technik32 писал(а):а двигатели какие 1,4 или 1,6 ?
А какая разница? Конструкции-то, одинаковые....
конструкции-то одинаковые, а дядя Вася который стоит за станком и гонит брак могут быть разные. коленвал-то немного другой, да и блок цилиндров будет повыше.
может быть для понимания проблемы нужна статистика у кого чаще текут сальники:у 1,4 или 1,6? ау профессионалы реновских автосервисов. хотелось бы услышать ваше честное мнение как искаренить "сопливость" наших любимых автомобилей логан.
Боюсь такая статистика - пустая затея, машин с 1.4 на порядок больше, чем с 1.6. Многие обнаруживают проблемы только перед ТО, кто-то уже после ТО, увидев отметку в сервисной книжке. Радует одно - течь, или отпотевание, не приводила (тьфу 3 раза и постучал об стол) к "летальным" для двигателя исходам. Даже если владелец терпел до ТО (более тысячи км ). Я бы хоть сразу поехал к диллеру на ремонт, но тот меня обламал, указав на "длинные очереди" в сервис
Последний раз редактировалось Fraser 29 апр 2008, 16:34, всего редактировалось 1 раз.
technik32 писал(а):а дядя Вася который стоит за станком и гонит брак могут быть разные.
Движки на фрамос приходят в сборе.
technik32 писал(а):коленвал-то немного другой, да и блок цилиндров будет повыше.
Вот тут не скажу.... Разница, вроде, в увеличенном ходе поршня на 1,6.. Т.е. коленвалы - разные, а на счет высоты блока - не уверен...
про большую высоту блока 1,6 написано в "умной" книге. да и если подумать, при одинаковом блоке и разной длине хода поршня 1,4 и 1,6 куда деваться поршням двигателя 1,6 ? (если высота блока ОДИНАКОВА )
technik32 писал(а): да и если подумать, при одинаковом блоке и разной длине хода поршня 1,4 и 1,6 куда деваться поршням двигателя 1,6 ? (если высота блока ОДИНАКОВА )
Разная высота шатунов компенсирует разницу в ходе поршня .
technik32 писал(а): да и если подумать, при одинаковом блоке и разной длине хода поршня 1,4 и 1,6 куда деваться поршням двигателя 1,6 ? (если высота блока ОДИНАКОВА )
Разная высота шатунов компенсирует разницу в ходе поршня .
уважаемый! вы бы для начала книжечку по логану почетали бы , чтобы народ в заблуждение не вводить. 1,4 и 1,6 отличаются конструктивно только коленвалом (ход поршня больше ) и высотой блока (он тоже выше). соответственно программа управления двигателя разлечается (вероятнее всего калибровками ).
а все таки у кого 1,6 много ли таких у кого текут сальники?
sdimov писал(а):Прочитал всю ветку. Про такую течь масла слева от двигателя вроде не написано. См. фото http://forum.logan.ru/album/displayimag ... =835&pos=0 Масло выступает перед и за верхней крышкой ремня ГРМ. Оно появилось меньше чем через год эксплуатации. В августе 2007 устранили по гарантии. Сейчас опять появилось. Может кто нибудь с этим сталкивался? Хотелось бы выяснить: 1. Предполагаемая причина течи. 2. Попадает ли масло на ремень ГРМ? Я конечно поеду на сервис. Но до конца гарантии осталось пару месяцев. И если ремонта хватит опять на пол года, то это плохо.
Почитал эту ветку, т.к. у приятеля (престиж декабрь 2007 г.) тоже жалобы на течь масла с левой стороны движка, даже капот закапан (прошел 2 тык.). Ради интереса сегодня глянул на свой движок (престиж март 2008г., прошел всего 600 км.), так вот - та же фигня! Слева на движке, где стоят сбоку 2 болта, из под них сочится масло, а также следы масла сверху крышки ремня ГРМ, в точности как на фото sdimov. Теперь не знаю, что делать? Посоветуйте, если знаете: то ли ехать к дилеру по гарании, то ли не париться по этому поводу и продолжать ездить? Только желательно, чтобы советы были не из области: ...я так думаю..., а из области: ...я так сделал, и такой-то получил результат... С уважением к логановодам.
Последний раз редактировалось f1ash 30 апр 2008, 14:23, всего редактировалось 1 раз.
so писал(а):На ТО 1 поменяли сальник, тоже было масло. Проехал после этого 3 тыс. км. "Потение" сальника никуда не пропало, только стало чуть меньше. Судя по описанному здесь опыту дело, действительно, не в самом сальнике. Но интересует такой вопрос!!?? Кто-нибудь может подтвердить, что эта проблема все же РЕШАЕМА? Есть ли здесь те, у кого после ремонта проблема исчезла (что заменили: сальник, шестерню, вал и т.д)? Разумеется, я имею ввиду тех, у кого пробег после ремонта достаточно большой(не 200-300 км), а масла на двигателе нет! Есть ли здесь такие?
По ходу пока таких нет... Течет у всех. Пусть через 12 тык, да течет...
). Я бы хоть сразу поехал к диллеру на ремонт, но тот меня обламал, указав на "длинные очереди" в сервис 
)
