Самые бесполезные автомобильные опции
24.04.2008 | Авто.Ytro.ru
В Интернете провели опрос, по итогам которого был составлен рейтинг самых бесполезных опций в автомобиле.
Так, на первом месте оказались пепельница и прикуриватель. Возможно, среди опрошенных большая часть попросту не курит. Однако и курящим порой эти опции не нужны, так как некоторые из них не курят в машине сами и не разрешают это делать пассажирам.
Второе место заняла полочка для монеток. Дело в том, что производители создавали ее для того, чтобы водителю не приходилось искать по карманам мелочь при движении по платной дороге. Но в России такое нововведение пока не появилось, а в Европе на большинстве автотрасс сумма за проезд оказывается выше той, которую можно было бы положить в это отделение. Монета достоинством в евро2 сюда не влезает, к тому же многие расплачиваются карточкой.
"Бронза" достается омывателям фар, которые и моют не очень хорошо, и часто не вовремя срабатывают, при этом расходуют много жидкости.
Четвертую позицию занимают противотуманные фары, также применяемые крайне редко. Правда, бывает, что без них и не обойтись - например, при езде в снежную или дождливую погоду, когда использование дальнего света ослепляет движущегося навстречу водителя.
Датчики дождя и света также названы автомобилистами ненужной опцией. Призванный создавать комфорт при езде в дождливую погоду датчик дождя часто не срабатывает. Что касается датчика света, то он должен автоматически включать внешнее освещение в темное время суток или в затемненных участках. Таким образом, полезной эта функция является только для тех, кто постоянно ездит ночью, по тоннелям или крытым парковкам. В числе опрошенных таких водителей не было.
Также в список наиболее бесполезных опций в автомобилях вошли: дорогостоящая защита картера, которая не в силах помочь при сильном ударе; круиз-контроль, неактуальный в условиях постоянных пробок, зато полезный в дальних поездках; велюровые коврики, впитывающие грязь, принесенную на ногах с улицы; кнопка помощи при спуске с горы, актуальная для высокогорных районов России, но явно не для Москвы; автоматически настраиваемые кресла, закрывающиеся при заведенном двигателе двери, и, наконец, передний парктроник, сообщает RB.ru .
Авто.Ytro.ru
http://auto.rambler.ru/message.html?id=90605
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 02:21 Пресса. Просто пресса. Оффтоп запрещён!Модераторы: Администраторы, Модераторы
А в авторевю №8 сравнили бюджетные универсалы. Калина-десятка и даже упомянут 2104. По баллам (низким) калина перезрела десятку на грош, однако рекомендация журнала - десятка. Там же выражена надежда, что появление Логана-универсала прекратит навсегда данный спор :))
Самые экономичные автомобили 2007 года
Меньше года осталось до вступления в силу добровольного соглашения европейских автопроизводителей о снижении до 140 г/км уровня выхлопных газов CO2 на серийных автомобилях. Это означает, что неминуемому сокращению подлежит и уровень потребления горючего: согласно расчетам, он должен сократиться до 5,8 л/100 км у автомобилей с бензиновым двигателем и до 5,1 л/100 км с дизельным. В снижении потребления горючего заинтересованы и сами покупатели, ведь согласно статистике за последние 15 лет уровень цен на бензин в Европе повысился более чем на 60%. Вообще, в наше время критерий “потребление горючего” при покупке серийного автомобиля становится, согласно маркетинговым исследованиям, одним из решающих. Выяснить, какие выпускаемые нынче автомобили уже соответствуют нормам, а какие нуждаются в модернизации моторов и прочих деталей, решали автоклубы и автомобильные журналы. В множестве рейтингов, составленных по большому количеству критериев, среди которых не только тип и класс автомобилей, но и мощность с ценой, и даже пресловутое потребление топлива, не обойден вниманием, кажется, ни один серийный автомобиль. К примеру, автомобильный журнал Auto Zeitung на днях опубликовал рейтинг самых экономичных автомобилей по классам. Тестирование проводилось по циклу NEFZ и методике Европейского сообщества путем замеров величин удельного расхода топлива 80/1268 EWG и норм токсичных веществ 70/220 EWG. Согласно данной методике, испытуемый автомобиль две трети маршрута проходит в цикле городского уличного движения и одну треть в загородном цикле; при замерах максимально снята зависимость от стиля вождения и других внешних факторов. Как и следует ожидать, почти по всем классам на первых местах оказались дизельные моторы: им достались 92 позиции на сотню самых экономичных автомобилей. Конкурировать с ними могут только бензиновые двигатели с электроприводом, то есть модные в последнее время гибриды. Победителем в классе мини-авто стал дизельный малыш Smart ForTwo, расходующий всего 3,8 л на 100 км. Впритык к нему оказался VW Polo Blue Motion, уступивший десятую долю литра. Лишь на 21-м месте в этой категории оказался бензиновый Citroen C1 с отличным для супербензина показателем: 4,6 л. Такой же расход, но более высокую базисную цену, имеют Peugeot 107 и Toyota Aygo, сделанные на одной платформе и делящие место в абсолютном рейтинге. В классе компакт на первое место закономерно вышел легендарный гибрид – Toyota Prius (4,3 л), обошедший даже дизельный Renault Megane на две десятых литра. Относительно порадовал класс спортивных авто: в десятку лидеров вошли целых четыре бензиновых двигателя: от Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM 20V (6,8 л), Audi TT Coupe 2.0 TFSI (7,7 л), Hyundai Coupe 2.0 (8,0 л) и BMW 325i Coupe (8,4 л). А самым экономным бензиновым двигателем в классе люкс стал Lexus LS 600h с отличным для своего класса показателем 9,5 л/100 км. Судя по таблицам, самыми экономичными являются компактные городские автомобили, за которыми, согласно политике Евросоюза, стоит будущее в завоевании городских дорог. Ведь уже сегодня, как известно, в той же Англии, Франции и Германии вводятся ограничивающие меры на въезд внедорожников в столицы и крупные города, а также разрабатывается механизм для платного въезда и других автомашин с повышенным потреблением горючего. Стимулируются налоговыми льготами и потенциальные покупатели, которые могут рассчитывать на скидку при покупке автомобиля из классов компакт или мини, так как они априори ведут борьбу за сохранность экологии. Для тех же, кто уже имеет средство передвижения и пока не собирается с ним расставаться, экологическим движением совместно с экспертами автоклубов был разработан целый ряд советов о том, как же все-таки нужно ездить, чтобы не наносить ущерба окружающей среде, да и сберечь 10-20% денег на топливе. Вот несколько наиболее интересных положений. 