Chevrolet Lacetti по-прежнему опережает Ford Focus
Российский рынок продолжает расти стремительными темпами. Согласно полученным данным, за первые четыре месяца этого года количество проданных новых автомобилей в стране увеличилось на 54% по сравнению с тем же показателем прошлого года. Самой продаваемой моделью по-прежнему является Chevrolet Lacetti, которая сумела захватить лидерство еще в начале года. На втором месте с небольшим отрывом идет Ford Focus, а замыкает тройку призеров Renault Logan. Далее следует Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer.
Среди автопроизводителей в январе-апреле лидирует Chevrolet (+55%, 82 200 проданных машин). Второе место у Hyundai (+108%, 65 500 автомобилей), а третье у Ford (+6%, 59 700 машин).
http://auto.mail.ru/text.html?id=26275
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 22 окт 2026, 12:45 Попытка найти замену Логану.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Трасса от Дусьево до Кисельни просто бархотное полотно по сравнению с участком Лодейное-Подпорожье.
Помойму отличной заменой Логану (если человек ориентируется на ту же сумму) может быть Альбеа! Пусть и движок 1,4 и сзади теснее, но сделан он качественнее: рычаг коробки с троссовым приводом, следовательно не имеет вибраций, в салоне больше ткани, нежели пластика. И самое главное он ТИШЕ!!!! С другом покупали машины с разницой в месяц, в моем "престиже", ну очень шумно и пластик весь начал громыхать
 , а в его Альбеа тишина и покой хотя пробег на его машине значительно больше! 
Ну, не знаю! Когда пытался отрегулировать сиденье, какие-то пластмасски отвалились  и, вообще, внутри как-то убого по сравнению с Логаном, посадка не удобная (кстати как и в Пежо 206 седан), салон показался мрачноватым. Если-б сразу после Жигулей - может и ничего, а как замена Логану - НИКОГДА!!! 
"Я так думаю!" (С)
Интересно, неужели у Престижей пластик другой ? У меня Привеледж 2006 года выпуска, за полтора года пройдено уже под 60 тыс км, пластик нигде так и не стал громыхать. Шумы у меня в основном были от штатной резины (сменил на другую), плюс наблюдаются аэрошумы и от колесных арок (хочу летом сделать шумку). При замене резины кстати на более мягкую (Ёкохама) подвеска стала гораздо мягче себя вести, фактически машина плывет даже над плохой дорогой, но без горизонтальных или вертикальных раскачиваний кузова, по мне - подвеска у Логана лучшая в своем классе, ближайшие по комфорту и управляемости подвески я видел только у седанов класса D (например новый Киа Магентис).
Пластик врядли изменился, а вот ручки которые его закрепляли, может быть халтурили. Но факт остается фактом! Пробег 8500 - детали панели живут друг от друга независимой жизнью! Может быть в Москва/Электросталь/Волгоград дороги лучше чем в Перми? А к плавности хода и эноргоемкости подвески притензий ни каких. Кстати в Альбеа она не на много жестче!
Я бы не сказал, что зимой дороги с подмосковья в москву лучше, особенно в темное время суток, едешь фактически по памяти обьезжая ямы и попутно собирая новые, заодно запоминая их. А трасса М6 (Москва-Волгоград), это вообще краш тест подвески длиной 750 км. Вообще я бы Вам порекомнендовал разобраться с шумами, так как панель цельная и греметь ей особо нечем - скорее всего просто где то чего то недокрутили, может провода внутри где болтаются.
хоть научитесь бордюры уважать...
Благодарю за дельный совет, как раз в процессе 
Я тут решил приподнять свой бюджет для планируемой в будущем второй машины (летом жена пойдет учиться на права, так что Логашку придется отдавать), но с условием, что машина будет отличаться требованием комфортного поведения и удобства на трассе, так как 80% провожу на трассах, а не в городе. Однако от машины хотелось бы такой же простоты в конструкции, не менее комфортной подвески, большой колесной базы и большего веса (против ветра и в целях безопасности) и уверенности, что как минимум до 100 тыс км будут прогнозируемые затраты на машину. Пока как вариант рассматриваю Тагазовскую Сонату 5 в базовой комплектации за 527 тыс руб (на штамповке 15R, МКП, АБС, кондей, электропакет, магнитола и 6 динамиков).
