|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 13:43 Лада Калина и Рено ЛоганМодераторы: Администраторы, Модераторы Калина & Logan
Нет сравнения. Калина - детище нашего автопрома. Деньги на этот вид автотраспорта тратить невозможно (см. тех.характеристики). Приманок много - и бампер покрашен, и прибамбасы стоят, но скудно и тесно, особеннос с сзади. Пластик до изумления дешёв и вонюч. А подождем статистики поломок комплектующих и других серийных проблем? Я от Калины ждал большего - за такие русские деньги можно бало-бы "слепить" хорошое русское авто. ГАЗ-21 "Волга" в свое время выиграла GRAND PRIX в Бельгии, в 1956 году, как ЛУЧШИЙ автомобиль в Европе. Слабо тогда было это сделать? Калина меня жестоко разочаровала.
Почему ГАЗ 3111 стоила дороже аналогичных иномарок ? ИМХО из-за этих причин.[/quote]
Так ГАЗ и так дороже Логана, Лачети и Авео. На днях зашел в салон ГАЗа и увидел Волгу Люкс, с кожанным рулем и сидением. Цена 450 000 рубликов. 
Но сдалано как и раньше.  г***о в симпатичной обертке.  [/quote]
Беда с этими Волгами, такое ощущение, что штатно "гробят" бренд "ВОЛГА". А ведь, к ВОЛГЕ очень, очень даже приценивался. Но посидел в ней, помедитировал, и понял - разруха.
Вторичный рынок : купив Калину врядли проиграешь,я купил за 230 сейчас она 250, я свою 99 купил за 4т$ 100тыр в 1999,а продал
за 85 тыр 3т$ - за 6.5 лет 1 т$ потерял. Кстати я проехал 6100 км и ничего не сломалось, и что за чудо ? Почитать тут про наш автопром, так я из сервисов должен не вылазить, да еще сам в гараже ремонтировать.Я даже свечи не менял и ключей у меня нет.[/quote] Мнннда!  Ваш вторичный рынок зависит от повышения цен на автомобили и не более. Я тоже в свое время кутил семилетнюю тойоту за 4500$ а через два года продал ее за теже деньги.
И при чем здесь вторичный рынок?
немного не в тему. сегодня после 5 месячного передвижения на логане махнулся с батей машинами, пересел на ВАЗ 21012. не представляю как я раньше на этом "тракторе" ездил, все дребезжит, руль еле крутится. хотя дело привычки, поезжу с недельку авось и привыкну.
Сегодня с отцом подавал документы на оформление кредита. Отец покупает Калину. Сейчас предлагается хорошие условия по кредиту на ВАЗ. 50% предоплата и оставшаяся сумма пез процентов в рассрочку на 3 года.
Если отец купит, то реально смогу сравнить Логан и Калину в эксплуатации  Затем на форуме напишу.
Но уже сейчас увидел такую особенность. Помимо непосредственно цены машины 233900, оказывается надо ещё заплатить за иммобилайзер около 5000, за какойто там замок зажигания около 6000, сделать антикор ещё 6000. Ну сигнализация, механическая защита - это как у нас. Т.е. утверждение, что Калина дешевле не корректно, с учётом вышеописанных доплат как раз и получится стоимость базового Логана
Базовый Логан - 8999 $. ПУСТОЙ! Калина 233900 - Всё, что нужно есть. (кроме подушки). Получается стоимсоть Логана? не смешите..... она даже до базового не дотягивает! И что это за плата за иммобилайзер? 5 тысяч рублей! вас разводят, юноша! замок зажигания - не смешите! будто в алине его не ставят на заводе! вы меня прям рассмешили! ВАС РАЗВЕЛИ! вам впарили вместе с отцом кучу допов (а уж про 5 тысяч за иммобилайзер - так это просто сгребли 5 косарей НИ ЗА ЧТО!). Не хотели "голую" купить? надо было просто отказаться от допов! если нельзя было отказаться в этом салоне - идите в другой! Т.е. писать что Калина стоит одинаково с базовым Логаном - некорректно! Надеюсь, хоть с этим вы спорить не будете?
я так понял это стоимость одинаковая за постановку.....
Вашу мать... Вас клонируют что ли, защитников Калины? Опять будете преимущества Калины нам расписывать? Голый логан стоит не 8999, а 9249. По сегодняшнему курсу это 249630 рублей. Калина стоит 234491 руб. По курсу это 8688 $. То есть разница между ними составляет всего 561 доллар. При этом учитываем, что Калину по рекомендованной цене Вы не найдёте НИ В ОДНОМ автосалоне г. Москвы. Как минимум Вам предложат её за девять тыс. Фактически разница составляет 249 долларов. Так вот ради этой экономии в 249 долларов Вы предлагаете купить это убожество? У которого всё скрипит, отваливается, она тесная, неудобная, дорога в обслуживании. У неё как летели так и будут лететь ЭУРы, никто не гарантирует Вам, что через 10-15 тыс у Вас клапана на ней не зазвенят... А сэкономленные 249 долларов Вы потратите уже при первом ТО, это я Вам обещаю. Спасибо, но я пасс. Я лучше буду ездить на голом Логане, с уверенностью в его беспроблемной эксплуатации. Да, у Калины в базе есть ЭУР, ЦЗ, ЭСП передние. Но дажэ эти полюсы не могут заставить меня купить её за такую цену. Не стоит она своих денег, ой как не стоит. Да и качество сборки осталось прежним. Пипл хавает, АвтоВАЗ лепит. Вот и вся политика. Кстати, забыл спросить у Вас, Вы видели краш-тесты Калины и Логана? Результаты удручили даже спецов с АвтоВАЗа. А уж после их слов о том, что в их задачи не входило создать БЕЗОПАСНУЮ машину, я её вообще никогда не куплю. Для меня безопасность превыше всего.
