Romik писал(а):Не думаю, что тут дело только в радиаторе и ничего не делать с этим тоже чревато... ИМХО У меня когда на 99-й была такая же ерунда, дело оказалось в термостате, и механик сказал что продолжительная езда на таких температурах чревата выходом из строя прокладок двигателя, замена их уже влетит в лишнюю копеечку... В любом случае это ненормально, у меня даже в жестких пробках (один раз при жаре ехал в пробках 4 часа, не было больше 4 полосок).
А нафига вам лишняя да ещё и копеечка ???
Самая беда с перегревом это не прокладки! Они-то какраз стоят "копеечки".
А вот то что бошку поведёт или поршня по цилиндрам "размажет" - это выйдет гораздо дороже!!
У нас тут жары особой не было НО более 4-х полосочек у меня лично не зажигалось даже в стоячих пробках.
Последний раз редактировалось matroskin210184 21 май 2008, 09:05, всего редактировалось 1 раз.
Mavrik писал(а):Я же не говорю про неисправную систему охлаждения. Если все работает штатно, то небольшой перегрев возможен, но редко и вреда от него не будет
Как раз таки тут возможно дело именно в неисправности системы охлаждения... ИМХО
matroskin210184 Тоже верно, поэтому я и говорю, что оставлять все так чревато...
Если перегрев повторяется регулярно, то ес-сно неисправность, а если тащить на буксире в пробке в жару тарантас с зажатой тормозной колодкой и увидеть повышение температуры, то надо просто остудить двигатель печкой или отдохнуть, но не браться за ремонт ситемы охлаждения
Yava писал(а):Видимо после двух зим надо заняться наружней чисткой радиатора.
Не надо.
Игорь64 писал(а):Возможно помпа. Или радиатор забит грязью. И то и другое вместе. А возможно просто датчик стал врать.
Не надо гадать.
matroskin210184 писал(а):такое бывает из-за термостата.
Все темы с полосками на 95% связаны с термостатом. На Логане это такой-же стандартный косяк как и датчик заднего хода, тросик газа, трещины в ЛКП на крыше и т.д. Проблемы начинаются на 2-3 год вне зависимости от пробега. Предлагаю сделать опрос для владельцев: у кого были проблемы с температурой двигателя скольков месяцев прошло с момента покупки Логана, меняли при этом термостат и помогло ли это.
Mavrik писал(а):Если все работает штатно, то небольшой перегрев возможен
Не должно быть никакого перегрева, если все штатно.
В 30-градусную жару в пробках в Краснодаре и Новороссийске не перегрелся.
Причины перегрева из опыта по нашемаркам:
- вентилятор не работает;
- термостат (можно определить даже на ощупь);
- нарушение циркуляции ОЖ- воздушная пробка, износ помпы (но это для древних машин), забился какой нить канал.
Помню, уже давно в дороге лечил мужика на "Таврии" из Архангельска. Вентилятор гудит, термостат открыт, а оно кипит... Оказалось, обратка в расширительный бачок забилась. Ковырнул гвоздиком и оно заработало. Мужик на радостях пытался денег всучить. В итоге бутылку водки "Холмогорская" заработал.
Yava писал(а):Видимо после двух зим надо заняться наружней чисткой радиатора.
Не надо.
Игорь64 писал(а):Возможно помпа. Или радиатор забит грязью. И то и другое вместе. А возможно просто датчик стал врать.
Не надо гадать.
matroskin210184 писал(а):такое бывает из-за термостата.
Все темы с полосками на 95% связаны с термостатом. На Логане это такой-же стандартный косяк как и датчик заднего хода, тросик газа, трещины в ЛКП на крыше и т.д. Проблемы начинаются на 2-3 год вне зависимости от пробега. Предлагаю сделать опрос для владельцев: у кого были проблемы с температурой двигателя скольков месяцев прошло с момента покупки Логана, меняли при этом термостат и помогло ли это.
