|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 00:11 Наконечники кончились за 15000!Модераторы: Администраторы, Модераторы
Ну и что? У "Таврии" были заводские полиуретановые вкладыши на неразборных, ходили очень долго при любых нагрузках (лишь бы пыльник не порвался). А на разборных "кооперативных" всякое фуфло, только и успевай менять их. Радости было мало, что они разборные. 
Кстати, по поводу грузовиков: посмотрите хотя бы на Газелях или других маршрутках, как водители начинают движение с остановки. Именно медленно двигаясь, а не выкручивая колёса на месте. Только солдаты на армейских ЗИЛах оставляют на асфальте по огромному пятну резины, выворачивая руль на месте. Так они и со 2-й на 5-ю сразу переключаются, потому что в лом переключаться вообще.
Я, как человек отработавший не один год на Автобусах могу Вам обьяснить почему так делается. Зашли пассажиры, хлопнул дверьми, начинаешь потихоньку трогаться и смотреть в левое зеркало. Как известно в ПДД написано, что в населённом пункте водители обязаны пропускать маршрутный транспорт отьезжающий от остановки. Но там же есть и фраза, что водитель маршрутного ТС обязан отьезжая от остановки убедиться, что его пропускают и только потом начинать движение. Поэтому на практике выходит, что ты трогаешься медленно и постепенно вытесняешь едущие машины на встречку или соседнюю полосу ( зависит от ширины дороги). И так до тех пор пока твоя полоса не останется свободной. Так что зря Вы думаете, что тем самым кто то бережёт наконечники. Маршрутчикам вообще начхать на подвеску, они деньги зарабатывают, а не подвеску берегут. Да и рады бы они крутить рулём на месте, да вот тяжело на ГАЗеле без ГУРа это делать стоя на месте. 
Хотел добавить свою «ложку» в бочку… Пару месяцев назад обратился к дилеру, чтоб диагноз поставить по поводу стуков в передней части своего авто. Пробег на тот момент составлял 19 тысяч. Диагноз: брякает правый суппорт и умирает правый наконечник рулевой. Был расстроен…терпел…в итоге, к 24 тысячам загремела и левая сторона. Записался на замену сразу обоих наконечников, и хотел до кучи подшипники заменить, т.к. левый подозрительно «перебирал» (обнаружил при «переобувке» колес).В последствии, сказали, что с ними всё ок…Согласился, т.к. подойти и посмотреть сам не мог физически, и поэтому поверил на слово. (но если гудят, то меняют бесплатно, и с их слов, уже поменяли кучу) Перед сдачей машины, невзначай поинтересовался, возможно ли по гарантии заменить наконечники, на что очень удивились, и сказали, что это не возможно (никогда такого не было), и все претензии к дорогам!:) Смирился…Но до этого, почитав, предыдущие страницы темы, решил дождаться окончания ремонта. Сделали в заявленные сроки, ровно в два часа уложились. Оплатил. Кому интересно, в Архангельске: замена двух наконечников 2 шт. с работой и сход – развалом 6214 руб., замена колодок (хотя, потом посмотрел на старые, ещё миллиметров пять накладок осталось), с работой- 2456 рублёв. Итого: 8666 руб. - жаба душит…. Получив ключи, заглянул к инженеру по гарантии, попросил уделить внимание, сказал, что хотел бы, чтоб он сам посмотрел на заменяные детали, и вскрыл пыльники. Он удивился, но пошёл взглянуть. Достали, осмотрели, пыльники - абсолютно целые. С трудом их сдернули. С начала первый - смазки «в ноль», комки непонятно чего, вывалились, ржавчина по периметру…на вопрос, а чего так мало смазки, ответ - так здесь много и не может быть… «Раздели» второй (он застучал недавно), смазки «полные штаны», но оттуда закапала водичка, и песочек показался… Инженер внятного сказать ничего не смог…удивился….Хочу сказать, что с данной операцией по проверке состояния снятых наконечников шел к инженеру по гарантии абсолютно «на шару», так как стопроцентной уверенности в своей правоте не было, исключительно, информация с форума, но она не подвела!:)