1. Заблуждением многих автомобилистов является мнение, что мотор в холодную погоду нужно предварительно прогревать. На самом деле современные автомобили рассчитаны на то, что сразу после включения зажигания на них можно передвигаться без нанесения им ущерба. 2. Переключайте передачи, если скорость движения позволяет, через одну: так, от 3-й можно сразу перейти на 5-ю. Это касается и начала движения: как можно скорее переключайтесь на 2-ю, а на подкатывающемся автомобиле и вовсе начинайте движение с нее. 3. При стоянке более 30 сек. в пробках выключайте двигатель и стартуйте по возможности без газа. 4. Многие современные автомобили оснащены движковым выключателем, который блокирует поступление горючего в мотор при торможении двигателем. Такой тип торможения экономит как тормоза, так и горючее. 5. Ездите равномерно, без рывков и старайтесь избегать поездки на короткие расстояния – всего этого автомобиль не любит. Ездите не быстро, хоть это, понятно, очень трудно выполнимо. Движение со скоростью 90-100 км/ч вместо 130 км/ч экономит вам до 2 л на 100 км. К примеру, на тесте компактный универсал в 90 л.с. на бензине при скорости 130 км/ч расходовал 7,1 литра, а при 100 км/ч – лишь 5,3 л. Эксперты также советуют держать давление в шинах на ненагруженном автомобиле на 0,2-0,5 бар выше, чем рекомендовано в эксплутационных таблицах, пользоваться кондиционером только по необходимости и не превращать багажник в передвижной склад. Алисс Зигманн Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 05/1242852
Сленг автомобилистов
13.05.2008 | Автомобильный портал CarClub Жаргон, который используют автомобилисты, появился сравнительно недавно, но если собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 специфических слов. Как отличить, скажем, сантехника от художника или автомобилиста от писателя? Конечно, по их речи. В каждой профессии есть свой профессиональный жаргон – специфические слова и термины, которыми свободно владеет лишь тот, кто сам относится к той или иной группе. Так, узнать автомобилиста не составит труда по его «льет» вместо «заливает», «оттормаживается» вместо «тормозит», а когда «капиталить бесполезно», автомобилист посоветует «менять узел в сборе». Жаргон, который используют автомобилисты, появился сравнительно недавно, но если собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 специфических слов. Автомобильный сленг не ограничен ничем – ни возрастными, ни социальными, ни пространственными рамками. Этим он и интересен, объединяя самых разных людей. С одной стороны, все слова-жаргонизмы объединяет стилистическая сниженность, а с другой – образность и выразительность. Сленг – это своего рода инструмент, позволяющий определить, разбирается человек в машинах или нет. Если ты употребляешь термины автолюбителей, значит «свой» и отношение к тебе уже совсем иное. Каждое новое слово – это эмоция, экспрессия. Мы разделили слова по условным параметрам. Марки автомобилей: Audi – Авдотья, Яйца, Властелин Колец, Четыре Кольца Audi А8 – Авоська Audi A6 – Шоха BMW – Бимер, Бумер, ХХХ, Рулез, Вентилятор, Бэха, Баварец Citroen – Ситро Chevrolet Lacetti - Лача Chery Tiggo - Тигренок Ford – Голубой Овал Jeep – Джипарь, Джипер Cherokee – Широкий, Чирик ISUZU – Зузу, Сузучка Mu – Муха Honda Prelude – Прелка Hyundai Tuscon – Тушканчик Lexus – Леха, Алексей, Лехус Mazda – Маздень Mazda3 – Матрешка Mazda Luce – Люська Mitsubishi – Митсубон, Митсу Mitsubishi Pajero – Поджарый, Пейджер, Пыжик, Паджерик Mitsubishi Diamante – Демон, Дима Mercedes – Мерин, Барбос, Барбарис (Brabus), Панорамик (с крышей панорамного типа) Mercedes E-Class – Очкастый, Глазастый, Пучеглазый, Ешник Mercedes Gelendwagen – Кубик, Квадрателло, Гелик Nissan Skyline – Скай Sunny – Санька Safary – Сафарик Wingroad – Виноград Cefiro – Кефир, Чифирь Laurel – Лаврик, Лавр Terrano – Терранозавр Opel – Жопель, Орел Peugeot – Пыжик, Пыж, Пеугеот, Пивживот Porsche – Паршивец, Поршивец Renault Logan – Лохань SAAB – Собака Subaru Legacy – Легаська, Люси WRX – Врыкса, Зубарь Toyota Corona 1992-96 гг. – Бочка Corolla – Корова Corolla Ceres – Цирроз Crown 1992 г. – Туповоз Crown – Сугроб Carina E – Еха Chaiser – Чайник Land Cruiser – Крузак, Кукурузер, Грузак Land Cruiser Prado – Прадик, Прадед Lite Ace – Литайс Premio – Премия Prius Hybrid – Примус Mark II – Маркуша, Маркуха, Марчелло, Морковник, Самурай, Чемодан, Черноостой RAV4 – Рафик Town Ace – Таунайс, Тауняра Harrier – Хорек Starlet – Таблетка Carina – Улыбка Celica – Лупатка Soarer – Сайра Levin – Ленин, Лева Suzuki Escudo – Паскуда Volkswagen – Корчваген, ФольЦвагО Golf – Носок ВАЗ – Таз, Тазик Семейство 2108(9) – Зубило, Пацаномобиль Семейство 2106 – Шаха УАЗ – Козел, Буханка, Воронок Москвич 2441 – Азылк Волга – Баржа ГАЗ 66 – Шишига Сотрудники ГИБДД: Артемон Гай Гайец Гей Гиббон Гибддун Продавец полосатых палочек Мусор Папуас Постамент – ГИБДДшник на посту Части машины: Автомат – Автоматическая коробка передач Банан, Желток – Запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске Банка – Спортивный глушитель. Бармагнутый движок – Двигатель, который был тюнингован Баллоник – Гаечный ключ для снятия колес Весла, Мясорубка – Ручные стеклоподъемники Вонючка – Освежитель-ароматизатор воздуха в салоне Грелка – Автопечка Гриль – Тюнингованая решетка радиатора Губа – Спойлер по низу бампера Гидрач – Гидроусилитель рулевого управления Гвозди – Шипы Горшок, Котел – Цилиндр Голова – Головка блока цилиндров Галстук, удавка – Буксирный трос Деревянный салон – Самый простой салон, без электропакета. Движок – Двигатель Жучок – Скольжение в боковом заносе по окружности Жидай – Двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI Зажигалка – Быстрый автомобиль Затычка – Крышка топливного бака Зенки – Фары Зерцало – Зеркало заднего вида Золотая ручка – Грузовик с подъемной стрелой (кран) Кочерга – Ручная коробка передач Колено – Коленчатый вал Клю-Клю – Сигнализация с пульта Кенгурятник, бабушкоотбойник, кенгурин – Металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах. Кондей, кондер, кондишка – Кондиционер Коцка – Небольшой кузовной дефект или скол Кулиса – Рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке Колокол – Глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром Котел – Цилиндр в двигателе Кочерга – Механическая коробка передач Лыжи – Продольные дуги багажника на крыше автомобиля Люстра – Мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике Липучка – Шина с зимним протектором, но без шипов. Литье – Легкосплавные литые диски Линзовый, линзованный – Автомобиль, в передних фарах которого имеются круглые «линзы» Лапти, Ласты – Широкие колеса Мослы – Дворники Мухобойка – Дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней. Муфта – Педаль сцепления Метла, Хвост – Стеклоочиститель для заднего стекла Мешалка – МКПП Ноздря, Сопатка, Поддувало - Воздухозаборник интеркулера турбины Овощной салон – Отсутствие электропакета Обвесы – Низкие декоративные пороги Палка, Мешалка, Мотыга – Рычаг механической коробки передач Прибамбас, Примочки – Допоборудование. Пленка – Тонировочная пленка Патефон – Проигрыватель компакт-дисков Пердулина – Тюнингованый глушитель Ручка – Механическая коробка передач, МКП Ручник – Ручной тормоз Рука друга, Рука дружбы – Шатун, пробивший блок цилиндров Рога – Зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» - зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые» Рукопашный салон – Стеклоподъемники дверей в автомобиле без электропривода Ступление – Сцепление Снежка (ударение на второй слог) – серебристый цвет Скорус – Рычаг переключения скоростей Сигналка – Сигнализация Тапка – Полный ход педали газа Таблетка – Запаска Турбовая – Автомобиль с турбонаддувом Тяпка – Автоматическая коробка передач Трахома, Ведро (с гайками), Дрова – как правило, старая машина в плохом техническом состоянии. Иногда просто автомобиль в отрицательном контексте. Табун – Число л.с. двигателя Удочка – Длинная антенна для радиостанций Уши – Зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля Фича – Непонятная опция в автокомпе (иероглифы) Фередо – Диск сцепления Фи-фа, Фа-фа – Спецсигнал служебных автомобилей госчиновников Фарш – Люксовая комплектация салона или автомобиля в целом. Также «полный фарш», синонимы – «упакованная», «все есть». Фетиш – Низкопробный тюнинг, как правило, китайский Хаборятник – Багажник (от слова хабор, что означает барахло) Ходовка – Ходовая часть автомобиля, подвеска Хор-хор – Прямоточный выпуск Чиптрон – Стептроник Чвакалка – Сигнализация Шарманка – Автомагнитола Шар – Подушка безопасности Якорь – Ручной тормоз Яйца – Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости Управление автомобилем и поведение на дороге: ТПРНО - Тошню-в-Правом-Ряду-Никого-не-Обгоняю ТЛРНО - Тошню-в-Левом-Ряду-Никого-не-Обгоняю ЕННТ - Еду-Никого-Не-Трогаю Пофокать, Пафафакать – Посигналить Топить дырку – Жать педаль газа в пол Растафари – Езда на приходе Аздрама – оторваться от кого-то Ашанти – перевернуться на машине Автопилот – круиз-контроль Шлифовать – трогаться с пробуксовкой Прочее: Беспробежный (Б/П) – Автомобиль без пробега по России. Безрамочный – Автомобиль без рамок боковых стекол (например, некоторые разновидности Nissan Silvia, Toyota Crown/Mark II, Subaru). Вэдовая машина – Полноприводная (от английского 4WD – four wheel drive). Драхет – Убитый автомобиль Дришпель – Автомобиль без глушителя (или с пробитым) Дятел – Обидное обзывательство Европеец – Автомобиль с левым расположением руля Жетековская – Машина серии GT Каптилка, Кирогаз, Кирогазка, Трактор, Тепловоз – Дизельный автомобиль Катафалк, Сарай – Автомобиль с кузовом универсал. Кормилец – Фура Коробчатый – Автомобиль с механической КПП Коротыш – Короткобазный 3-х дверный джип Корч – «Усталый» автомобиль. Купец – Покупатель из другого региона Капсула смерти – Маленькая машинка Кегли – Пешеходы на проезжей части Клима – Машина, оснащенная системой автоматического контроля климата Ласточка, Самолет, РРРакета – Любимая машина Лоховоз – Старый автобус Микрик, Микроб, Микробус – Микроавтобус Накрасить губки – Провести предпродажную подготовку машины Прокрутка – Буксование ведущих колес Покупан – Покупатель авто Правая, Правильная – Автомобиль с правосторонним расположением руля Перевертыш – Автомобиль, побывавший в аварии с опрокидыванием. ПЯМ – Подержанная японская мыльница Слепыш – Автомобиль с открывающимися фарами Тупой – Плохо разгоняющийся автомобиль Топляк, Утопленник – Автомобиль после наводнения Ушатанный, Убитый, Уставший – Агрегат или весь автомобиль, приблизившийся к моменту полной выработки своего ресурса Цветная – Автомобиль любого цвета, кроме белого Цэлли – Новый автомобиль Чайник, Лох педальный – Неопытный участник дорожного движения Чилитра – Малолитражка Шарабан – Неказистый автомобиль Шуршалка – Легкая японская машина Тотал, Затоталить – Отправить машину под списание после аварии в связи с нецелесообразностью ремонта Список это можно расширять бесконечно, и он все равно будет неполон. Каждому автомобилисту найдется, что добавить в словарь автосленга… Юлия Анпилогова Автомобильный портал CarClub
"Блатные" номера: новая серия
13.05.2008 | Фонтанка.ру Начальник УГИБДД Петербурга и Ленобласти Сергей Бугров сделал еще один шаг в борьбе с коррупцией. Распоряжением главы ведомства изменена серия автомобилей без цветографических схем, стоящих на балансе управления. Автовладельцы, которые ранее заплатили не одну тысячу долларов за "блатные" номера, в трансе из-за грядущих внеплановых расходов. Как стало известно корреспонденту "Фонтанки", около недели назад руководитель УГИБДД по Петербургу и области Сергей Бугров издал распоряжение о смене номеров серии О***ТТ, ранее установленных на всех машинах автопарка ведомства, которые не были оборудованы цветографическими схемами и опознавательными знаками. Теперь автомобилям ГИБДД присвоена серия О***СА. В недрах ведомства говорят, что это очередной после разгона общественного совета шаг Бугрова в рамках объявленной борьбы с коррупцией. После того, как в 2006 году министр внутренних дел Рашид Нургалиев издал приказ о снятии синих номеров и спецсигналов с большей части служебного транспорта и было принято внутриведомственное решение о присвоении "обездоленным" автомобилям спецсерии, - на дорогах страны машин с такими номерами появилось больше, чем сотрудников милиции на улицах. А милицейские и гаишные серии пополнили собой рынок "блатных номеров". На дороге, как дома Серий, номерами которых часто пытаются разжиться нерядовые россияне, в последнее время в стране развелось, что и не пересчитаешь. Большая часть из них на данный момент принадлежит силовым ведомствам и госструктурам. Так, серия А***МР - с обязательным 97-м регионом, означает принадлежность автомобиля к автопарку Управделами президента. В Петербурге и области такие номера стоят на губернаторских машинах, но с указанием соответствующего региона: у Валентины Матвиенко - А 078 МР; у Валерия Сердюкова - А 047 МР. Номера с такой серией прикреплены