3dmax писал(а):А если я в Москву раз в год езжу? Мне что, перед поездкой сначала за пропуском ехать? А Вы в курсе, что в Москве 3 миллиона машин зарегестрированны, а ещё несколько миллионов ежедневно посещают столицу. Теперь представьте себе очередь за пропуском. Нет, это нереально вообще.
Время покажет, найдут власти способ проверки.
А, если введут пропуска, то еще и продавать их начнут.
Господин Vist , при каком техосмотре? Хотят ввести с осени этого года, а у меня, к примеру, талон ТО до сентября 2009 года . А у некоторых до Мая 2011 года уже. Им что, до этого времени не ездитьв Москву? Опять не получается...
Я же говорю, систему строят долго и целенаправленно, а не так вот, бац, мы придумали и решили с осени не пускать. А как там водители будут крутиться это наших законотворцев я смотрю мало волнует.
Sergmax писал(а):А, если введут пропуска, то еще и продавать их начнут.
Естественно начнут. Ещё один способ по отьёму денег у населения. А люди начнут покупать. Потому что, повторяю ещё раз, я не вижу причин по которым бы я лично отказался от поездки в центр имея машину 2005 года. И многие так думают, а значит купят пропуск.
3dmax писал(а):В ПТС всё есть. Но Вы что, ПТС с собой возите? Я например предпочитаю его дома храни
С собой не вожу, также как и вы храню его дома.
А на счет пропусков или стикеров у меня есть такое подозрение, что кто-то из семьи мэра или еще кого приобрел типографию и решил заняться торговлей их.
Ух ты! Кто это тут у нас разоффтопился на полторы страницы? Всё сплошь "почитаемые"... Вау! И даже сам отметился! Хотя, конечно, ПТС - это тоже, некоторым образом, пресса... Я бы даже сказал - биллетристика.
lomograf писал(а):Ух ты! Кто это тут у нас разоффтопился на полторы страницы? Всё сплошь "почитаемые"... Вау! И даже сам отметился! Хотя, конечно, ПТС - это тоже, некоторым образом, пресса... Я бы даже сказал - биллетристика.
Кстати да, спасибо, что напомнили.
Теперь разговор о нормах Евро выделен в отдельный топик. Усё по уму.
Sergmax писал(а):Появилась инфа о том как будут проводить проверки на соответствие нормам Евро-2
Центр закроют на чип14.05.2008 | Газета.ru
Московские власти готовят систему, которая закроет центр столицы для неэкологичного транспорта. Владельцы автомобилей не смогут пересечь Садовое кольцо без соответствующих чипов. По мнению правозащитников, такая инициатива незаконна и может всерьез ухудшить экологию города.
Центр Москвы закроют от неэкологичных автомобилей ниже «Евро-2», сообщили «Газете.Ru» в Департаменте природопользования и охраны окружающей среды. Соответствующий проект должен избавить центр от пробок и улучшить экологию города. Если нововведение будет реализовано, доступ в переделы Садового кольца окажется закрытым для большинства отечественных автомобилей и для подержанных иномарок. «На сегодня в центре города экологическая ситуация наиболее сложная. Проект ограничений движения в пределах Садового кольца находится на стадии разработки. Многих деталей еще нет», - рассказала сотрудник департамента Ирина Брайнина. Однако по ее словам, будет использован опыт тех стран, где похожие схемы уже действуют.
Для распознавания экологического стандарта автомобиля будут устанавливать специальные микрочипы, информацию с которых будут считывать камеры на въездах в центр. Если в центр проедет автомобиль, не соответствующий «Евро-2», сообщение об этом будет передано сотрудникам госавтоиспекции, которые должны остановить автомобиль или направить его владельцу штраф по почте. «Возможно, для сертификации машин и установки чипов будет создана самостоятельная организация», - замечает Брайнина.
Однако кто будет оплачивать установку чипов, городской бюджет или сами водители, в департаменте пока не решили.
Так же пока не известно, как скоро новая схема организации движения в центре может начать действовать. «В этом году проект не будет реализован. Для того, чтобы просто оборудовать все въезды в центр города камерами нужно много времени», - поясняет Брайнина.
Независимые эксперты считают, что в ближайшие три года чипы внедрены не будут. «Для того, чтобы инициатива чиновников начала действовать нужно не меньше трех лет», - уверен начальник отдела организации дорожного движения НИиПИ Генплана города Москвы Игорь Бахирев. По его словам, в этом проекте существует сразу несколько технических и организационных трудностей. «В центре уже сегодня установлено достаточно много камер. Однако этого недостаточно. Необходимо программное обеспечение, которое позволит обрабатывать полученные с них данные. Нужен центр, куда будет стекаться информация», - говорит Бахирев. Так же потребуются корректировки в существующем законодательстве. Непонятно, по какой статье будут штрафовать водителей. «При этом ответственность за нарушение опять же ляжет на владельца машины, даже если по доверенности им управляет кто-то другой,» - утончает он.
Однако самым сложным момент эксперт считает сами чипы: «Для того, чтобы система действовала чипы должны быть такими, чтобы ими нельзя было обмениваться.
Устанавливать их можно будет только во время технического осмотра – то есть, после того, как специалисты смогут убедиться, что автомобиль не на бумаге, а на практике соответствует экологическим стандартам». По мнению Бахирева, так как новые автомобили получают талон ТО сразу на несколько лет, раньше чем через 3 года с момента появления чипов вводить такое новшество не удастся. «Только постепенное введение системы позволит избежать ажиотажа со стороны нескольких миллионов автомобилистов, которые ездят по городу».
Организовать автопарк Москвы, который насчитывает более 3,5 млн. машин, может оказаться слишком сложной задачей, считают эксперты. При этом правозащитники убеждены, нововведение не приведет к улучшению экологии города. «То как вводится эта мера, не выдерживает никакой критики. Все решения очень фрагментарны и непродуманны, – отмечает лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. – В тот момент, кода несколько миллионов автомобилистов должны будут оставить свои машины при въезде в центр, выяснится, что парковок в Москве категорически не хватает. У нас их всего 125 на 4 тыс. мест, а этого совершенно не достаточно». Люди будут кружить в окрестностях центра в поисках парковочного места или занимать места во дворах и на обочинах. В итоге это только ухудшит экологическую обстановку в городе.
Другая проблема – низкое качество общественного транспорта, на который должны будут пересаживаться автомобилисты, которые окажутся «выдворены» из центра.
При этом будут ущемлены права самой необеспеченной части автомобилистов. «Чиновники на своих дорогих иномарках смогут колесить по центру, в то время как водители старых иномарок и отечественных машин должны будут толпиться в трамваях и автобусах», - замечает он.
Еще более негативно относительно инициативы московских чиновников высказался лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Такая форма запретов противоречит Конституции. Если автомобиль был допущен к эксплуатации, прошел техосмотр, оснований ограничивать его передвижения по городу нет», - заметил он. По мнению Похмелкина, если автомобиль недостаточно экологичен, он не должен ездить ни в центре, ни в других районах и городах.
Mavrik писал(а):А у меня почему-то в свид. о рег. стоит "экологич класс-2". Специально, чтоб в Москву пустили?
Во блин, до сего момента не обращал внимание, а оказывается у меня в свидетельстве о регистрации в особых отметках тоже есть эта запись.
Осталось узнать где будут чипами торговать, и почем.