Если в пробке, то это ИМХО не термос, т.к. термос даст перегрев в любом виде и без пробки. Суть перегрева на машинах без кондея как мне думается, в подзабитом за пару зим радиаторе плюс вентилятор радиатора без кожуха. Была такая тема где-то с перегревом, человек тоже менял термосы и т.д., а потом просто помыл (долго отскребал от застывщего сцементированного "коктеля Лужкова") радиатор и обрел счастье Даже фотки были.
Горец писал(а):Все темы с полосками на 95% связаны с термостатом. На Логане это такой-же стандартный косяк как и датчик заднего хода, тросик газа, трещины в ЛКП на крыше и т.д. Проблемы начинаются на 2-3 год вне зависимости от пробега. Предлагаю сделать опрос для владельцев: у кого были проблемы с температурой двигателя скольков месяцев прошло с момента покупки Логана, меняли при этом термостат и помогло ли это.
Как Вы уверенно это говорите! Не располагая данными, статистикой.... Прошлым летом это проходили.
У меня машинка тоже без кондея. Тоже был перегрев в пробках.
Решилось все промывкой радиатора. (Вот так вот. Замена термостата и датчика ничего не дала).
только с той же проблемой вчера столкнулся, сразу тема есть...
толкался на дмитровке в область в пробке, температура поднилась до 6 палок, после еще мин 15 поталкался и все пробка рассосалась, поехали и все стало как прежне.. надо будет посмотоеть на радиатор. Хотя машите 9 месяцев всего...
про включение печки - этот способ действительно работает, но был у меня на эту тему случай. Правда на четверке, может в Логане пластмасса получше будет. Постепенно накрылся термостат (всё это тянулось неделю - стрелка температуры с каждым днём была всё ближе к красной зоне), на субботу я записался на ремонт (машина была ещё гарантийная), а в пятницу попал в огромную пробку (все на дачу) на пр. Стачек. Приоткрыл капот, закоротил вентилятор, чтобы тот постоянно молотил и хотя бы гонял воздух под капотом (он не включался сам, т.к. радиатор не нагревался достаточно), врубил на полную печку (ноги еле терпели от жара). Короче результат - машина так и не закипела, это плюс, но через 15 - 20 минут под торпедой раздался громкий треск, потом загудело и затихло. Лобовое стекло начало потеть, а на ковриках капли тосола.
Результат (при "вскрытии") - повело от температуры корпус печки и вентилятор успел протереть в радиаторе печки дырку.
Итог - замена термостата по гарантии, а замена печки (в 5 раза дороже, чем термостата) за свой счёт, ещё запись в сервисной книжке впаяли о перегреве двигателя (хотя тот не кипел).
Это я к тому всё написал, что если 1-2 раза было 6 палок, то не страшно, а если зачастило, а уж тем более 9! - то надо проверять работу охлаждающей системы и искать причину, а не гадать и не надеяться, что всё само пройдёт. У меня было 6 палок пару раз, когда глушил машину летом на пару-пять минут (АЗС и магазин), потом садился, заводил а температура 6 палок, но уже через минуту работы двигателя всё нормализовывалось.
Ошибка была в том что он сознался для чего врубил печку на максимум. Надо было сказать что было прохладно и хотел согреться А так выходит он знал что мотор начинает перегреваться и не предпринял мер к остановке перегрева - выключение двигателя.
matroskin210184 писал(а):Ошибка была в том что он сознался для чего врубил печку на максимум. Надо было сказать что было прохладно и хотел согреться А так выходит он знал что мотор начинает перегреваться и не предпринял мер к остановке перегрева - выключение двигателя.
Именно так. Четверка была моим первым новым автомобилем и я тогда ещё верил в чудеса, что мол "она же НА ГАРАНТИИ"
???
Даже фотки были.
(Вот так вот. Замена термостата и датчика ничего не дала).