и на машинах у руководителя УФСБ по Петербургу и области и его зама. Говорят, что установка подобных номеров в частных целях - занятие не столько дорогое (порядка 50 тысяч долларов), сколько говорящее о больших связях в Москве. А***АА - принадлежит администрации Петербурга, и на дорогах говорит о большом статусе находящейся в ней персоны, которой нередко сотрудники дорожной милиции по привычке отдают честь. Приобрести такие номера на личный автомобиль сложно, но можно - удовольствие обойдется в 5-10 тысяч долларов. О***ОА - частично принадлежит администрации, чинам пониже вице-губернаторов и руководства комитетов, частично отдана правоохранительным органам. Нередки случаи, когда автомобили этой серии "выдаются" и под представительские цели частным фирмам. Стоимость номеров - до 5 тысяч долларов. На машинах серии О***АО передвигаются депутаты петербургского ЗакСа, число на нем соответствует номеру округа, по которому депутат баллотировался. Депутатов у нас всего 50, и номера после О 050 АО принадлежат частным лицам. Никогда на частных автомобилях вы не увидите серии О***ОО, номера которых начинаются с 9 - эти машины числятся за автопарком Федеральной службы охраны, и, как говорят, не продаются ни за какие деньги. О***- ММ и О***ОМ - серии, принадлежащие ГУВД, первая главку, вторая - районным подразделениям. Правда, у автомобилистов вызывает смех, когда подобные номера стоят не на "Фордах", а на "Лексусах" и "Жигулях". У Управления уголовного розыска и всех структур криминальной милиции с прошлого года своя серия - О***МР. Получить такие номера - недешевое удовольствие, порядка 20 тысяч долларов. В последнее время в моду у частников вошли номера с серией, присвоенной Госнаркоконтролю - О***ОН. Однако у этой серии есть и свои "побочные эффекты". Говорят, что попортить фасад такой машины считается обязательным для всех наркозависимых города. О***ОС - "Валютная" серия. Первая в городе серия, которая стала коммерческой: как правило, счастливые обладатели подобных номеров с помощью черного угля превращали букву С в букву О, чтобы косить под сотрудников ФСО. О***КО - номера с такой серией до 100 принадлежат прокуратуре. Правда сейчас многие работники этого ведомства предпочитают менять серию с "ОКО государственного", на А***АА. Машины сотрудников ФСБ можно отличить не по серии, а по первой цифре - у них это 7 или 9. Наиболее частые "агентурные" серии: О***СМ, О***КО, О ***ОС, О ***АО. Любимая серия московских лихачей Е***КХ - "Езжу, как хочу" - начинает приживаться и в Северной столице. При этом, как утверждают знающие люди, номера должны быть обязательно 98-го региона. Сами нарушаем, сами штрафуем? Новой номерной модой у силовых ведомств стало теперь уже не только буквенное отличие. Говорят, что сотрудники правоохранительных органов нынче предпочитают прочнее крепить свои номера, чтобы хулиганам и прочему заинтересованному люду труднее было их снимать. К двум законным саморезам по бокам номера они добавляют еще два сверху и снизу. Повторять этот трюк не советуем, так как на любой станции техобслуживания, где выяснится, что к службе "02" вы не имеете никакого отношения, вас развернут. Тем паче могут еще оштрафовать за нарушение части 1 статьи 12.2 Кодекса об административных правонарушениях - (управление зарегистрированным транспортным средством с нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками). Мусоровоз с блатными номерами Конечно, глава питерского УГИБДД хотел как лучше, меняя уже ставшую притчей во языцех серию О***ТТ на новую. В среде любителей безнаказанной езды без правил это распоряжение действительно вызвало переполох. В один день дорогие во всех отношениях номера обесценились, и сейчас поговаривают о том, что грядут новые затраты на замену номеров. Кстати, в Самаре проблему номеров уже давно решили самым кардинальным способом. Высшие "чиновники" от ГИБДД постановили оборудовать "блатными номерами" мусоровозы, автобусы и ассенизаторские машины, чтобы отбить у населения желание покупать подобные знаки. Татьяна Востроилова Фонтанка.ру
Столичные власти будут поощрять приобретение малолитражек
14.05.2008 | Cardir.ru Власти Москвы решили поощрять приобретение малолитражек. Стимулом для владельцев автомобилей с небольшим объемом двигателя будут являться талоны на бензин. В скором времени соответствующее распоряжение будет подписано мэром столицы. Планируется, что талоны получат владельцы автомобилей, объем двигателя, которых не превышает 1,2 литра, а длина авто составляет не более 3,5 метров. Планируется, что при покупке таких авто владельцам будут выдавать топливные карты на 26 тысяч рублей. Перечень заправок, которые будут принимать подобные карты, будет указан в распоряжение Юрия Лужкова. Cardir.ru
В России может быть повышен штраф за выезд на загруженный перекресток
14.05.2008 | Cardir.ru На днях на рассмотрение Государственной думы РФ был внесен законопроект о внесении поправок в Административный Кодекс РФ. Поправки касаются повышения штрафных санкций за выезд на занятый перекресток. На данный момент штраф составляет 100 рублей, а власти планируют увеличить его до 1000 рублей. По мнению специалистов, подобное нарушение очень распространено в мегаполисах и является, чуть ли не основной причиной возникновения заторов на транспортных магистралях. Так же планируется увеличить размер штрафа за выезд на полосу встречного движения, даже если водитель совершает подобное нарушение в первый раз, ему будет грозить штраф в размере пяти тысяч рублей. Cardir.ru
Цена "лошадей" увеличится
14.05.2008 | Страна.Ru В ближайшее время в Мосгордуму поступит новый законопроект, предлагающий существенно повысить ставки транспортного налога, сообщает "Российская газета". Больше всех пострадают владельцы дорогих и мощных автомобилей, для них предусмотрено повышение налоговой ставки аж на 50%. Это уже не первая попытка властей увеличить налоговое бремя для автовладельцев, однако именно сейчас, как считают аналитики, шансы, что закон будет одобрен, максимальны. Аналогичный законопроект рассматривался в МГД еще летом прошлого года, но в связи с резким недовольством общественности, он был отозван полномочным представителем мэра на доработку. Правительство Москвы предлагало увеличить ставки по всем мощностным категориям, что привело бы к большим затратам на содеражние автомобиля для всех слоев населения, включая малоимущих.