u313 писал(а):На выжатом сцеплении инструкция заводить не рекомендует без острой необходимости для предотвращения износа упорных полуколец коленвала в условиях маслянного голодания при пуске ! :shock:
Ender писал(а):0. Рычаг КПП на нейтрали. Машина на ручном тормозе. 1. Включаем двигатель. 2. Нажимаем сцепление (до упора). 3. Пытаемся включить заднюю передачу. 4. Иногда она включается безо всяких побочных звуков, но чаще раздается этот самый хруст или треск и задняя передача включается или я пугаюсь и убираю передачу на нейтраль.
Снимите с ручника, чтобы машина стояла свободно и проблем не будет.
Тогда придется заводить машину при выжатом сцеплении. Тут вроде бы говорили что это нехорошо.
3dmax писал(а):Не надоело семь страниц то одно и тоже обсуждать? Варианта включения ЗХ два. 1. Перед включением ЗХ включить любую другую передачу. 2. Перед включением ЗХ выжать сцепление и подождать 3-4 секунды. Других вариантов нет. Чего обсуждаем то? Закрыть что ли....
По моему давно уже пора составить FAQ по подобным вопросам. Список ссылок на темы в которых по туевой хуче сообщений очень сложно назвать FAQ.
Ender писал(а):3dmax писал(а): Не надоело семь страниц то одно и тоже обсуждать? Варианта включения ЗХ два. 1. Перед включением ЗХ включить любую другую передачу. 2. Перед включением ЗХ выжать сцепление и подождать 3-4 секунды. Других вариантов нет. Чего обсуждаем то? Закрыть что ли....
По моему давно уже пора составить FAQ по подобным вопросам. Список ссылок на темы в которых по туевой хуче сообщений очень сложно назвать FAQ.
Впервые посмотрел тему и понял, что сам дошёл до такого же алгоритма включения ЗХ. А этот алгоритм необходимо добавить в копилку знаний в помощь начинающему Логановоду, а то там чуток не хватает информации. Действительно лучше, когда человек сразу наткнётся на собрание ньюансов, а не будет битый час искать на разных ветках по 8 страницам Вроде мелочь, а приятно!
Хрустит задняя если тороплюсь. Подождать пару секунд - не хрустит.
Про метод втыкания любой другой передачи пред задней не знал, спасибо, бду теперь этим пользоваться.
Третью вместо первой воткнул только 1 раз при пробеге менее тыщи, непривык еще тогда.
Не могу понять почему на ходу сложно включить первую передачу, например на второя по ямам катишся, решил переключиться на первую ибо дорога стала еще хуже, а она не втыкается гадина, приходица силу применять. С места первая включается без проблем
Bashka писал(а):Хрустит задняя если тороплюсь. Подождать пару секунд - не хрустит. Про метод втыкания любой другой передачи пред задней не знал, спасибо, бду теперь этим пользоваться. Третью вместо первой воткнул только 1 раз при пробеге менее тыщи, непривык еще тогда. Не могу понять почему на ходу сложно включить первую передачу, например на второя по ямам катишся, решил переключиться на первую ибо дорога стала еще хуже, а она не втыкается гадина, приходица силу применять. С места первая включается без проблем
Силу не надо применять. Надо просто приторомозить - у Вас значит скорость великовата для первой...
Чтобы проблем при первом включении задней после пуска двигателя не возникало, всегда при парковке ставлю носом на выезд, т.е. после пуска потребуется только первая.
Vitaliy 1 писал(а):Чтобы проблем при первом включении задней после пуска двигателя не возникало, всегда при парковке ставлю носом на выезд, т.е. после пуска потребуется только первая.
Вот как раз на холодной машине все втыкается хорошо - масло еще густое и шестеренки быстро останавливаются.
u313 писал(а):Вот как раз на холодной машине все втыкается хорошо - масло еще густое и шестеренки быстро останавливаются.
У меня наоборот. Задняя именно на холодной втыкается плохо. Причем это происходит в 50% случаев. В остальных 50% - нормально. Если не втыкается, делаю перегазовку и как правило, после этого уже передача включается без проблем. За 2 года ситуация не изменилась ни в лучшую, ни в худшую сторону. Кстати, это единственный раздражающий меня баг в машине.
Хома писал(а):У меня наоборот. Задняя именно на холодной втыкается плохо. Причем это происходит в 50% случаев. В остальных 50% - нормально. Если не втыкается, делаю перегазовку и как правило, после этого уже передача включается без проблем. За 2 года ситуация не изменилась ни в лучшую, ни в худшую сторону. Кстати, это единственный раздражающий меня баг в машине.
Вот тут некоторые предлагают предварительно включать любую переднюю передачу перед задней. Но за это время можно спокойно подождать и сразу включать заднюю. 1..2 секунд вполне достаточно.
А включение с остановленными валами коробки чревато тем, что задняя передача вообще не включится - зубья упрутся. Тогда придётся снова включать-выключать сцепление или немного его приотпускать. Так что лучше натренироваться, чтобы выдерживать время и включать с легчайшим хрустом (точнее стуком, поскольку однократный) - и не страшно , и включится сразу.
мизгирь писал(а):А включение с остановленными валами коробки чревато тем, что задняя передача вообще не включится - зубья упрутся.
Бывает такое, но редко. Так что не критично.
мизгирь писал(а): Так что лучше натренироваться, чтобы выдерживать время и включать с легчайшим хрустом
У меня например на манёвр третья-задняя уходит ровно секунда, три секунды ждать некогда. На полном серьёзе говорю. Только сегодня разворачивался на узкой дороге, радиуса не хватило, пришлось чуть сдать назад и завершить разворот. А сзади то машины едут, их задерживать особо тоже не хочется.
А этот алгоритм необходимо добавить в 
копилку знаний 
в помощь начинающему Логановоду, а то там чуток не хватает информации. Действительно лучше, когда человек сразу наткнётся на собрание ньюансов, а не будет битый час искать на разных ветках по 8 страницам 
Вроде мелочь, а приятно!
, и включится сразу.
На полном серьёзе говорю. Только сегодня разворачивался на узкой дороге, радиуса не хватило, пришлось чуть сдать назад и завершить разворот. А сзади то машины едут, их задерживать особо тоже не хочется.