Из плюсов - проста, надежна, комфортна, адаптирована, не малый клиренс, минимум электроники (для базовой версии), есть шумка, всегда в наличии туча оригинальных и неоригинальных запчастей, хорошо известна и легко обслуживается в любых неофициальных сервисах, процент Каско небольшой. Из минусов - радиатор надо мыть каждый сезон, чтобы не потек, вертикальная раскачка на высоких скоростях, валкость в поворотах, кушает гораздо больше бензина, менее резвая на низах с 2-литровым движком всего со 135 лошадками, может ржаветь капот и облазить краска с бампера, межсервисный интервал 10 тыс км, меньшая проходимость за счет свесов и веса, выше ОСАГО и транспортный налог. В общем для трассы машина вполне подходит, для моих условий и требований тоже. Стоимость такой машины считаю очень демократичной, цены на обслуживание не высокими (при условии конечно, что после 20 тыс км пробега уйти от официалов), при покупке думаю как и в случае с Логаном, я получу ровно столько, сколько ожидаю от машины, хотя в отличие от Логана видимо будет желательно сразу же у Сонаты произвести проверки, докрутку и смену всех жидкостей (хуже не будет), плюс поставить защиту картера. Есть у кого собственный опыт или опыт знакомых эксплуатации Сонаты 5 на больших пробегах ? Будет неплохо, если можно будет сравнить плюсы и минусы Сонаты на фоне Логана. Я это попытался сделать на форуме сонатоводов, но окромя воплей, что Логан это "блевонтин" и сравнивать его с Сонатой нельзя, ничего больше не услышал.
ASC
Лично меня межсервисными 10 тысячами не заманишь никак 
Вот на пыжики с завистью поглядываю - у них ТО раз в 20 тысяч, кроме 107-ого пыжика. У меня пробеги по 25 тысяч в год. Два раза в год ездить на ТО не хочется совсем.
А разве вы ожидали чего-то другого  ? Они небось там с меринами меряются, у кгого длиннее и толще, а вы тут с Логаном к ним 
Ну на самом деле менять масло и фильтр каждые 10 тыс км не считаю зазорным. 20 тыс км это неоправданно много для нашего климата и условий эксплуатации. У меня пробеги по 40-50 тыс в год, ничего страшного в ТО каждые 10 тыс не вижу, особенно если делать его не у официалов. А у официалов для Сонаты так и вообще смысла нет - деньги берут больше, чем за Логан, из официальных сервисов в Москве может только пара приличных найдется, гарантия у Тагаза если отбросить лабуду про 100 тыс км и 3 года заканчивается на 20 тыс км, дальше чего то выбить по гарантии просто не реал, хотя по Рено я думаю после 30 тыс км тоже не стоит питать особых иллюзий по гарантии. Зато как плюс Сонаты - у нас даже в Стали и Ногинске полно сервисов, где нормально и дешево можно обслуживать корейцев, без поездок в Москву, а вот за французов никто не берется. Сонату можно взять за надежность - движок Митсубиси Бета (предыдущее поколение) хорошо себя зарекомендовал и до 300 тыс км бегает беспроблемно, передняя и задняя многорычажные подвески с газовыми аммортизаторами достаточно стойкие к нашим дорогам и подвески спокойно живут 80-120 тыс км, дисковые тормоза видимо маловаты для машины под 2 тонны весом, так как тормозные колодки меняются где то на 40 тыс км. Основные болячки - это ржа на капоте, возможность обрыва ремня ГРМ (если не менять на положенных 50 тыс км и не проверять состояние натяжного ролика) и течь радиатора или его пластикового бачка (если раз в 3-4 месяцев не промывать радиатор от грязи и химии). Запчасти на Сонату выходят дешевле, чем на Логан, нормочас даже у официалов 650 руб, так что жить и не сильно вкладываться для такой большой машины можно. Ну и конечно бензина в пробках она не будет есть 8 литров, как у меня на Логане, 13-14 так точно, зато по трассе более менее можно на 7-9 литров выйти, если грамотно переключаться и не изображать ракету.
Ну на самом деле порадовало, что как минимум трое бывших владельцев Логанов и на текущий момент владельцев Сонат не поленились у них на форуме высказать свое фи владельцам "супер пупер мерс-машины Соната" и свое почтение к автомобилю Логан. Ну а кто называет Логан блевантином, бывшие владельцы Волг и бюджетного корейского автопрома, типа Акцентов, Элантры, Рио и т.д., они много потеряли, если свое мнение о машине строят на фоне рассуждений автожурналов о дизайне и дверных ручках Логана и имеют неправильное представление, из чего складывается такое понятие, как настоящий и качественный автомобиль за свои деньги (хотя собственно говоря купили тоже самое - бюджетный автомобиль, собранный из проверенных временем деталей и сделанный в заводе России, просто другого класса)
Я тут вот думаю Логан на Мериву поменять. Какие мнения на этот счёт будут?
Комплектацию космо с климатом и изитроником и по мелочи там. ~550 тыр. выходит... Сейчас езжу на престиже - всё в топе, кроме литья. Стоит ли менять? Что скажете?
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20 |