Суть доработок должна была заключаться в том, чтобы хотя бы организовать льготы для малообеспеченных граждан. Более того, эксперты указывали и на тот факт, что сам принцип взимания налога по мощности автомобиля неправилен - куда разумнее брать деньги не по лошадиным силам, которые, по большому счету, ничего плохого окружающему пространству не делают, а по весу автомобиля. Более тяжелые машины увеличивают нагрузку на дорожное покрытие, потребляют больше топлива, а соответственно и больше загрязняют окружающую среду.Однако в правительстве Москвы считают, видимо, по другому. Новый законопроект по сути является копией старого, за исключением того, что сейчас в нем присутствуют поблажки для обладателей автомобилей мощностью менее 100 л.с. Владельцы этих автомобилей так и будут платить по 7 рублей за каждую лошадь. Всем остальным же придеться раскошелиться. Ставку для всех категорий хотят увеличить на 50 %. За машины мощностью от 100 до 150 л.с. вместо нынешних 20 рублей за 1 л.с., придется заплатить 30 рублей, соответственно за ту же Волгу с мотором 2.5 л 130 л.с. сумма налога вырастет с 2600 до 3900 рублей. Для следующей категории от 150 л.с. до 200 л.с. ставку за 1 л.с. предлагается увеличить с нынешних 30 до 45 рублей, соответственно содержание, к примеру Honda Accord с двигателем 2.4 л 190 л.с. обойдется владельцу уже не 5700, а 8550 рублей в год. Для моторов мощностью от 200 до 250 л.с. ставка увеличится до 75 рублей вместо 50, а свыше 250 л.с. - с 100 до 150 рублей. Таким образом, получается, что законодатели вовсе не дорабатывали этот закон, а просто переждали опасный предвыборный временной участок. Помимо владельцев легковушек также "постарадают" и мотоциклисты и грузовики. Для них законодатели также предусмотрели повышение стоимости ставок. Несмотря на высокие шансы принятия закона, правозащитники ожидают резкой реакции автомобилистов. Ситуация в стане тех, кто за рулем и так достаточно напряженная. Цены на бензин постоянно растут, а с 1 января ужесточились наказания за нарушения ПДД, да плюс еще предложение страховщиков об увеличении базового тарифа на ОСАГО на те же 50%. Обладание автомобилем становится все менее выгодным делом, при том, что реальной альтернативы нет. Общественный транспорт, в который чиновники предлагают пересесть водителям так же переполнен и не справляется с нагрузкой. Страна.Ru
Из "Жигуленка" в малолитражку14.05.2008 | СМИ.ru
С сентября 2008 года старым "Жигулям" будет запрещен въезд в центр Москвы. Речь идет об автомобилях ниже класса "Евро-2", их не будут пускать в пределы Садового кольца. Это позволит существенно улучшить экологическую обстановку в городе. Кроме того, правительство Москвы будет дарить всем покупателям малолитражек топливные карты на 26 тысяч рублей на приобретение бензина. С осени этого года столичные власти введут запрет на въезд легковых автомобилей, использующих топливо ниже класса "Евро-2", в центральную часть города в пределах Садового кольца. Об этом на пресс-конференции в среду сообщил руководитель департамента природопользования Москвы Леонид Бочин, передают Вести.Ru. Он уточнил, что в паспортах к ввозимым и выпускаемым автомобилям есть отметка об экологическом классе. "Могу сказать с уверенность, что все первые выпуски "Жигулей" вплоть до седьмой модели не дотягивают до класса "Евро-2", - уточнил он. По словам Бочина, эта мера позволит существенно улучшить экологическую обстановку в городе. "Иностранцы давно перешли на "Евро-3" и "Евро-4", уже замахиваются на "Евро-5". Поэтому эта мера является необходимой для такого мегаполиса, как Москва", - отметил чиновник. "Евро-2" - экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Он был введен в Евросоюзе еще в 1995 году. Через четыре года - в 1995 года - "Евро-2" был заменен стандартом "Евро-3". Российское правительство приняло стандарт "Евро-2" осенью 2005 года, информирует РИА "Новости". Как сообщили Интерфаксу в пресс-службе департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы, в столице пока действует запрет на въезд в пределы Садового кольца только грузового транспорта, использующего топливо ниже стандарта "Евро-2". По данным экологов, вклад автотранспорта в загрязненность воздуха в городе составляет 83% от общего объема выбросов. Кроме того, Леонид Бочин также заявил, что правительство Москвы будет дарить всем покупателям малолитражек топливные карты на 26 тыс. руб. на приобретение бензина. По его словам, соответствующее распоряжение мэр Москвы намерен подписать в мае 2008 года. Таким образом, с этого лета все покупатели малолитражек, объем двигателя которых не превышает 1,2 л, а длина автомашины - 3,5 м, будут получать разовую годичную карту, пишет "Коммерсантъ". Приобрести по ней бензин можно будет на автозаправках, которые согласятся участвовать в этой акции. Их точный перечень будет определен в распоряжении правительства Москвы. При этом Бочин особо отметил, что заправляться можно будет только на определенных АЗС, список которых будет утверждаться. Тем самым, по его словам, качество топлива будет гарантировано. Ведь смысл самого поощрения покупок малолитражек заключается в снижении нагрузок на экологию города. Леонид Бочин также добавил, что в Москве планируется ввести льготы на парковку малолитражек. Предполагается, что оплата парковки малолитражек будет в два раза ниже, чем для обычных автомобилей. Таким образом, министр выразил надежду, что "эти меры увеличат количество малолитражных автомобилей в городе". Принимая такие меры, столичные власти продолжают стимулировать москвичей к покупке малолитражных автомобилей. "Мы будем продолжать эту политику, будем предлагать москвичам приобретать автомобили городского класса", - заявил Интерфаксу в феврале этого года первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк. Он также добавил, что в современных условиях, когда в столице наблюдается существенный дефицит общественного транспорта, минимальный экологический ущерб и минимальное использование проезжей части может обеспечить только небольшой автомобиль. На радиостанции "Эхо Москвы" отмечают, что под эту меру городских властей попадает всего несколько моделей машин - отечественная "Ока", "Пежо-107", а также "Дэу-Матиз" и его аналоги. Другие популярные небольшие машины, такие, как "Ниссан-Микра" или "Опель-Корса", не проходят по длине или объему двигателя. "На данный момент в автопарке города малолитражки составляют меньше 5 процентов от общего количества автомобилей, при этом они гораздо менее негативно влияют на состояние окружающей среды в Москве", - пояснил г-н Бочин. Эксперты высказывают различные мнения о решении правительства Москвы. Председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин сообщил "Акадо", что эффективность не ограничительных, а стимулирующих мер давно доказана мировой практикой. "Хорошо, когда власти стимулируют, а не запрещают. В таком городе, как Москва, владельцы малолитражек должны пользоваться определенными льготами. Возьмите, к примеру, Берлин. Там почти нет больших автомобилей на улицах, зато много малолитражек. Их владельцы также пользуются определенными материальными преимуществами перед владельцами больших автомобилей. Кроме того, в Берлине введен налог не на литраж автомобиля, а на его массу. Это также предотвращает въезд в город без необходимости больших автомобилей", - сказал Похмелкин. По его мнению, в дальнейшем можно обсудить и возможность введения повышенного налога на крупнолитражные автомобили. "Пусть джип остается для поездок на дачу, а в центр города лучше ехать на малолитражке", - отметил он. Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков в первую очередь задается вопросом, откуда возьмутся деньги на стимулирование водителей. "Вопрос предоставления владельцу малолитражки карточки на 26 тыс. рублей интересен вот почему - за счет кого и из каких средств. Бюджет города формируется в том числе и за счет налогов на владельцев "Жигулей" - пенсионеров, людей среднего достатка и служащих средней руки. "Жигули" - не малолитражка, но их миллион на улицах Москвы. Из каких средств будут выплачивать 26 тыс. рублей? Кроме того, заставить людей пересесть в малолитражки - значит подвергнуть их жизни повышенному риску. При столкновении даже на маленькой скорости с себе подобной машиной, не говоря уже о большом авто, от малолитражки мало что остается. Как быть с этим? А если в машине женщина и ребенок? Ведь в малолитражках ездят в основном женщины", - делится своим мнением с "Акадо" Лысаков. Отметим, что это решение московских властей возникло одновременно с намерением "стимулировать" приобретение малолитражек другим, непопулярным способом - повышением тарифов транспортного налога. По мнению мэрии, с момента последнего увеличения транспортного налога зарплата москвичей выросла в полтора раза и они в состоянии платить больше за свои автомобили. Общественные организации автомобилистов подвергли этот проект резкой критике: "Это абсурд, ведь автомобиль "Жигули" менее мощный, но гораздо менее экологичный, чем большинство поддержанных и мощных иномарок", заключает Newsru.com. СМИ.ru
Названы авто с самыми качественными подголовниками15.05.2008 | Авто.Ytro.ru
Специалисты экспертного центра английской страховой компании Thatcham провели тестирование подголовников автомобильных сидений на предмет определения уровня защиты от шейных травм, которая гарантируется этим элементом оформления салона машины. Особенно поражают объемы исследования - в испытаниях приняли участие все автомобили, официально поставляемые на рынок Великобритании. Система оценок Thatcham предусматривает четырехбалльную шкалу. Среди автомобилей 2008 модельного года высшую оценку получили 36% машин, в то время как еще в 2005 г. количество "отличников" не превышал 16%. Настораживает выявленная экспертами тенденция неблагонадежности малогабаритных автомобилей. На европейском рынке машины классов А и B занимают около 33%, и их доля продолжает расти. Однако такого рода продукция не дает гарантии защиты от шейных травм при возможном столкновении. Только две машины заслужили удовлетворительную оценку - Renault Twingo и Smart Fortwo. Даже широко рекламируемый Fiat 500 не поднялся выше предпоследней ступеньки, а популярные в Европе компакты Ford Ka, Fiat Panda и Citroen C2 абсолютно провалили тест. Среди более габаритных машин аналогичным образом выступили BMW 3-й серии, Alfa Romeo 147, Honda Accord, Fiat Doblo, Jaguar X-type, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Lexus GS и Volkswagen Sharan. Наивысшей же оценки среди всех представленных моделей одной марки удосужились только Volvo, Saab и Audi. Порадовали экспертов и новые модели BMW - 5-й серии, X3 и X5, за последние три года впервые получившие высший балл. Авто.Ytro.ru
Депутаты хотят наказать курящих водителей
На прошлой неделе в недрах Госдумы появился законопроект, предлагающий наказывать граждан, любящих подымить во время управления автомобилем. Если законопроект поддержит думское большинство, водителей-курильщиков станут штрафовать. Если он попадется с сигаретой в первый раз - попрощается с 500 рублями. Совершив аналогичное правонарушение повторно, любитель покурить во время езды раскошелится уже на тысячу, а то и на две тысячи рублей. По мнению инициаторов проекта, ввести такого рода наказания необходимо, так как "курение одурманивающе действует на человека" и к тому же во время прикуривания сигареты "глаза водителя отрываются от дороги". "При этом транспортное средство (если скорость движения составляет 60 км/час) в течение одной секунды пробегает более 16 метров. То есть за несколько секунд прикуривания транспортное средство может проехать 50-60 метров", - объясняют авторы в пояснительной записке. В профильном комитете Госдумы к внедрению таких санкций относятся скептически и считают, что "данное новшество не решит проблему колоссального количества аварий на российских дорогах". "Иногда бывают ситуации, когда водителю за рулем закурить необходимо (например, в пробке), а тут такие штрафы за сигарету. Это, конечно, будет воспринято людьми негативно", - заявил "НИ" член комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству Вадим Соловьев. Однако авторы законопроекта пошли еще дальше - предложив втрое увеличить штрафы за использование за рулем мобильного телефона, не оборудованного специальным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без рук. Чтобы отучить людей от "пагубной" привычки, штраф за применение "трубки" хотят поднять с нынешних 300 рублей до тысячи, а в случае повторного нарушения - до 3 тыс. рублей или вовсе лишить разговорчивого водителя прав на 3 месяца. "В нашей стране любое повышение штрафов оборачивается не столько борьбой с нарушениями, которые допускает водитель, сколько коррупционным развращением людей, которые эти штрафы накладывают", - говорит Вадим Соловьев. Он отметил, что санкции за разговор по мобильному предлагают неоправданно большие, и "водителю будет легче и быстрее откупится", чем лишаться прав. Кира ВАСИЛЬЕВА "Новые известия", 19 МАЯ 2008, 12:12
Автошельмование