Да вот и не вся. Есть тут еще один момент, который до сегодняшнего дня работал безотказно. Как верно заметил tihohod в ветке про Акцент, Жигули после дефолта регулярно поднимаются в цене. Таким образом, новый ВАЗ - это заведомо хорошее вложение средств, безотносительно его потребительских качеств. Через год владелец Калины станет владельцем более дорогой машины, чем владелец Логана. Идиотская ситуация, мне она тоже жутко не нравится, но факт остается фактом. Мне кажется, что это использование ВАЗовских машин, как средства вложения капитала приобрело такой масштаб, когда остановка роста цен ВАЗом на год приведет к тому, что быстро дешевеющие машины перестанут брать. Так что ВАЗ как-бы вынужден регулярно повышать цены. А народ берет машины, потому что бедный, и сохранение капитала ему важнее чем удобство и уверенность в машине. Может я и ошибаюсь в масштабах этого эффекта, но факт в том, что имеет место быть. И не считататься с ним никак нельзя. Вот если этот пузырь лопнет - тогда либо ВАЗу придется закрываться, либо он реально начнет работать над качеством машин, оказавшись в положении ГАЗа, ИЖа, УАЗа и т.д. А пока что они просто пожинают плоды грамотного маркетинга.
Не знаю не знаю... Да, цены на авто растут, с этим я согласен. И с тем, что через год владелец Калины потеряет меньше, чем владелец Логана, я тоже согласен. Но вот с тем, что покупка авто это вложение средств, я никак не согласен. Авто за год теряет 10 процентов от первоначальной стоимости. И как ни крути, но продать авто через год за большую сумму, чем за него было изначально заплаченно, просто невозможно. А значит такой вариант выгоден лишь последним жлобам, которые трясутся за каждую копейку. Опять же, данный вариант совместим лишь с последними моделями авто, десятками, самарами и Калиной. Все остальные не дорожают так быстро. Но к делу это отношения не имеет. Мы сейчас говорим о отвратительном качестве наших авто. И никакое подорожание к этому отношения не имеет. АвтоВАЗ понимает, что вечно так продолжатся не будет ( Логан этому пример), и просто через пяток лет все повернутся в сторону недорогих и качественных иномарок Российской сборки. Иникаким повышением ( абсурд) цен АвтоВАЗ уже не сможет удержать своих покупателей. Реальный выход из сложившийся ситуации, это начать продавать свои авто по реальной цене, уделяя при этом внимание качеству сборки. Иначе АвтоВАЗ долго не протянет. С вшивой Нивой они уже пролетели, пролетят скоро и с Калиной, что дальше? Опять повышение пошлин на подержанные иномарки? Вообще запрет их ввоза? Ещё что либо?
Ничего подобного. Вообще-то оно теряет больше, процентов 15-20 за первый год, если это "стоковая" машина, без наворотов. Но только не от первоначальной цены, а от текущей цены данного автомобиля. А ВАЗовские машины, хоть классика, хоть десятки, как раз на эти 15 % за последний год и подорожали. В рублях, про баксы вообще молчу, хотя может и стоило бы сказать. Нет, конечно заработать, как на квартирах, на этом не получится. Но вполне позволит остаться при своих.
Ну почему сразу жлобы. Вполне себе хозяйский подход. Похоже, ТАГаз пошел по стопам автогиганта. По крайней мере, продать годовалый Акцент за 10 500 уе, или даже 302 700 задача более-менее разрешимая, а именно столько он стоил год назад Против сегодняшних 323 700, или 12000 баксов.
Ну почему только о качестве. О потребительских свойствах в целом, и об отношении цена/"потребительски свойства". Цену можно понимать шире, как стоимость владения. Вот для стоимости владения цена продажи через год - весьма весомый фактор.
БУ иномарки выгодно давить не только ВАЗу, но и всем производителям на нашем рынки - так что их, скорее всего "додавят" общими усилиями. Вполне вероятно, что после этого подорожают все машины, и Логан в том числе. Так что еще на пару лет запала ВАЗу, думаю, хватит. Ну может еще поставят плохонький кондей на Калину, народ схавает повышение на пару килобаксов. Еще автомат на столько же потянет. Это ведь только кажется, что выше 10 куев идти некуда. Будут у народа деньги - купят и за 15, такие вот парадоксы.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
