bob292 писал(а):Если найдутся желающие самостоятельно произвести замену сальника и как следствие устранить появление масла на двигателе , то смогу осветить несколько ньюансов , потому что конструкция узла вызвала некоторые сомнения (что то я очкую , Славик) , но не хочется слишком умным перед Фрамосом показаться - пусть сами бьются . У меня пробег после замены небольшой около 1 тык - пока сухо .
Осветить моменты никогда не вредно, говори - не стесняйся А что до самостоятельной замены - пока гарантия, нафиг надо! А там видно будет.
u313 писал(а):Осветить моменты никогда не вредно, говори - не стесняйся А что до самостоятельной замены - пока гарантия, нафиг надо! А там видно будет.
Вы наверное читали что после дилерской замены всё равно течёт . Моменты удобнее будет осветить если выложите картинку узла .
u313 писал(а):Осветить моменты никогда не вредно, говори - не стесняйся А что до самостоятельной замены - пока гарантия, нафиг надо! А там видно будет.
Вы наверное читали что после дилерской замены всё равно течёт . Моменты удобнее будет осветить если выложите картинку узла .
u313 писал(а):И не факт, что принятое решение убрало проблему
Тоже верно. Потому что было дело, что в начале 2007 года утверждали, что изменён способ окраски и больше точечной коррозии не будет. Как видим это не помогло.
1-шкив привода навесного(у меня не такой)
2-шкив ремня ГРМ
3-сальник
4+5-у меня единая деталь -звёздочка привода маслонососа
6-место предполагаемой течи
Это сугубо моё личное мнение , можете кидать в меня камни .
Деталь 4+5 сидит на валу свободно , я её легко проворачивал когда протирал место установки сальника . Фиксации на валу никакой , от проворота удерживается усилием затяжки болта коленвала(был едва затянут) , если болт ослабнет совсем то масляный насос перестанет работать , а это чревато..... Ввиду каких то неточностей (особенностей) производства не обеспечивается герметичность торцовых плоскостей коленвал-звёздочка и звёздочка-шкив ГРМ . Масло преодолевая эти неплотности и радиальный зазор между носком коленвала и звёздочкой маслонасоса появляется снаружи двигателя по стрелке 6 .Часть масла попадая на ремень ГРМ разбрызгивается по кожухам и в определённых местах вылезает наружу , а ещё часть стекая по нижнему кожуху попадает внутрь шкива навесного(такая там конструкция) и разбрасывается этим шкивом , часть масла со шкива попадает на ремень навесного . Проверьте: если есть масло на двигателе , то оно будет и на шкиве . Учитывая что количество просачивающегося масла ничтожно (ни кто ведь не доливает) то ощутимого вреда ремню оно принести не может .
Я при установке шкива ГРМ промазал разьём (стрелка 6) герметиком и затянул болт коленвала от души .
Да..., интересно! В принципе вполне возможно такое, так что возьмем "хозяйке на заметку" Спасибо, еще обдумаю этот вопрос, посмотрю схемы и т.д.
А может масло потому и сочилось, что болт был плохо затянут, а сальник тут был и не при делах? Да, как то не очень удачная конструкция, требующая высокой технологической дисциплины.
bob292 Прочитав ваше мнение, вопрос напрашивается сам собой - насколько безопасно ездить с данной течью? официалы уверяют, что ничего серъезного быть не может, мол, "у некоторых все обнаруживается только на ТО, они до этого о проблеме знать не знали (читать - под капот не глядели), все ремонтируется и порядок"! Как мне было сказано - ремень у вас сухой (тогда я спросил, каким же тогда образом был забрызган капот и блок АБС???), ничего страшного не было И при этом мою машину ремонтировали 7 (!!!!) часов. Уверен, что нифика они не делали половину этого времени, потом посадили все на герметик, поменяли ремень и,- отвали, хозяин....Сейчас сопливит совсем не сильно (легкие подтеки на стыке и возле болтов), но мне как-то на душе совсем не спокойно....
Fraser писал(а):И при этом мою машину ремонтировали 7 (!!!!) часов.
Это они ждали, пока герметик высохнет . У меня за пол часа болты выкрутили и вкрутили, а потом 1.5 часа к машине вообще не подходили. Я через стекло видел. Сначала собрался пойти ругаться, так как на работу спешил. А потом сообразил в чем дело.
Fraser писал(а):bob292 Прочитав ваше мнение, вопрос напрашивается сам собой - насколько безопасно ездить с данной течью? официалы уверяют, что ничего серъезного быть не может, мол, "у некоторых все обнаруживается только на ТО, они до этого о проблеме знать не знали (читать - под капот не глядели), все ремонтируется и порядок"! Как мне было сказано - ремень у вас сухой (тогда я спросил, каким же тогда образом был забрызган капот и блок АБС???), ничего страшного не было И при этом мою машину ремонтировали 7 (!!!!) часов. Уверен, что нифика они не делали половину этого времени, потом посадили все на герметик, поменяли ремень и,- отвали, хозяин....Сейчас сопливит совсем не сильно (легкие подтеки на стыке и возле болтов), но мне как-то на душе совсем не спокойно....
Официалы уверяют, что ничего серьезного!!!! Хмм.. А что они еще могут нам сказать? Что это заводской производственный дефект, который исправить невозможно! или возможно, но нам это не под силу! или можем, но слишком дорого, поэтому не будем это делать сейчас, подождем годик-другой! Этого, конечно, мы от них не услышим.
Серьезно это или нет, но масло сопливит, разлетается на капот и другие элементы кузова и двигателя, не много, но разлетается. И все это уже после проведенного официалами ремонта. Мне нужно ехать в сервис с этой проблемой второй раз, кому-то уже третий, а то и больше... Знаю лишь одно - втрой раз я еще съезжу, но третий - это будет поездка с официальной претензией о неустранимом дефекте и вытекающими требованиями по замене... (замене "чего" еще не решил, но вариантов не много)
so Согласен, однако, при первом разговоре я им намекал откровенно про замену сальника, а в итоге получил уплотнение Так что, с официалами биться только через горячую линию Рено, имхо. Позвонить и пожаловаться, о нежелании проводить полноценный ремонт (заместо быстрой подлатки на "авось не потечет")...
И при этом мою машину ремонтировали 7 (!!!!) часов. Уверен, что нифика они не делали половину этого времени, потом посадили все на герметик, поменяли ремень и,- отвали, хозяин....Сейчас сопливит совсем не сильно (легкие подтеки на стыке и возле болтов), но мне как-то на душе совсем не спокойно....
. У меня за пол часа болты выкрутили и вкрутили, а потом 1.5 часа к машине вообще не подходили. Я через стекло видел. Сначала собрался пойти ругаться, так как на работу спешил. А потом сообразил в чем дело.
Так что, с официалами биться только через горячую линию Рено, имхо. Позвонить и пожаловаться, о нежелании проводить полноценный ремонт (заместо быстрой подлатки на "авось не потечет")...