ЭКОНОМичная езда

[AlexBJ]

Если судить по времени открытия форсунок и расходу литров в час на мультитрониксе, то:
1) на холостом ходу на прогретой машине расход составляет примерно 0.9 литра 92го в ЧАС
2) кондей на холостом ходу добавляет примерно 0.2-0.3 л/ч
3) включение/отключение ближнего и габаритов не влияет на расход
4) при разгоне например на третьей в зависимости от степени нажатия на педаль газа расход может колебаться от 6 до 15 л/ч - к сожаленью сильной разницы в динамике нет
5) езда на 5 передаче наиболее экономична - эпизодически для поддержания движения хватает расхода 2.2 л/ч
6) спокойная езда на скорости 90 кмч на 5 передаче - для достаточно ровных поверхностей расход получается 5,5-7 л/ч, на скорости 130 по тем же дорогам - 11-13л/ч

з.ы. литры в час очень удобно приводятся к литрам на 100км - просто считаем пробег за час на заданной скорости и приводим расход к расходу на 100км

[Крутящий момент]

По городу у меня с габаритами и противотуманкам, но с легкосплавными дисками меньше 12 в среднем не получается! ))

[ManJak]

на холостом ходу на прогретой машине расход составляет примерно 0.9 литра 92го в ЧАС

Жесть, т.к. я провожу в пробках по часу в день, а бак - 50 (пятьдесят) литров.

[мизгирь]

А как ездить экономично, если треть дороги приходится ехать на 1 передаче, треть на 2 и остальное время на остальных?
Вот и получается по городу около 12 литров/100 км (а может и больше, точно не проверял - нет смысла).

[Ruslan]

Ветка http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7392 внесла сумятицу в мое спокойное вожденине на 2000..2500 об/мин.

Упоминалось,
а) что двигатель должен работать на 3000..3200 об/мин.
б) при работе на более низких оборотах смесь более бедная, вследстии чего сгорает медленее, особенно это актуально для тех, кто ездит НА ГАЗЕ.

Попробовал я ездить на 3000..3200 об/мин., определенно стал ездить более динамичнее, и что то не верится, что этот режим лучше, экономичнее.

boris55 а в каком режиме Вы эксплуатируете свое авто?

Друзья, так как все таки ездить экономично и максимально продлить ресурс двигателя???

[FOX55]

Мне интересно, когда педаль газа нажата больше чем надо, в том смысле если нажать до полика, а машина быстрее не едет, то увеличивается расход топлива или мозги сами знают сколько надо бензина впрыскивать

[Евгений Ш]

мозги сами знают сколько надо бензина впрыскивать

Сами знают. Судя по мгновенному расходу на 5-й, например.

[kinder]

Мне интересно, когда педаль газа нажата больше чем надо, в том смысле если нажать до полика, а машина быстрее не едет, то увеличивается расход топлива или мозги сами знают сколько надо бензина впрыскивать

Если педаль до пола, а машина быстрее не едет, значит она уже не может быстрее ехать, а может только выливать бензин через трубу.

[FOX55]

Если педаль до пола, а машина быстрее не едет, значит она уже не может быстрее ехать

Я 20 лет за рулем и знаю когда машина может ехать быстрее, а когда нет. А задал вопрос мозги понимают это или нет, на что уже ответ получил. По вашим понятиям бензин напрямую льется в выхлопную трубу

[NikoNiko]

Ветка http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7392 внесла сумятицу в мое спокойное вожденине на 2000..2500 об/мин.

Упоминалось,
а) что двигатель должен работать на 3000..3200 об/мин.

а разве там пришли к какому то выводу? похоже больше теоритеческие рассуждения на околоблизкие темы...

имхо, на 3000-3200 максимальная тяга (максимальный крутящий момент), чем выше обороты - тем больше топлива потребляется за единицу времени, низкие обороты (скажем меньше 2х) - слабая тяга и напряг для двигателя в плане смазывания и работы генератора (хотя сомнительно, для этого достаточно ХХ)... теперь если иметь графики (вроде были такие) зависимости тяги (крутящего момента) на диапазоне от ХХ до 4000 (для примера), на разных передачах, можно найти несколько оптимальных точек в плане экономии топлива... почему несколько? потому что будет зависеть от дорожных условий - типа то ли доехать на 2й на 3000 об до следующего светофора, то ли переключиться на 3й на 2500 и потом докатиться до светофора...

[NikoNiko]

хотя это всё уже в начален этого топика написано

[Игорь64]

Понимать-то понимает, да не совсем. Не шибко они умные.
Комп показывает, что если педаль давить (а скорость не растет) то расход больше, чем если педальку приотпустить чуток. Так чтоб скорость не падала.

Мозги честно пытаются машинку разогнать, и льют больше бензина.

(Замечено при подъеме на 5й перадаче 110 км\ч Комп - Мультитроникс)

[Евгений Ш]

Комп показывает, что если педаль давить (а скорость не растет) то расход больше, чем если педальку приотпустить чуток. Так чтоб скорость не падала.

Естественно. Но если ее надавить, допустим, на 3/4 или полностью, в Вашей ситуации разницы не будет. Он пытается разогнать машину, но разумно

[KVA]

Мне интересно, когда педаль газа нажата больше чем надо, в том смысле если нажать до полика, а машина быстрее не едет, то увеличивается расход топлива или мозги сами знают сколько надо бензина впрыскивать

Мозги начинают сами знать сколько бензина впрыскивать только при наличии в автомобиле фенешки круиз-контроль. Вот там уж точно форсунки лишнего не нальют, но вцелом расход топлива чуть выше при его использовании. В простом инжекторе имеется пропорциональная зависимость угла открытия дроссельной заслонки и количества впрыскиваемого топлива, хотя она подвергается некоторой корректировке в зависимости от нагрузки.

[Евгений Ш]

В простом инжекторе имеется пропорциональная зависимость угла открытия дроссельной заслонки и количества впрыскиваемого топлива,

ИМХО, такого примитива даже в карбюраторах нет