В итоге: инженер сказал, что в понедельник улетает в Москву на учебу, и заберет с собой наконечники, чтоб обратиться к заводу с данным вопросом. Но сказал, что ничего не гарантирует…Чтоб оставить себе хоть шанс небольшой, написал претензию к дилеру (попутно заявив, что к ним, ничего не имею, а исключительно к заводу). В претензии, описав ситуацию, попросил объяснить, почему данный случай не является гарантийным. И опять, итого: самый приятный момент-подвеска опять упругенькая, как в момент покупки  !!! И…,хорошая мысля приходит апосля….совет будущим «обратившимся по этой проблемке». Если не получается убедить дилера, то заберите наконечники после ремонта, (тока сами не разбирайте), отнесите в «Бюро товарных экспертиз»..Цена вопроса, чуть больше тысячи. Результат, стопроцентно в вашу пользу. А потом к дилеру, иль сразу в суд (так тоже можно). Возвернут и стоимость ремонта, и затраты на экспертизу, и малость «моральный ущерб»… Говорю так, потому что есть некоторый опыт работы с претензиями покупателей. Только на все это, надо и время, и желание, и знания и про деньги забыл совсем…
Получилось сделать тройку фото «раздетых» наконечников: http://forum.logan.ru/album/displayimag ... at=0&pos=2 http://forum.logan.ru/album/displayimag ... at=0&pos=3 http://forum.logan.ru/album/displayimag ... at=0&pos=1 [/img]
А мне поменяли левый наконечник на 32 тысячах (позавчера) по гарантии. Без каких либо вопросов и требований. И развал-схождение сделали по гарантии. Видимо постоянно сталкиваются с гарантийной заменой.
А если без гарантии неоригинальные запчасти в неоригинальном сервисе -дешевле более чем в два раза.
Обычно так и есть при разгермитизации пыльника, причём "не вчера", а длителное время использования.
Это правда, дело не в количестве смазки, а в качестве пыльника. Пыльник может быть целый и сдёргивать его трудно будет. А вода и песок проходят здесь: 
Да что-же это за дорогие такие! Что у Вас, в дорогой русской провинции творится с дорожным полотном? Как так: на чём надо ездить? "Концевики" убить за такой километраж... Тяжко об этом думать!
А у вас дороги мылом моют и сушат выхлопом реактивного двигателя???
Дороги здесь не при чём. Правильная конструкция и хороший пыльник, больше ничего не нужно. Я не видел пока, как там он крепится на наконечнике. Есть там пружинное кольцо - на малом диаметре (который к пальцу прижимается). Если нет, значит нужно поставить. Вполне может улучшить ситуацию. А так же регулярно, через 15000 проверять силу прижима, если нужно, заменить пыльник.
Да, ладно, у нас дороги О.К. Не могут "концевики" при грамотной и комфортной эксплуатации авто и на хорошем покрытии "полететь" за 15 тыс.км. Что это за режим вождения? Спортивный или экстремальный? Как машинку эксплуатируете?[/b]
Андрей С
Вы вообще читали, что является причиной частого выхода наконечников? Особенно у машин раннего выпуска? Плохие пыльники + расположеине пальцем вверх. Проехал несколько раз по хорошим лужам - вода внутрь и натекла. И обратно ее никто не вытряхнет. Вот и идет разрушение.
Конечно, изучил вопрос. "Плохие" пыльники - согласен, был технологический недостаток. А "палец" вверх" - что-то "японцы" не хандрят. Вот так!
Потому что пыльники хорошие. На классике вниз - поэтому даже с плохими пыльниками затекает мало. А здесь вверх - и если с пыльником не повезло (низкое качество или порвал) - жди беды.
Кто-нибудь может ответить на этот вопрос:
(Знак вопроса забыл поставить.) 
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
