, в простонародье "колдуна". обычно стоит не то делитель, не то ограничитель давления рассчитаный на то, чтобы задние колеса не заблокировались вперед передних на пустой машине на льду. потому они в принципе не блокируются. на машинах с АБС все в шоколаде. более подробный ответ можно поискать в "За рулем" там на аналогичный вопрос о Форде Фокус отвечали официалы.
Re: UVAGA! Расскажу про прохождение ТО в гибдд.
Это вообще не проблема НОВОЙ машины.Проверять тормоза на стенде ПИКа при постановке на учет Логана и др.новых авто НЕ ИМЕЮТ ПРАВА!И не проверяют-в Москве во всяком случае. В Логане колдун есть и настраивают его авто без АБСа на Афрамосе(как писАл Valera) "с запасом"-чтобы задние не блокировались при пустой машине. К тому же он писАл,что чтобы оценить эффективность логановских задних тормозов без АБСа-надо проехать хотя бы 1000-1500 км-чтобы колодки притерлись.
Re: UVAGA! Расскажу про прохождение ТО в гибдд.
еще раз повторюсь "колдун" - регулятор давления в зависимости от загрузки авто ( оценивается по расстоянию между кузовом и задней балкой ) за Логан не скажу, нет его, чтобы посмотреть. но на многих машинах рассчитаных на АБС "колдуна" нет. есть ограничитель давления в задних тормозах. стоит обычно непосредственно на главном тормозном цилиндре и просто не допускает превышения определенного давления, или редуктор с изменяемым в зависимости от давления коэффициентом.
Re: UVAGA! Расскажу про прохождение ТО в гибдд.
Спасибо,мы слышали о "колдуне" 
На Логане ЕСТЬ полноценный колдун! А на ФФ-только ограничитеь давления 
Всем доброго времени...!
Позвольте рассказать о своём вчера непройденном ТО по задним тормозам! Пробег: 530 км. Екатеринбург, Кислородная, 7. Пункт ГТО. С утра помыл машину. Перед ТО в баке было литров 10 бензина. Приехал. Получил диагностическую карту, заплатил 172 руб. Отрыл капот и багажник. ГАИшник, глянув сначала в диагностическую карту, сказал : подъезжайте сначала на инструменталку!!! Заехал. Механик проверил аптечку, огнетушитель, знак; проверил прибором и визуально всю электрику. Затем машину на стендах всяко потрясли. Проверили тормоза... Механик говорит: задних ваще нет тормозов!!! ...но ручник только их и держит! По остальным параметрам - всё ОК! Как Вам могли такую машину продать без предпродажной подготовки? Езжайте, регулируйте задние тормоза.
Звоним на Селькоровскую, в сервис. Там советуют налить полный бак бензина, положить что-нить тяжёлое в багажник и ехать ещё раз на ТО и успокаивают, типа у всех ЛОГАНов так. Наливаем, приезжаем пытаемся ещё разок - резалт - тот же! Просим распечатку инструментального контроля, дают, пишут от руки заключение, ставят печать. Регулируйте тормоза! (механик говорит: все ЛОГАНы такие приезжают!). Вот такие "пироги" уважаемые земляки! ...это не Москва... Я всё и всех понимаю! Напрягает одно: можно ли ездить-то? не подведут ли тормоза? Всем успехов!
Когда у меня была 21053, так вот со старыми колодками она тест проходила, но при этом на льду зад вело как надпись у автобусов - "занос 1,5м". А на логане всю зиму отьездил - оно гораздо управляемее при торможении чем пятерка. А ТО ваще по-смешному прошел - "у вас аптечка, огнетушитель есть ?", я - "а то, вон в машине все". Гаишник скучно посмотрел в сторону машинки, до которой топать целых 20 метров, и выдал талончик
У меня техосмотр проходил так же, как у уважаемого ATDT: сверка номеров, вопрос (без особого интереса к ответу) про аптечку и прочее, и слова "подходите к окошку..." Результат - ТО до 2009 года.
PS Место - Московская обл.
Сегодня 23 мая 2006 прошел ГТО в Ростове - на - Дону. Пробег 478 км, полный бак. Инспектор сказал что на пределе прошел задние тормоза и что на компьютерном стенде не прошел бы вообще. За мной мужик на Privelege со всеми опциями был - прошел без проблем.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
Первым пошел Логан синего цвета и что вы думаете? конечно же он не прошел, у человека новая машина, у меня месяц. Полное отсутствие задних тормозов. Как быть? неужели с завода выходят такие машины? Обидно, а куда смотрят диллеры, когда отдают вам машину? неудели она не тестируется на стенде, но почему то в моей машине уверенности было больше, и я решился попробовать, все хорошо, вот только опять проблема с задними тормозами, хотя ручник держит отменно! Ну обнажимался я на педаль тормоза, но так и не смог заблокировать задние колеса, пришлось пойти на хитрость и незаметно помочь тормозам ручником, но ведь это неправильно, да ТО я прошел, но неспокойно на душе. Расскажите кто сталкивался с такими проблемами. (Логан 1,6 expression +)
