Клуб автолюбителей Рено Логан

**Mavrik** » 07 май 2008, 10:59

vika
Ну если Вам так нравится газ, то ставте, отговаривать не буду. Просто лично я не понимаю зачем возить огромный балон в багажнике, ради небольшой экономии при некоммерческом использовании авто. Если бы цена бензина и газа отличалась раз в 10, тогда я смотрел бы на этот балон иначе :lol:

**vika** » 07 май 2008, 11:15

Все, кого я знаю с газофицированой машиной (втом числе и я) очень положительно относятся к использованию ГБО. Я тоже никого не хочу агитировать "за или против", знаю не понаслышке, что это бесполезно. Зато знаю одного водителя, который был категорически против машин на газе, но приобрел машину с ГБО ( ну так уж получилось) и теперь (хотя машина уже продана) он уже не является противником ГБО. Я просто хотел бы только узнать где лучше в Казани поставить ГБО 4 поколения и какое.

**boris55** » 07 май 2008, 11:42

apex писал(а):С многоточечным точно лучше не связываться, не окупится дооолго. А простенький комплект можно и купить.

На Логан нельзя ставить простенький комплект-только от 4 поколения и старше...пластиковый коллектор...знаете ли....
:oops:

**vika** » 07 май 2008, 12:05

boris55

На Логан нельзя ставить простенький комплект-только от 4 поколения и старше...пластиковый коллектор...знаете ли....

Всю ветку внимательно читал и с ГБО 4 поколения все ясно

**3dmax** » 07 май 2008, 20:26

apex писал(а):про антифриза не слова не сказал.

Да ну? Разговор был про технические жидкости? Скажите мне, разве антифриз не является оной?

apex писал(а): меня опять неправильно поняли

Нет, Вы опять сморозили глупость и пошли на попятную.

apex писал(а):Сообщаю лично для Вас - тормозная жидкость ГИГРОСКОПИЧНА.

Спасибо, до этого момента я про это даже и не подозревал. :lol:

apex писал(а): Если ДЛЯ ВАС маразм СЛЕДИТЬ за МАШИНОЙ, то для МЕНЯ НЕТ.

Следить за машиной это хорошо. Впалдать при этом в стадию маразма - плохо.

apex писал(а): Изготовители ТОРМОЗУХИ РЕКОМЕНДУЮТ ЭТО ДЕЛАТЬ 2 РАЗА В ГОД.

2 раза в год менять тормозную жидкость? Вы это серьёзно что ли? :lol:

Мну закатился под стол и нервно дрыгает ногами в конвульсиях. :lol:

apex писал(а):Наша реальность сокращает минимум в 2 раза. Это во-первых.

То есть надо менять раз в три месяца? :lol:

Ха ха, может проще её вместе с заправкой бензина сразу менять? :lol:

apex писал(а): Жидкость в ГУРя тоже меняю КАЖДУЮ весну.

А можно каждый день.
Я вот туалетную бумагу меняю по мере её расходования. А некоторые каждый день. Вопрос, комфортнее ли от этого становится процесс... ну вы поняли о чём я? :lol:

apex писал(а):Скажу больше, я и резину КАЖДЫЙ ГОД оба комплекта продаю и покупаю НОВЫЕ. И все пыльники на ШРУСах каждую весну меняю, и осматриваю суппорта.

Вы ездить то когда успеваете? :lol:

apex писал(а):.я считаю, что мне неправильно предупреждение вынесли.

Без вас разберёмся. И прекратите где попало капс лок жать. Я Вас предупредил.

**LawGun** » 19 май 2008, 09:03

Вот вычитал такое:

"- на газе нельзя заводится в холодную (минус 10 и ниже). В принципе, двигатель заведется, но это снижает срок службы диафрагмы редуктора. Поэтому лучше пускать на бензине, но уже при температуре двигателя около 40 можно переключаться на газ"

http://gbo.ua/ru_articles_advanages.html

Отсюда вроде как бы получается, что летом днем при температуре воздуха более 20 градусов тепла можно безбоязненно заводиться сразу с газа? И безнзиновая пленка при пуске холодного (20 градусов ) двигателя не будет смываться?

**matroskin210184** » 19 май 2008, 09:59

Что за бензиновая плёнка ?

эт чтото новенькое

Я москвича заводил всю зиму на газу до минус 10 градусов. Дальше не пробовал - зима тёплая была

**LawGun** » 19 май 2008, 13:43

matroskin210184 писал(а):Что за бензиновая плёнка ? эт чтото новенькое
Я москвича заводил всю зиму на газу до минус 10 градусов. Дальше не пробовал - зима тёплая была

Цитирую оттуда же. Ничего не придумывал - хочу разобраться:

Последнее время использование сжиженного газа стало более популярным, что объясняется в основном дешевизной газа по сравнению с бензином. Однако у сжиженного газа как автомобильного топлива есть и другие преимущества.
Очень важно то, что это экологически более чистое топливо, в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше).

Газ имеет более высокое октановое число (порядка 100 и даже выше в зависимости от состава). Соответственно, практически невозможны детонационные повреждения двигателя.

Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы. Во-первых при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку. Во вторых, газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро - в результате ударные нагрузки на детали двигателя меньше.

Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом ,(по сравнению с бензином) и тому, что газовая смесь равномернее распределяется по цилиндру - улучшается ХХ двигателя, двигатель работает мягче и тише. Кроме того, после пуска холодного двигателя на газе можно ехать практически сразу, не требуется длительного прогрева как на бензине.

Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине.

Практически не образуется нагара.

Газ по сравнению с бензином значительно чище, поэтому в карбюратор не попадает грязь.

http://gbo.ua/ru_articles_advanages.html

ЗЫ. Я, наверное, неточно в предыдущем посту выразился - Начал почему-то беспокоиться о бензиновой пленке. Поэтому и вызвал залп улыбок.

Поэтому уточняюсь. При запуске холодного двигателя на бензине последний конденсируется на стенках цилиндров и, стекая, смывает масляную пленку, что не хорошо. А газ - не смывает, то-есть, масло остается на стенках цилиндра. Что есть хорошо.

**matroskin210184** » 19 май 2008, 13:55

Всё понятно. Мне кажется это настолько мизерное влияние попадающего бензина при пуске на бензине, тк большая часть бензина всёравно попадает в цилиндр в газообразной форме и неуспев осесть сгорает

Про стабильность ХХ для карбюраторных смесителей - обманка чистой воды!!
Никакой стабильности в ХХ нету и быть не может!(разве что в 4ом поколении ГБО, либо в системах ГБО с обратной связью)

Настроив систему для работы с воздушным фильтром проработавшим какоето время, ЗАТЕМ заменив этот фильтр на новый - ВСЕ НАСТРОЙКИ УПЛЫВАЮТ!!!! ХХ пропадает, тяги нет!

Тоесть надо быть готовым и уметь подстраивать систему под новые условия работы. Переобогащение чревато прогаром клапанов, недообогащение - у вас просто не будет тяги

Золотую середину нужно переодически контролировать и выставлять.

PS Это всё касается ГБО 2-го поколения.

**remich** » 19 май 2008, 13:55

после установки ГБО не жалуйтесь на вялую динамику авто. И обязательно прикиньте стоимость ГБО и сколько вы км на бензине на енту стоимость сможете проехать. А приведенные выше (http://gbo.ua/ru_articles_advanages.html
) доводы - маркетинг чистой воды.

**matroskin210184** » 19 май 2008, 14:02

remich писал(а):после установки ГБО не жалуйтесь на вялую динамику авто. И обязательно прикиньте стоимость ГБО и сколько вы км на бензине на енту стоимость сможете проехать. А приведенные выше (http://gbo.ua/ru_articles_advanages.html
) доводы - маркетинг чистой воды.

Основной довод это вдвое дешевле чем бензин

Если самому ставить то получается очень вкусно

А всё остальное это как бесплатное приложение к основному плюсу

**LawGun** » 19 май 2008, 15:00

remich писал(а):после установки ГБО не жалуйтесь на вялую динамику авто. И обязательно прикиньте стоимость ГБО и сколько вы км на бензине на енту стоимость сможете проехать. А приведенные выше (http://gbo.ua/ru_articles_advanages.html
) доводы - маркетинг чистой воды.

У меня ГБО - 4, и поэтому до скоростей 130 км/ч на динамику жаловаться не приходится. Динамика согласно настройкам "газового" компьютера - однин к одному как на бензине. А вот разогнать на газе машину мою больше чем 145 км/ч не удается, хотя на бензине разгоняють до 160.

Экономия, которую я ощутил немедленно: свечи намного чище. Второй комплект из-за нашего бензина пришлось вывинчивать после 3000 км. Я их, конечно, не выборосил, но железную пленку с изоляторов пришлось соскабливать микродрелью.

Масло после 13000 на газе такое, как после 1000 км на бензине. То-есть, масло можно спокойно менять не через 15 тыс, а через 20.

Ни разу не попадал на плохой газ. А на плохой бензин - немеряно.

Окупается ГБО медленно, но с каждым подорожанием горючего - быстрее. Я уже говорил, что при первоначальной установке я "отбивал" около 8 гривен на 100 км, сейчас - в районе 11 грн.
Да к тому же в периоды высокой инфляции рекомендуется вкладывать деньги не в крупы, которые моль быстро съест, а в предметы длительного пользования. ГБО как раз и является таким предметом. Мои 5000 гривен, вложенные в ГБО, на сегодня уже бы процентов на 25 обесценились. А то ли еще будет, ой-йой-йой (с)Это тоже надо учитывать.

**андреус** » 19 май 2008, 17:49

Я тоже решил поставить ГБО. Что скажите о компании ИТАЛГАЗ?

**remich** » 20 май 2008, 05:05

как выяснилось по форуму - иные никогда не крутили движок за 4-5 тыс оборотов. зато много разговоров о динамике. это я про понимание вопроса :)

**matroskin210184** » 20 май 2008, 06:38

remich писал(а):как выяснилось по форуму - иные никогда не крутили движок за 4-5 тыс оборотов. зато много разговоров о динамике. это я про понимание вопроса

Про 2-ое покаление могу сказать, что настроить можно и на динамику гораздо "резвую" чем на бензине, при этом будет расход на 20-30% больше чем бензина. При экономичной настройке ГБО 2-го покаления расход чуть больше чем бензина, и тяга на высоких оборотах немного хуже, на низких наоборот.
Мне вот только не понятна ваша ирония, вы думаете что ГБО ставят гонщеги-скупердяи??? Врядли. Его ставят просто скупердяи или экономные тихоходы

Клуб автолюбителей Рено Логан

газовое оборудование

Кто сейчас на конференции