Заводится и глохнет

[u313]

Я думаю это просто баг адаптации прошивки к нашему бензину, т.к. других машин на евро3 и евро4 полно и таких проблем нет.
Хваленая адаптация хвалилась Евро2, там действительно проблем с зимним запуском нет вообще!

[LizarD]

это от зимы и от лета не зависит.
Зимой при минус 20 заводил без проблем, проблемы появились ближе к лету

[LawGun]

это от зимы и от лета не зависит.
Зимой при минус 20 заводил без проблем, проблемы появились ближе к лету

И за меня ответили. В ветке ЛОган и мороз обсуждалось отсутствие проблем с пуском двигателя Логана в позапрошлую зиму, когда стояли морозы за 30.

Я составил себе такую теорию. Берется плохой бензин (оно), в него добавляются летучие фракции для получения октана и экологии. Когда этой летучей фракции в смеси достаточно, она загорается от искры и подогревает-поджигает "оно". Со временем летучие фракции испраряются, остается то "оно", что от искры не загорается. Включаем зажигание холодного двигателя. Форсунки брызгают "оно" в цилиндр. "Оно" не зажглось. Мы еще раз - еще налили. Потом уже и свечи мокрые, короче - приехали. Ведь каждый раз, когда крутим стартер, форсунки брызгают бензин в цилндр.
У кого есть ГБО, тому проще (мне, например ) Я пытаюсь запуститься на пропане, бензин не поступает, а газ как минимум продует цилиндры. А как максимум, что является правилом - машина заводится за полоборота. Проверено на практике.

Чем дольше бензин (состоящий из "оно" и летучих присадок) от предыдущей заправки находится в Вашем баке тем сложнее Вам будет запустить холодный двигатель. У меня, во всяком случае, такая ситуация. Причем это только этим летом, благодаря переходу на новые стандарты бензинов. ИМХО.

[u313]

Для продувки цилиндров обычно при запуске достаточно нажать педаль газа до конца. При этом топливо поступать не будет и цилиндры продуются.

[AVA]

Так мы сами и ответили на вопрос почему летом хуже движок заводится.

Летом антифриз теплый, во ЭБУ смесь при запуске и обедняет, движок глохнет.
Зимой антифриз холодный, ЭБУ хочешь не хочешь, смесь надо обогошать, вот он зимой и заводиться лучше и уверенней.

А на газе, используется дополнительнаяпрошивка ЭБУ (для газа), перешел на газ, ЭБУ перешел на прошивку газовую.
Вот поэтому на газу и нет глюков при запуске.

[u313]

Так мы сами и ответили на вопрос почему летом хуже движок заводится.

Летом антифриз теплый, во ЭБУ смесь при запуске и обедняет, движок глохнет.
Зимой антифриз холодный, ЭБУ хочешь не хочешь, смесь надо обогошать, вот он зимой и заводиться лучше и уверенней.

А на газе, используется дополнительнаяпрошивка ЭБУ (для газа), перешел на газ, ЭБУ перешел на прошивку газовую.
Вот поэтому на газу и нет глюков при запуске.

Хочешь-не хочешь как раз и относится к прошивке. Именно в прошивке заложены калибровки для всех режимов.

[vvs]

Не надо БиПи, лучше ТНК и 95-й.

Что в лоб, что - по лбу ! ТНК-ВР (и её "дочки") получает нефтепродукты с одних и тех же НПЗ (по крайней мере, так было два года назад, когда я там ещё работал), тут дело не в бренде, а в конкретных АЗС, ИМХО !

[vvs]

Как думаете, может ГУР глушить только что начавший работать холодный движок?

На мой взгляд, несколько неверная терминология - не глушить, а "влиять" на работу двигателя, причём не только холодного (по крайней мере, у меня иногда бывает именно так, при крайних положениях руля) .

[u313]

Не надо БиПи, лучше ТНК и 95-й.

Что в лоб, что - по лбу ! ТНК-ВР (и её "дочки") получает нефтепродукты с одних и тех же НПЗ (по крайней мере, так было два года назад, когда я там ещё работал), тут дело не в бренде, а в конкретных АЗС, ИМХО !

Про ТНК-ВР я знаю, но по факту к ТНК претензий нет, чего нельзя сказать про ВР.

[Netconnect]

Двигатель (Евро-3) глохнет при "холодном" запуске.

Сначала опишу суть происходящего, затем вопрос:

Логан престиж, 2008 г.в, т.е двигатель ЕВРО-3. При запуске утром, на следующий день после покупки, двигатель глохнет (холодный запуск, запуск после относительно длительной стоянки).
Стартер срабатывает, эффект: как-будто свечки косячат, попробовал после стартера газу добавить, движок запустился.

Аналогичная проблема у знакомого, брал также в Лаки-Моторс (Екатеринбург), логан восьмого года (также Евро-3).

Со слов знакомого, Логан которого - месяц тестировали сервисмены Лаки-моторс, официально дилером признан факт неадекватного функционирования бортового компьютера (расчитан на Евро-2, а работает на Евро-3). Простой перепрошивкой, со слов сервисменов, дело не решается - нужна полная замена компа.
При этом регламента по замене, со слов тех же сервисменов, на сегодня - не существует, но салон якобы ведет переписку с Автофрамосом на эту тему.

Вопрос - кто сталкивался с подобным поведение двигателя (так понимаю вопрос, в первую очередь, к владельцам машин этого года с евро-3...

[u313]

Тему то почитайте! Все отписавшиеся здесь и сталкивались

[Netconnect]

Тему то почитайте! Все отписавшиеся здесь и сталкивались

Переформулирую вопрос - дилеры кому-либо меняли комп (поправка - ЭБУ) из-за указанной причины (Евро-3)?

[Iroquois]

А у меня нет компа. У меня Экспрешн. А несколько раз так было.

[u313]

А у меня нет компа. У меня Экспрешн. А несколько раз так было.

Не про тот комп речь: компом в данном случае назвали ЭБУ (мозги) двигателя. Пока сообщений о такой замене не встречал. Да и на что менять, прошивка то (а дело судя по всему в ней) везде одинаковая. А выпустят новую (если выпустят) - перешьют ваш ЭБУ.

[AVA]

Мдааааа ситуевина.
летом заводиться хуже, чем зимой.
вообще то если данный косяк массовый и если это точно от прошивки ЭБУ, то АФ толжен дилерам предписание послать, что делать. заменой одного ЭБУ на другой ЭБУ если прошивки одинаковы положение не исправить. Тестером можно просмотреть код или шифр программы.
Можно конечно к "хакерам-тюнингистам" обратиься, но с гарантии слетишь-это точно.
Выход один - долбать до покраснения дилера, пусть хоть всю машину переберет, но дефект надо устранять.