Видимо имеется в виду ограничение нагрузки на ось в весенний период, связанный с оттаиванием грунта под полотном дорог.
У нас нет на федералке М5, на всех же остальных знаки висят. Бредом не считаю, так как видел что бывает когда на узенькую двухполоску с насыпью пытются в распутицу загнать КРАЗ с 22тонной бочкой. Бочка в кувете, Краз штопором, 5м дороги нет. Посуху они же ездят без проблем.
Евгений Ш писал(а): Так как если это опять наше know-how, то дурацкие законы отменять надо.
Пожалуйста давайте не будем путать качество дорог а также климат России с другими странами.
Ну отменим. Первой же весной останемся без второстепенных дорог вообще.
На федеральной М5 вон ограничений итак нет. Но там и насыпи и ширина - извините меня.
Евгений Ш писал(а):Уважаемые форумчане, кто знает - во всех ли регионах существует весенняя просушка дорог?
Встречный вопрос: Во всех ли регионах сушат дорогу перед укладкой асфальта, или как у нас - прямо в лужу кладут? И существует ли подобный бред за пределами РФ?
kapushon писал(а):На федеральной М5 вон ограничений итак нет.
Таки есть....
Евгений Ш писал(а):то дурацкие законы отменять надо
Вы что? А деньги, которые за пропуска для дальнобоев собирають???? Что, пусть бесплатно ездят? Фиг! Тут - такие деньги! Сами в руки плывут. И делать ничего не надо! А штрафы, для тех, кто пропуска не купил? Это-ж клондайк!!!
Практика весеннего ограничения движения автотранспорта принята во многих странах мира: Канаде, США, Финляндии, Швеции, Польше и других, где погодно-климатические и грунтово-гидрологические условия сопоставимы с условиями России и оказывают существенное влияние на прочность дорожных одежд. В период весеннего ограничения патрульные службы полиции этих стран, обеспеченные переносными весами, осуществляют весовой контроль автотранспорта с применением жестких штрафных санкций к нарушителям, причем штраф назначается пропорционально каждым 0,5 тонны превышения нагрузки.
Подобная практика существует во всех странах мира, где промерзает грунт: в США, Канаде, Финляндии, Швеции, Югославии, России и т.д. Так, даже в США, богатейшей стране мира, почти в половине штатов на дорогах вводят весенние ограничения. Причем допускаемые нагрузки снижаются на 30--50% для одиночных и на 18--47% -- для сдвоенных осей. Все научены горькой практикой Франции, где до конца 80-х гг. весеннее ограничение было организовано только на отдельных дорогах, проходящих через лесные массивы Арденн. В результате убытки, понесенные от разрушения дорожного полотна общей протяженностью 360 тыс.км, составили десятки миллиардов франков! И во всех этих странах нарушения допустимых нагрузок караются внушительными штрафами.
Закон.
