После снятия колеса обнаружил повреждение внешнего чехла. Изнутри торчала железяка в форме буквы "С" похожая на стопорное кольцо диаметром примерно 20мм. толщина где-то 1 мм. Причем наружу выглядывал самый кончик, на пару мм. Вытащил, теперь ломаю голову:то ли это деталь из шруса, то ли воткнулась по дороге Если кто нибуть перебирал шрус, то подскажите видели ли вы что нибуть подобное внутри.
Я бы засунул ЭТО обратно и поехал на сервис разбиратся. Хотя- а вдруг заклинит? Нет! Я бы не стал это вытаскивать и поехал бы в сервис. На гарантию. Не думаю что в пыльник может что-то подобное вонзится. Что теперь делать? Ну пыльник то однозначно под замену- там и выяснится, причина это или это следствие. Возьмите эту штуку и на сервисе покажите мастеру по гарантии. Если это и правда часть шруса- думаю Вам его поменяют бесплатнл...
Алексеич писал(а):... обнаружил повреждение внешнего чехла. Изнутри торчала железяка в форме буквы "С" похожая на стопорное кольцо диаметром примерно 20мм. толщина где-то 1 мм... ...подскажите видели ли вы что нибуть подобное внутри.
В наше время , когда "...космические корабли бороздят..."(с), короче, не уже ли нет фотоаппарата, хоть на сотовом... Сделайть фоту и поместить здесь и всё ясно и понятно. А так - "аборты по телефону..." Есть что нить похожее?
Алексеич писал(а):После снятия колеса обнаружил повреждение внешнего чехла. Изнутри торчала железяка в форме буквы "С" похожая на стопорное кольцо диаметром примерно 20мм. толщина где-то 1 мм. Причем наружу выглядывал самый кончик, на пару мм. Вытащил, теперь ломаю голову:то ли это деталь из шруса, то ли воткнулась по дороге Если кто нибуть перебирал шрус, то подскажите видели ли вы что нибуть подобное внутри.
Когда у меня был М-2141 доводилось перебирать шрусы и там действительно имелись стопорные кольца. Был случай когда стопорное кольцо выпало и от этого появились стуки от шруса во время движения на поворотах. В шрусах Рено тоже должны стоять стопорные кольца которые фиксируют шрус на валу. Я думаю что устройство шруса М-2141 не сильно отличается от Реновского.
Эдгар писал(а):За счет чего тогда держится вал привода в корпусе шарнира?
Рено Логан. Ремонт без проблем писал(а): В случае выхода из строя, шарнир нужно заменять в сборе с приводным валом, т.к. обойма шарнира составляет с валом неразборный узел
bob292 писал(а):Абсолютно разные . Перебирал своими руками хотя шрусы считаются неразборными . Там колец нет .
За счет чего тогда держится вал привода в корпусе шарнира?
Вал стопорится пружинным фиксатором , на рисунке у Dedа54 он не обозначен но нарисован - это фигурная деталь упирающаяся в центр трехшиповой ступицы , снять ее доволь сложно как и поставить , но можно .
Ded54 писал(а):Рено Логан. Ремонт без проблем писал(а): В случае выхода из строя, шарнир нужно заменять в сборе с приводным валом, т.к. обойма шарнира составляет с валом неразборный узел
Получается что, в случае разрыва пыльника нужно менять придется менять весь вал в сборе с шарниром.
Почитайте устройство шруса в Руководства по эксплуатации и ремонту
MR388LOGAN2 Трансмиссия.pdf что лежит на соседнем сайте, там на странице 45 показано устройство приводного вала который состоит из
(1) Корпус шарнира
(2) Шарики
(3) Сепараторы
(4) Стопорное кольцо(
5) Приводной вал
(6) Защитный чехол
(7) Обойма
(8) Хомуты
Есть рисунок его если интересует могу разместить его здесь, но на это уйдет некоторое время.
Если кто нибуть перебирал шрус, то подскажите видели ли вы что нибуть подобное внутри.
Сделайть фоту и поместить здесь и всё ясно и понятно. А так - "аборты по телефону..." 