Целый год длилась тяжба между Валерией Шониной и серпуховским филиалом одной страховой компании. Ссылаясь на мнение привлеченного эксперта, компания напрочь отказывалась выплачивать владелице "Фольксвагена" страховую компенсацию. Более того, Шонина была объявлена мошенницей, ловко сымитировавшей собственную аварию. Однако незнание экспертом элементарных законов физики сыграло с компанией злую шутку. Теперь страховщикам придется выплачивать Валерии куда большую сумму. Аборигены съели Кука, а страховщики погорели на законе Гука. В каком-то смысле эта серпуховская история и уникальна, и показательна. Упрямство никогда не доводит до добра, а уж тем более не служит на пользу репутации. В нашем случае упрямое и показательное нежелание компании оплачивать ущерб от ДТП обернется принудительным актом: теперь и за мятую переднюю часть "Фольксвагена" придется рассчитаться, и за повторную, уже судебную, экспертизу, и за прочие издержки. Так что скупой платит дважды... А уникален этот случай еще и своей абсурдностью. Правда, на языке официальных лиц есть обозначение помягче: нестандартная аварийная ситуация. Год назад "девятка" в результате ДТП сильно примяла переднюю часть "Фольксвагена". Вина водителя "Жигулей" была оперативно подтверждена сотрудниками ГАИ. Да и сам он ни от чего не открещивался, тем более что в этом нет никакого смысла: теперь по закону ответственность виновников - это головная боль страховых фирм ОСАГО. Однако чудесный случай так распорядился, что при разъезде автомобилей "Фольксваген" оказался сильно изувечен, а вот "девятка" отделалась испугом. Но факт вещь упрямая: столкновение было. С чем и сошлись все герои этой смехотворной драмы в зале суда. И тут случилось невероятное: страховщик "уперся рогом" и предъявил суду фантастическое обвинение в адрес Шониной в том, что она, дескать, "сама себя высекла", то есть разбила свою машину ради сомнительной выгоды. Сомнительной - с точки зрения любого здравомыслящего человека, ведь ущерб оценивался примерно в тысячу евро, а это не такие уж большие деньги, чтобы из-за них терпеть душевный дискомфорт. Отказ страховщика в выплате компенсации был аргументирован лишь тем обстоятельством, что вторая машина никаких повреждений не получила. Выяснив, что "экспертиза" проведена была исключительно по фотографиям с места аварии, "защита" радостно "потерла руки". Еще бы! Не каждый день представляется случай красиво и элегантно "нокаутировать" противника. Сограждане! Знание законов физики может пригодиться вам в самый неожиданный момент! Поскольку водитель "девятки" "святой водой" свой автомобиль не обрызгивал, остается одно объяснение случившемуся - сработал естественный закон. И закон этот еще в 1660 году сформулировал Роберт Гук. Англичанин вывел уравнение теории упругости, связывающее напряжение и деформацию упругой среды. Правда, эта пропорциональная связь существует до известных пределов. И все же этот закон как нельзя лучше подходит под описываемый случай: при "поцелуе" "Фольксвагена" и "девятки" получилась та же картина, что и при разбиении пасхальных яиц... Доводы юриста нашли подтверждение в экспертном заключении специалистов Московского автодорожного института. Суд вынес справедливый вердикт... В связи с этой в общем-то забавной историей напрашиваются грустные мысли. Судебное разбирательство тянулось год, изрядно помотав нервы всем его участникам. Представитель "защиты" безрезультатно пытался привлечь внимание Российского союза автостраховщиков к явной экспертной казуистике страховой компании. Нередки случаи, когда по истечении срока давности по полису ОСАГО расплачиваться приходится самому водителю лишь потому, что судебные разбирательства затягиваются больше, чем на два года (срок действия страховки ОСАГО). Налицо явное нарушение джентльменских правил игры. И здесь как раз бы встать на защиту "своих" Российскому союзу автостраховщиков (РСА)... Но союз не только защитить никого не способен, он даже не занимается мониторингом подобных описанному случаев... Не секрет, что многие фирмы на поле автострахового бизнеса - всего лишь фирмы-однодневки. Хорошо, если человек, столкнувшийся с подобной конфликтной ситуацией, образован и не даст себя съесть как мелкую рыбешку. Но в основном расчет у таких фирм идет на неграмотность населения, нежелание "связываться". Зная, что вырвать свои деньги у страховой компании бывает тяжело, люди предпочитают не обращаться в суд. Кстати, действительно бесполезно приходить в офисы компаний, фигурально выражаясь, "с автоматом в руках". Некоторые компании имеют головные офисы не в Москве, а в других городах РФ, а агенты, продавшие полис, - существа практически бесправные... И очень часто не то чтобы искушенные, а ходящие под искушением. Ведь компании-однодневки в рекламных целях "заманухи" садят агентов на проценты выше обычных. А далее - уж по цепочке, от агента - к клиенту... Клиент и не подозревает, что купил полис у без пяти минут банкрота. Когда банк лопается, ставки повышаются - закон жизни. Увы, практика наша такова, что российский автомобилист, попавший в аварию, не может рассчитывать на объективную оценку ущерба своей страховой компанией. Как правило, страховщик использует подставных "карманных" автоэкспертов, которые сильно занижают реальную стоимость ремонта. По различным статистическим оценкам, страховые компании в среднем недоплачивают пострадавшим в ДТП около 30% суммы ущерба. По закону об ОСАГО определять размер ущерба должны независимые эксперты. Но русский беспредел - он как порча, проникает во все уголки и щели. Абсурд, однако факт: только в России при определении размера ущерба учитывается возраст автомобиля... "Московский комсомолец", 21 МАЯ 2008, 00:54
Хвосты в ГАИ длиннее пробок
Продолжаем наш «сериал» о столичных очередях. В предыдущих «сериях» мы рассказали о ежедневной давке на станции метро «Выхино», в столичных БТИ, паспортных столах и налоговой инспекции (см. «КП» от 23 апреля, 5, 13 и 21 мая). На этот раз расскажем о регулярном кошмаре всех автомобилистов - МРЭО (межрайонных регистрационно-экзаменационных отделах) Госавтоинспекции. Сюда хоть раз в жизни попадает всякий, кто решил продать-купить автомобиль или получить права. Легче дать денег При подъезде к МРЭО Юго-Восточного округа столицы огромная пробка. Два потока машин (со стороны города и области) пытаются втиснуться в один поворот. Дорога в обтяжку, машины сигналят, регулировщик вспотел. Сорок минут в конце колонны - и это еще повезло. Пробираемся к стоянке - все забито. Через минуту стук в окошко. - Добрый день! - Загорелый парень глядит в наш салон. - Могу помочь с регистрацией. В смысле, вам не придется стоять в очередях. Подпишете уже готовые бумаги. - Сколько? - Десять тысяч! - Иди отсюда, мальчик! - отбиваемся. - Мы жадные. Как потом выяснилось, зря отмахнулись - легче было заплатить. В здании МРЭО масса окошек, в каждое - толпа народа. Это те счастливчики, которые уже оплатили госпошлину за регистрацию или снятие авто с учета, прогнали свою тачку на осмотре у местных гаишников. Чтобы сдать документы, тут надо постоять минут двадцать. Потом ждать около часа, пока проверят бумаги. Все это время потеешь в тесном зале. Отлучиться нельзя - пропустишь момент, когда проорут твою фамилию. Нам пришлось сначала брать квитанцию на оплату госпошлины. Ура! - это можно сделать без очереди. Сбербанк через дорогу. Оплатив, предстоит еще пережить очередь «на линию». Это когда машины выстроены одна за одной и их осматривают инспекторы ГАИ: не перебиты ли номера у двигателя и кузова. А потом бегом к заветному окошку. Итого поставка или снятие машины с регистрации сжирает целый день жизни. - Можно и в полдня уложиться, - поделился со мной один из парней в очереди, - я вот приехал с другом. Пока стою в одном хвосте, он - в другом. Так, глядишь, пару часов сэкономим. Такой бардак везде И такая обстановка во всех столичных МРЭО. Например, на улице Липецкой (ЮАО) отделение ГАИ вообще базируется в квартирах на первом этаже жилой многоэтажки. Теснота страшная, о парковке речь вообще не идет. Водители «девственных» иномарок (в этом МРЭО регистрируют только новые авто) вынуждены сбивать подвески, взбираясь на газоны. Кроме того, людям приходится брать отгул, тащить с собой друзей в помощь. Ведь в одиночку всюду не успеть. Из года в год очереди все длиннее: количество машин растет, а инспекторов в МРЭО больше не становится. Похоже, через пару лет времена, когда «надо было постоять всего денек», будем вспоминать с блаженной улыбкой. СОВЕТЫ «КП» 1. Приезжайте часам к 10 утра. Первая очередь из тех, кто приехал в шесть утра, схлынет, а до вечера еще далеко - успеете. 2. Возьмите с собой приятеля. Опробованный способ «ты - в одну очередь, я - в другую» работает. 3. Узнайте заранее, где поблизости от вашего МРЭО есть отделения Cбербанка - необязательно стоять именно в то, где самая длинная очередь. Может, через квартал у кассы вообще никого нет. ОФИЦИАЛЬНО «Сотрудники сидят друг у друга на головах» Начальник отдела организации технадзора и регистрационной работы Управления ГИБДД ГУВД Москвы Алексей ВИНОГРАДОВ: - Еще в 2005 году Юрий Лужков подписал распоряжение, по которому в каждом округе вместо МРЭО должны быть построены так называемые КЭТОРы (комплексы по принятию экзаменов, техосмотра и регистрации). Это вместительные парковки, большие помещения, удобные подъезды. Крайний срок сдачи КЭТОРов, который определил Лужков, - 2010 год. Но на сегодня построен только один такой комплекс в Северо-Западном округе. Во всех остальных только сейчас запускается строительство. Надеюсь, что с вводом в эксплуатацию подобных комплексов будет рассмотрен вопрос об увеличении штата. Если будет больше инспекторов на регистрации - увеличится пропускная способность. А на сегодняшний день нам просто некуда посадить новых сотрудников. В столичных МРЭО они и так сидят буквально друг у друга на головах. ТОЛЬКО ЦИФРЫ По данным ГИБДД ГУВД Москвы, в 2007 году в столице было зарегистрировано около 3 млн. 500 авто. Из них легковушек - 2 млн. 980 тыс., а грузовиков - 280 тыс. (остальные - это автобусы, прицепы). На 1 мая 2008 года - уже 3 млн. 600 авто. Из них легковушек - 3 млн., грузовиков - 290 тыс. То есть за пять месяцев количество машин выросло на 222 тысячи, или на 7%. Но в этом году, по прогнозам сотрудников ГИБДД, эта цифра будет значительно больше. Потому что, допустим, в январе 2007 года было зарегистрировано 8 тыс. авто, а в январе этого года - уже 12 тыс. машин. ПОЗИТИВНЫЙ ОПЫТ А можно и по записи Наш читатель Семен АНТОНОВ поделился своими методами обращения в столичные МРЭО: - Ставить-снимать с учета машину мне приходится регулярно: автопарк обновляется в среднем раз в два года. До этого года, чтобы не приезжать к воротам затемно, пользовался услугами ребят, которые помогают ускорить процесс. Нашего «вездехода» звали Гоша. Когда-то от него был прок. Парень суетился, сам перегонял машину, оплачивал сборы. Оборачивался за два часа. Брал 3 тысячи рублей. За годы знакомства Гоша обзавелся вторым подбородком, с «Жигулей» пересел на «Ауди», вдвое поднял свою таксу. В этом году запросил 10 тысяч рублей. Жаба задушила. Десятичасовая очередь в планы тоже не входила. Обратился к коллективному разуму - сообщникам автофорума. Осторожный совет «вроде бы можно предварительно позвонить и записаться» потонул в хоре «взять бутербродов и не рыпаться». Позвонил в МРЭО своего округа. Там подтвердили: предварительная запись есть! Тут же назначили день. Приехал. Провели в отдельный кабинет. Там меня ждали. Были милы и любезны. Предложили журнал и показали, где стоит кофейный автомат. Через полчаса бумаги были готовы. К ним прилагался «вездеход» с печатью «без очереди!». Вся нудная процедура заняла чуть больше часа. За «допуслуги» ничего не требовали, взяток не вымогали. Я был в шоке. Радостно отписался на форуме: «Работает!» Но никто не поверил! С десяток человек написали, что «мы уж лучше по старинке, с бутербродами». В общем, народ так и остался стоять перед закрытыми воротами, несмотря на то, что рядом появилась распахнутая калитка с надписью «Умным сюда!». Слишком порой бывают сильны стереотипы. КСТАТИ Номера продают прямо в салонах. За 12 000 рублей Оказывается, в любом крупном автосалоне можно просто договориться с менеджером. Вам и номерки сделают, и техосмотр оформят. Срок - сутки. Цена вопроса - 5 - 7 тысяч рублей за отечественную тачку и 11 - 12 тысяч рублей за иномарку. - Уверяю вас, все законно! - заманивал меня менеджер одного из столичных автосалонов Максим. - Мы работаем с компанией, которая официально ставит машину на учет. Вроде проблем и правда не должно быть... - Только законность такой услуги весьма сомнительна, - прокомментировал президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор ТРАВИН. - Ведь по закону вы должны выписать доверенность человеку, который будет оформлять вашу машину. Но, как правило, вы просто подписываете какие-то бумажки, менеджер куда-то убегает и прибегает с номерами и техосмотром. Все. Машину вашу никуда не везут, никто ее не проверяет. Но в МРЭО уже лежит ваше заявление! И отчасти из-за этого мы и стоим в очередях. Ведь сотрудник МРЭО, вместо того чтобы оформлять наши машины, закрывает свой кабинет и оформляет пачки документов на авто из салонов. Екатерина ЛЕБЕДЕВА Комсомольская правда, 22 МАЯ 2008
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20 |
